WAWKOM

zigirin pisze:jakimś dziwnym trafem MZA by się to opłacało, bo już od dłuższego czasu ostrzy sobie na 742 apetyt

A co MZA za różnica, gdzie jeździ? Stawka jest wszędzie identyczna

Bastian pisze:

zigirin pisze:jakimś dziwnym trafem MZA by się to opłacało, bo już od dłuższego czasu ostrzy sobie na 742 apetyt

A co MZA za różnica, gdzie jeździ? Stawka jest wszędzie identyczna

Dokładnie, chyba, że chce jako ajent wystartować, przecież kiedyś już do jakiegoś przetargu stanęli na obsługę x brygad w Warszawie wozami x metrowymi.

Dawno temu (bodaj przeguby ITS-u). Teraz już nie mogą, bo mają umowę wieloletnią, która ich wyłącza z walki konkurencyjnej.

Nie wiem, czy było wcześniej mówione, ale szczęka mi dzisiaj opadła, gdy dziś rano ujrzałem mocno spóźnione A024. Powód: odchylająca się w kierunku jazdy wycieraczka podczas każdego hamowania. Dzielna pani kierowniczka po każdym hamowaniu otwierała sobie drzwi i przysuwała wycieraczkę do szyby.
Swoją drogą stan wyposażenia wnętrz mobilisowych SU12 pozostawia wiele do życzenia. Połowa autobusu tonie w ciemnościach. Na ściankach wiecznie prowizorycznie zaklejone taśmami kable. Niech tylko jakieś dziecko odlepi taśmę i dotknie tych kabli.

Domino2001 pisze:Swoją drogą stan wyposażenia wnętrz mobilisowych SU12 pozostawia wiele do życzenia. Połowa autobusu tonie w ciemnościach.

Która połowa?

Większa

Jeżeli na przodzie w SU12-2 nie ma światła to po prostu zostało ono wyłączone przez kierowce, co ułatwia prowadzenie, bo wnętrze tak się nie odbija w szybie. Dotyczy to też SU 18 i Su 8.6, ale w 8.6 to już rzeczywiście połowa autobusu jest bez światła

Mam prośbę: czy możecie uporządkować, kiedy kończą się kontrakty ajentów w tym roku i ile zniknie brygad poszczególnych przewoźników? Rozumiem, że zniknie Mobilis (w całości?) i ITS (też w całości?), ale Grodzisk pozostaje, tak? Domyślam się też, że przetargów, tzn. nowych szans na kontynuację przewozów ajenci w Warszawie już mieć nie będą...

I jeszcze jedno... zastanawiam się, co w tej sytuacji z kierowcami i pracownikami zaplecza. Czy część przejdzie do MZA? Co wtedy z przyjęciami nowych kierowców, którzy robili kurs kat. D i kwalifikację w MZA specjalnie po to, by zwiększyć swoje szanse na pracę tam? A co z pozostałymi? W miarę możliwości (zapewne niewielkich) będą mogli przejść do innych miast, w których jeździ Mobilis? Czy raczej usłyszą, że mają spadać na drzewo i zostanie im bezrobocie albo szukanie szczęścia u innych przewoźników, jak Polski Bus?

I co z taborem obu przewoźników? Koniec leasingu (jeśli leasingują wozy), służba w innych miastach?

Dodam, że pytania o los pracowników i autobusów wynikają z mojego założenia, że Mobilis i ITS zupełnie znikają z krajobrazu Warszawy. Jeśli tak nie będzie i zwijają tylko niektóre brygady, a zatem problem dużej grupy wozów i kierowców bez pracy nie zaistnieje, to przepraszam.

Znikają tylko SU10 z Mobilisu i krótkie MANy z ITSu, bodajże w maju...

Jeżeli na przodzie w SU12-2 nie ma światła to po prostu zostało ono wyłączone przez kierowce, co ułatwia prowadzenie, bo wnętrze tak się nie odbija w szybie. Dotyczy to też SU 18 i Su 8.6, ale w 8.6 to już rzeczywiście połowa autobusu jest bez światła

Wozy Mobilisu mają taki bajer? Od kiedy?

R-9 Chełmska pisze:Znikają tylko SU10 z Mobilisu i krótkie MANy z ITSu, bodajże w maju...

A, no właśnie. Dlatego tak niepewnie pisałam o tym znikaniu z krajobrazu. Choć dla ITS-u to bodajże połowa warszawskiego taboru, co nie? Więc problem "wozów i kierowców bez pracy" chyba będzie, choć nie na taką skalę, jak zakładałam...

R-9 Chełmska pisze:Znikają tylko SU10 z Mobilisu i krótkie MANy z ITSu, bodajże w maju...

A301-A353 i A401-A455 jeżdżą do 31 maja 2013 roku.

A przegubowe MANy z ITSu do kiedy jeżdżą po Warszawie?

Do 2016 roku, ale nie wiem dokładnie do którego miesiąca.

Domino2001 pisze:Na ściankach wiecznie prowizorycznie zaklejone taśmami kable. Niech tylko jakieś dziecko odlepi taśmę i dotknie tych kabli.

Nie tragizuj, dotykałem kabli wiele razy i wciąż żyję Co oczywiście nie znaczy że pochwalam taki sposób "naprawy"...

Pawel_ pisze:

Jeżeli na przodzie w SU12-2 nie ma światła to po prostu zostało ono wyłączone przez kierowce, co ułatwia prowadzenie, bo wnętrze tak się nie odbija w szybie. Dotyczy to też SU 18 i Su 8.6, ale w 8.6 to już rzeczywiście połowa autobusu jest bez światła

Wozy Mobilisu mają taki bajer? Od kiedy?

Od momentu, w którym wyjechały z fabryki.