WAWKOM

zofey pisze:Miałem nadzieję że pójdą w stronę pojemności, ale jak widać się przeliczyłem...

Tzn na kogo liczyłeś? 19WE Newagu? Nie pasuje do niskich peronów - odpada na wstępie.
Podobnie ED74 (wysokość podłogi i długość, wiec podobnie pojazd do całkowitego przeprojektowania).
Zamawiajacy określił podłogę na wysokości 760-800mm pgs.
Ogólnie przetarg jest podobny do przetargu dla Śląska na 8 EZT, gdzie - jak na razie - protesty Newagu niewiele wniosły, Pesa nie protestowała.

przewoz pisze: Flirty - owszem - nie w Polsce, ale realizują.

No właśnie, jak to w końcu z ER75 i jego Vmax jest?

No właśnie, jak to w końcu z ER75 i jego Vmax jest?

160.
A że jadą 130... to sam wiesz co i jak.
Jednakże zarówno Śląsk jak i Mazowsze postawiły warunek dodatkowego miejsca dla pomocnika maszynisty, czyli "taboret".

przewoz pisze:

No właśnie, jak to w końcu z ER75 i jego Vmax jest?

160.
A że jadą 130... to sam wiesz co i jak.
Jednakże zarówno Śląsk jak i Mazowsze postawiły warunek dodatkowego miejsca dla pomocnika maszynisty, czyli "taboret".

No i bardzo dobrze, że postawili taki warunek bo to jest przyszłościowe rozwiązanie Np w przyszłości po modernizacji linii Warszawa - Gdańsk mogli by na słoneczny puszczać takiego EZTa i wtedy znacząco by się skrócił czas przejazdu

marcin89 pisze:Warszawa - Gdańsk mogli by na słoneczny puszczać takiego EZTa i wtedy znacząco by się skrócił czas przejazdu

Ja się sprzeciwiam wykorzystaniu nowych jednostek do obsługi tego pociągu. Na razie jest ich zbyt mało nawet po nowych dostawach. Z resztą Słoneczny nie potrzebuje większej reklamy. I tak często jest zapchany do granic. I nikt nie narzeka. Jaka cena taka podróż

przewoz pisze:A Pesa? Ich ED74 nie realizuje przewozów z prędkością 160km/h.

Ale mogą, to daje możliwość startu w przetargu, tak mi się wydaje.

Na Słonecznym w tym roku mają podobno pojawić się... Bombardiery

fidzio pisze:Na Słonecznym w tym roku mają podobno pojawić się... Bombardiery

Byłoby to wielce racjonalne. od każdego składu można bez bólu na wakacje odpiąć jeden wagon. do tego są rezerwowe (drugie w składzie) wagony rowerowo-wózkowo-rozrządcze.
z tego można całkiem spory skład złożyć.

fidzio pisze:a Słonecznym w tym roku mają podobno pojawić się... Bombardiery

Było by ciekawie, ale potrzeba układu sterowniczy + 4 środkowe + sterowniczy. Razem 75+4*133+75 = 682 miejsca siedzące, czyli nieco więcej niż 3xEN57, które jeździły normalnie na słoneczniku.
2 sterownicze, bo potrzeba sporej przestrzeni na większy bagaż i rowery. Innego wyjścia nie widzę.
A 6 wagonów wygospodarować może wcale nie być łatwo.

kajo pisze:Ale mogą, to daje możliwość startu w przetargu, tak mi się wydaje.

Własnie, że tak średnio mogą.... Nie wiem jak to odbierać.
W zasadzie ED74 nigdy nie były przetestowane na organiźmie ludzkim (znaczy w ruchu rozkładowym) z taką prędkością. Czuję, że o to mogło chodzić piszącym przetarg.
Jak wejdzie jakiś protest o to, to się okaże.

Szkoda Bombardierów na Słoneczny. Po tygodniu będą przypominały stanem EN57...

fidzio pisze:Na Słonecznym w tym roku mają podobno pojawić się... Bombardiery

Ciekawe jak ten biedny pan z wózkiem będzie tam latał W kibelku nie było za wesoło jak się przedzierał między bagażami... A teraz jeszcze dwa poziomy...
Ale z przyjemnością w te wakacje przejechał bym się flirtem bądź bombardierem nad morze za 16zł

z pewnych wyżej wymienionych powodów tym bardziej nie puszczą Flirta

[ Dodano: |22 Kwi 2009|, 2009 06:20 ]
Poza tym wygospodarowanie 3 jednostek wymagałoby już sporej ingerencji w rozkład Siedlecki. Nie wiadomo też czy Słoneczny nie musiałby olewać niektórych przystanków z przyczyny że za długi.

[ Dodano: |22 Kwi 2009|, 2009 07:03 ]

przewoz pisze:zofey napisał/a:
Miałem nadzieję że pójdą w stronę pojemności, ale jak widać się przeliczyłem...

Tzn na kogo liczyłeś?

A choćby na dłuższe Flirty.
Powtarzam się, ale mając perony 200 metrowe trzeba brać EZT o długości 100 lub 66 lub 50.
75 sprawia że marnuje się całe 50 metrów peronu. ile luźniej by było w pociągu...

zofey pisze:A choćby na dłuższe Flirty.

To nie ten kontrakt... od jakiegoś czasu Województwo zaklepywało kasę na 4-wagonowe składy no i takie będą. Dłuższych było by mniej.
Chociaż mogli pomyśleć o wersji "long" Flirta 4-wagonowego (długość podobna do ED74). Zawsze to parę miejsc więcej, a pewnie już nie wiele drożej.

Można też w następnym przetargu pomyśleć o najdłuższym dostępnym flircie (6 na pewno jest) i na najbardziej obciążone trasy puszczać 6+4, a na najmniej - samo 6 (obecnie jeździ się głównie na 8 wagonów).

Glonojad pisze:Można też w następnym przetargu pomyśleć o najdłuższym dostępnym flircie (6 na pewno jest)

Można. Następny przetarg który jest prawie na bank, to 16 sztuk na linię lotniskową, ale o ile pamiętam (a nie chce mi się szukać) też miał się opierać o 4-wagonowce.