Budowa centralnego odcinka II linii metra

[MichalJ]

Nie przypominam sobie jednak, by którzykolwiek eksperci określali termin trwania zamknięcia.

Rozumiem, że wszystkie kolejne podawane terminy sobie zmyśliłem?

Za rekomendacjami, słusznie moim zdaniem, przyjęto metodę obserwacyjną: czyli po wykonaniu zalecanych prac sprawdzamy, czy został osiągnięty oczekiwany skutek.

Z tego wnoszę, że nie został, bo przed wykonaniem każdego etapu prac obiecuje się ludziom, że jest to ostatni etap przed otwarciem tunelu.

Osobiście myślę, że przed zbudowaniem (w stanie surowym) stacji nikt samochodów do tunelu nie wpuści. I będzie to, powiedzmy, wiosna 2014, jeśli wszystko pójdzie w miarę gładko, i jakaś połowa 2015, jeśli tunel w końcu trzeba będzie rozebrać.

Mogliby chociaż pasy na objeździe inaczej wymalować, bo z dwóch pasów przy Koperniku trafia się na trzy pasy za Tamką, ale prawy się kończy płotem budowy ASP, więc powinno prowadzić na lewy i środkowy, a prowadzi na środkowy i prawy.

[MeWa]

Rozumiem, że wszystkie kolejne podawane terminy sobie zmyśliłem?

Wykonawca deklarował, że prace zabezpieczające tunel potrwają od dwóch do czterech miesięcy, tunel od długiego czasu jest już bezpieczny i stabilny.
Faktycznie z uwagi na trudne warunki prace stabilizujące grunt dla budowy łącznika przedłużają się. W tej chwili wykonawca deklaruje, że te prace wraz z odtworzeniem jezdni zakończą się w połowie czerwca br.
Celem wykonawcy jest uzyskanie w 100% scalnego i szczelnego gruntu, by uniknąć powtórki z rozrywki. Chyba lepiej, żeby prace miały się przedłużać, niż żeby potem faktycznie miało coś się wydarzyć. Mimo wszystko także PR-owo to mniejsze zło.

Na marginesie: wiele terminów otwarcia to wytwór nadinterpretacji mediów. Już raz co najmniej było tak, że jakiś termin był podawany przez media jako ten, kiedy pojadą samochody (sam zresztą miałem go w świadomości). Jednak po sprawdzeniu informacji dla mediów, a także nagrań okazywało się, że deklaracja o terminie otwarcia wprost nie padała (tylko o zakończeniu pewnego etapu).

BTW Żeby nie było - wykonawca powiedział też, że po wznowieniu budowy łącznika tunel Wisłostrady trzeba będzie zamknąć jeszcze raz na około tydzień w momencie wykonywania części łącznika pod wspomnianą środkową baretą tunelu Wisłostrady, która jest krótsza niż wcześniej zakładano.

Mogliby chociaż pasy na objeździe inaczej wymalować, bo z dwóch pasów przy Koperniku trafia się na trzy pasy za Tamką, ale prawy się kończy płotem budowy ASP, więc powinno prowadzić na lewy i środkowy, a prowadzi na środkowy i prawy.

=> IR

[MichalJ]

WTF jest bareta?

[MeWa]

Pomiędzy tunelami dla przeciwnych kierunków


Wizualizacja budowy łącznika pod tunelem Wisłostrady z kolumnami jet-groutingu, mającymi stanowić parasol ochronny dla budowy przed warstwą nawodnionego gruntu. Mat. AGP Metro za raportem ITB

[MeWa]

Zdjęcia z Powiśla i tunelu: http://www.rynek-kolejowy.pl/41088/Metr ... eciach.htm

[Wolfchen]

Mam nadzieję, że po tym wszystkim, to położą nowy dywanik asfaltowy, bo po takim serze szwajcarskim nie da się spokojnie jechać...

[MeWa]

W ramach prac odtworzeniowych, konsultowanych z ZDM–em, sfrezowana zostanie warstwa ścieralna i położona nowa. Wszystkie otwory zostaną uszczelnione.

[st1545]

Należy rozumieć, że prace przy wzmacnianiu gruntu pod tunelem, planowane właśnie do zakończenia, zakończyły się faktycznie, ale niepowodzeniem.

Prace nie zakończyły się. Wykonano 87 iniekcji, a do zrealizowania jest około 500.

Teraz 87, a wcześniej?
Wcześniej musiały być iniekcje bez tych tzw. manszet. I one nic nie dały, próby wypychania błota w bok wypchnęły, ale tunel i to w górę. Stąd uwaga rzecznika o ostrożności i stosowaniu obniżonego ciśnienia. Wymuszonej ostrożności jest tu zresztą - i będzie nadal - bardzo wiele. Ktokolwiek zobaczy finalny procent przeciętych prętów zbrojeniowych, nakaże naprawę także płyty dennej - do zakomunikowania jako dodatkowe prace wynikające z uwag nadzoru.
Ok, przez nieco ponad tydzień wykonano 87 otworów w nowej technologii. Polega ona na tym, że po domknięciu przestrzeni pod tunelem ścianami, zabetonują na sztywno cały grunt, który tam został (tylko wodę pewnie z niego odpompują).
Osławiona rzeka płynąca dotąd pod tunelem, będzie musiała ten korek opływać bokiem. Pewnie wyjdzie przez takie okienka w ścianach szczelinowych (jednym z nich na początku wlewano beton do wypełnienia pustki). Będzie ją trzeba pompować przez cały okres eksploatacji.
pozdrawiam, tomek

[MichalJ]

... co by tu jeszcze?

[michalek^]

Właśnie, coś mi się dziś o uszy obiło, że dźwig zrobił "hyc o podłogę" na Wileniaku

[MichalJ]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... a_jak.html

Czy ktoś jeszcze wierzy w to, co ratusz i budowniczowie II linii metra mówią o przywróceniu ruchu w tunelu Wisłostrady? "Gazeta" zebrała wszystkie wymieniane dotąd daty.

[MeWa]

Trochę nowości:
- Anna dokopała się do szybu demontażowego i wczoraj jej czoło zostało wydobyte na powierzchnię. Z powrotem przewożone jest na ulicę Świętokrzyską
http://www.rynek-kolejowy.pl/42401/__Me ... chni__.htm
- Wisła I i Wisła II nazywają się teraz Krystyna i Elisabetta
http://www.rynek-kolejowy.pl/41514/Krys ... Pradze.htm
- Krystyna pokonała od Dworca Wileńskiego dystans 121 m i teraz ma przerwę techniczną związaną z montażem taśmociągu
http://www.rynek-kolejowy.pl/41353/Metr ... z_stoi.htm
- Elżbieta niedawno ruszyła w rozruchu technicznym
http://www.rynek-kolejowy.pl/42164/__Me ... usza__.htm

[MichalJ]

Czy ja dobrze pamiętam, ze Targowa wraz w tramwajami miała być otwarta (otwarta, nie "roboty wykonane i przekazane na pół roku do odbiorów") przed Euro 2012?

[pawcio]

Tak. Ale to założenie poleciało z rok przed Euro.

[Wiliam]

Chyba w ogóle pierwotny plan zakładał przejezdność wszystkich ciągów nad metrem przed Euro.