WAWKOM

Wczoraj po raz pierwszy widziałem w połączeniu 3 ,,czopki''
Z tego co mówił mi maszynista - eksperyment.
Nawet udało się tym czymś dojechać do Celestynowa i wrócić.

W dniu św. Stanisława (8.05.2009) powróciły do Tłuszcza z ZNTK Mińsk Mazowiecki dwie jednostki .... EN57-1613 i 1620. Bedą najczęsciej jeździć na trasie Małkinia - Warszawa Wilenska. Pytanie konkursowe..... jak długo bedą nadawały się do uzycia, czy dorównają standartowi obowiazujacemu na tej trasie....

Ja im daje max tydzień. Potem przestaną się,,wywyższać''

Adamq pisze:Małkinia - Warszawa Wilenska.

To nie moga nowych skąłdów dawac max do Tłuszcza? przeciez dalej jeździ bydło i buraCTWO

W ramach oszczędzania przed dewastacją dałbym je na obsługę Zegrzyków ew. linii Ostrołęckiej.

Ząbki, Wołomin nie są biedne gminy. Ochrony zatrudnić nie łaska?

Ochrona jest, dzisiaj rano (po 6) przez pociąg przeszli panowie z SOK-u. A mogę zapytać czym te jednostki się wyróżniają?? Bo jak na razie największy bajer jaki zauważyłem w paru jednostkach to oświetlenie wbudowane w sufit, miękkie siedzienia owszem są, nawet sporo. Żeby na linii o największej liczbie uruchamianych przez KM pociągówtakie dno jeździło... Ale pociągów z oparciami sięgającymi mi do pach (mam ponad 180 cm wzrostu) nic nie przebije

szelest2 pisze:A mogę zapytać czym te jednostki się wyróżniają??

Póki co wyróżniają się tym, co napisałeś. Ciekawe, czy element poradzi sobie z oprawami świetlówymi Ale na pozostałym terenie nie poradzili sobie, więc pewnie i tu nic nie zrobią.
Tych jednostek po tym roku w Tłuszczu powinno trochę być z tego co pamiętam (harmonogram ze spisem jednostek do NR+M...)

Trochę jest inaczej..... wracajace jednostki z naprawy rewizyjnej do Tłuszcza posiadaja czerwone plastyki, WC wagon B tylko, wagon A stojaki na rowery i elektroniczne tablice kierunkowe. Poprawiono komfort pracy maszynisty.

szelest2 pisze:Żeby na linii o największej liczbie uruchamianych przez KM pociągówtakie dno jeździło...

Bo właśnie na tej linii nowoczesność zginęła by w tłumie. Najpierw trzeba trzymać przyzwoity poziom we wszystkich pociągach.

ad. Ochrona.
Miałem na myśli ochronę dodatkową opłaconą przez samorządy. Taką inwestycję Wołomina w komfort swoich mieszkańców. SOK to raczej marna parodia policji.

ps. A lokalne posły to by nie pomyślały żeby dać SOK uprawnienia do solidnego przetrzepania tyłka za zbiór wykroczeń? Zdaje się że obecnie ta niewidzialna służba i tak g***o może...

Adamq pisze:Trochę jest inaczej..... wracajace jednostki z naprawy rewizyjnej do Tłuszcza posiadaja czerwone plastyki, WC wagon B tylko, wagon A stojaki na rowery i elektroniczne tablice kierunkowe. Poprawiono komfort pracy maszynisty.

Ale trzymają się specyfikacji?
Z tego co pamiętam w tamtym rpzetargu było wyróżnionych kilka wersji przeróbek (M1 - M4 chyba). Każda wersja zawierała co innego. W niektórych miejscach były wymiany siedzeń, w innych nie. Tłuszcz też miał nieco dostać miękkich chyba (nie mogę znaleźć dokumentacji u siebie na te przetargi teraz..).

Jechałem dziś pociągiem złożonym z tych jednostek-żadna rewelacja,zwykły full plastic po rewizji:brak WC w wagonie 'ra',brak oświetlenia wpuszczanego w sufit,siedzenia pozostały plastikowe, największa zmiana to wyświetlacz diodowy(duży).Odnośnie dewastacji to trochę szyby już porysowane w służbowym...

kamil pisze:Jechałem dziś pociągiem złożonym z tych jednostek-żadna rewelacja

Mam jedna teorię co do tego że zostawia się FP i nie montuje się oświetlenia wpuszczanego w sufit. Może dlatego że za 3 lata wypada im NG i KMom nie opłaca się ich bardziej modernizować. Wyświetlacze można przełożyć.

Premo pisze:Mam jedna teorię co do tego że zostawia się FP i nie montuje się oświetlenia wpuszczanego w sufit.

Jak im się nie opłaca dbać o komfort pasażerów, to co im się opłaca?

Wolfchen pisze:Jak im się nie opłaca dbać o komfort pasażerów, to co im się opłaca?

Siedzenia nie należą do najtańszych. Wymiana siedzeń to koszt kilkudziesięciu tys zł. Zamontowałbyś nadniszczone siedzenia w pełnej modernie?