WAWKOM

Tak sobie patrzę na rozkład z Dw. Zachodniego

TŁ od września i na linie 187/523. Nie wiem czy celowo ale sprytnie zrobiono rano szczyt na danych liniach, na 187 częściej przed 7.00, a na 523 częściej między 7.00 a 9.00. Fajnie, bo około 9.00 też sporo ludzi jeździ, a z połączeniami było gorzej. Mimo wszystko szkoda, że 187 tak rzadko nadal będzie jeździło. Hm...reasumując. No cóż, mogło być gorzej. Na pierwszy rzut oka nie wygląda to tak źle, natomiast zobaczymy jak w praktyce. A na 523 jest szansa na ewentualne wtyczki w razie dużego tłoku?

na trasie łazienkowskiej powinna być jedna silna linia zwykła i silne przyśpieszone (układ 520 523 i 525). najbardziej widze tu 187 (7.5/10/10/10) skierowane przez most do os. ostrobramska. brygady na międzyszczyt i ds można wziąć ze 182 (10/15/15/20 lub częściej), które kursowałoby z Okęcia do Wilanowa (przejęcie służewsko - wilanowskiej trasy 117, silne 138) oraz ze 191 zamieniając je w szczytówkę (10/-/15/-).

patryk148 pisze:191 zamieniając je w szczytówkę (10/-/15/-)

patryk148 pisze: 191 zamieniając je w szczytówkę (10/-/15/-).

Moim zdaniem tak jak w wakacje E-4 tak linia 191 mogłaby kursować tylko w szczycie A natomiast częstotliwość co 10 min to stanowczo za dużo

patryk148 pisze:na trasie łazienkowskiej powinna być jedna silna linia zwykła i silne przyśpieszone (układ 520 523 i 525). najbardziej widze tu 187 (7.5/10/10/10) skierowane przez most do os. ostrobramska. brygady na międzyszczyt i ds można wziąć ze 182 (10/15/15/20 lub częściej), które kursowałoby z Okęcia do Wilanowa (przejęcie służewsko - wilanowskiej trasy 117, silne 138) oraz ze 191 zamieniając je w szczytówkę (10/-/15/-).

Twój układ wymaga wzmocnienia 162, a to jest możliwe raczej tylko przez zmianę trasy tej linii. Ja w swoim projekcie dolnomokotowskim widziałem je na Stegnach. Docelowo jednak w Miasteczku Wilanów.

Też popieram silną linię na TŁ od DWZ. Linię 187 od strony Ursusa zakrańcowałbym na Zachodnim z umożliwieniem jednoperonowej przesiadki (tak jak 717) na jeszcze bardziej wzmocnioną 523 dzięki dodatkowym wozom ze 187, które obsługiwały odcinek DWZ-Stegny. To dopiero byłoby fajnie.

patryk148 pisze:191 zamieniając je w szczytówkę (10/-/15/-).

cieszę się Jarku że napisałeś to za mnie

Czy na 523 są wtyczki?
Dzisiaj przetestowałem rano ok. 7.30 nowy układ 187/523 na odcinku Dw. Zachodni - Pl. Na Rozdrożu w kierunku Pragi. przy DWZ czekałem na 523... 2-3 min. Podjechał przegub! W autobusie sporo osób stało ale było luźno. Zaraz za nim jechał kolejny 523, tym razem solówka. Taka komunikacja to mi się podoba

Chociaż z drugiej strony nie wiem czy to były po prostu stada, bo kolega który wsiadał przy Wawelskiej mówił że czekał 15 min na autobus i był wkurzony.

I jeszcze takie czysto rozkładowe pytanie.
Co to za dziura?! (523 DWZ

Olszynka)

Kod: Zaznacz cały

|  7 | 04   11  --->19   30<---  [37]  45   52

Trafiła się dziura, w czasie której 187 też jest 18 i 33.
(swoją drogą akurat w czasie tej dziury zwykle zdarza mi się stać na przystanku

)

reserved pisze:Co to za dziura?!

Zmiana strefy czasowej. Kurs wcześniejszy jedzie według krótszego czasu, późniejszy - dłuższego. Jeśli odjazdy z Bemowa są równomiernie rozłożone, to im dalej w las, tym większy odstęp.

A da się to jakoś zmienić? Albo chociaż jakąś wtyczkę dać w tą dziurę?

ZTM pisze:"Czterysta ósemka" jeszcze wróci

Pasażerów, którzy korzystali z linii 408, ucieszy na pewno informacja, że ich autobus powróci na warszawskie ulice. Stanie się to już jesienią.

Decyzja o utrzymaniu zawieszenia kursowania linii 408 wynikała z faktu, że autobus ten w ostatnich miesiącach stracił na swoim znaczeniu komunikacyjnym. Kursował bardzo długą trasą, na której tworzyły się korki. Duża część pasażerów linii, zamiast stać tracić czas, wolała przesiadkę do tramwaju (z Jelonek) lub pociągu (z Rembertowa). Dodatkowym argumentem za utrzymaniem zawieszenia kursowania tej linii był fakt rozpoczęcia modernizacji węzła Marsa, która bardzo utrudnia płynny przejazd.

Linia została zawieszona, co wcale nie znaczy – zlikwidowana. ZTM analizuje możliwość jej przywrócenia. Trwają analizy dotyczące jej trasy. Prawdopodobnie do czasu zakończenia remontu na węźle Marsa, linia mogłaby kursować np. tylko do ul. Ostrobramskiej. Przez Trasę Łazienkowską autobusy mogłyby wtedy przejechać szybko dzięki buspasowi, który zostanie tam uruchomiony jeszcze we wrześniu. Dzięki niemu czas przejazdu skróci się nawet o 15 minut! Ponadto, w celu maksymalnego wykorzystania przepustowości pasa, zwiększona zostanie częstotliwość kursowania linii 523 (z 15 do 6 minut w godzinach szczytu).

Równocześnie, żeby mieszkańcom Rembertowa ułatwić w czasie remontu dojazd do centrum Warszawy, ZTM prowadzi obecnie rozmowy z Kolejami Mazowieckimi w sprawie uruchomienia dodatkowych pociągów z Rembertowa do Warszawy Zachodniej.

Na ulice wróci również linia 22. Nie została odwieszona ze względu na ciągle prowadzone roboty na Kercelaku, ale powróci po zakończeniu prac. Będzie to jednak tylko powrót częściowy. Dlaczego częściowy? Zostanie bowiem połączona z linią 21 i przejmie jej numer. Będzie za to kursowała co 10 minut.

Warto wspomnieć również o innych planowanych zmianach. Od początku października na odcinku Metro Wilanowska – Galeria Mokotów planujemy zwiększenie, w dzień powszedni, częstotliwości kursowania linii 165. Analizowana jest obecnie także możliwość połączenia Targówka z metrem, przez Trasę W-Z. Wszystko jednak zależy od tego, czy pozwolą na to zdolności przepustowe oraz możliwości techniczne funkcjonującego tam tram-bus-pasa. Uruchomienie połączenia byłoby jednak możliwe dopiero po całkowitym zakończeniu modernizacji Trasy W-Z, czyli po 20 października.

JKTpl pisze:Pasażerów, którzy korzystali z linii 408, ucieszy na pewno informacja, że ich autobus powróci na warszawskie ulice. Stanie się to już jesienią.

A 523 powrót do starej częstotliwości?

To może kompromis... 10?

WAWKOM

Trasa Łazienkowska i nie tylko