Moderator: Wiliam
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
.Wężykiem, Jasiu Galasie, wężykiem!MichalJ pisze:Sprzeczność interesów jest pozorna: tramwajom nie jest potrzebne dłuższe zielone, tramwajom jest potrzebne zielone wtedy, kiedy nadjeżdża tramwaj. Dzięki detekcji i dawaniu tramwajom pałki wtedy (i tylko wtedy) kiedy potrzeba, można samochodom dać nawet więcej zielonego niż miały (np. właśnie na osobną fazę do skrętu).
Ale też niedawno przy Żytniej było gorzej - tak gwoli sprawiedliwości. Niezależnie od Żytniej ten krótki ciąg jest jednak koncertowo ustawiony przez przeciwnika tramwajów.Stary Pingwin pisze:Wczoraj śmigałem 1. Ruszam od MPW, czerwone przy Chłodnej. Ruszam ostro, wtedy przejadę Kiercelak. Robię wymianę pasażerską i w tym momencie zapala się czerwone przy Lesznie. Na 120 sekund.
Odwrotnie- ruszam od Żytniej, staję przy Lesznie, ruszam od Leszna, stoję przy Kiercelaku.
W obu przypadkach odcinek ok.400 metrów pokonuję 5 minut.
Gdzie siedzi ten ogromny szkodnik, który nie lubi tramwajów? Zabrać mu auto służbowe i zmusić do podróżowania kz. W okolicy Kiercelaka bywało już lepiej.
Od strony Arkadii powinien być zakaz skrętu w Stawki. A z drugiej strony - no tam, niestety, jest średnio bezpiecznie.primoż pisze:Skandalem jest, żeby rzecznik rzekomo poważnej instytucji opierał tłumaczenia poprawy warunków samochodom i upierdzielania tramwajów na zasadzie szantażu emocjonalnego. Zwykłe sukińsyńsywoperson pisze:
I co najbliższy skręt w lewo będzie dopiero przy Nowolipkach? Bez przesady. Niebezpiecznie robi się wtedy, jak łamie się przepisy.Łukasz pisze:Od strony Arkadii powinien być zakaz skrętu w Stawki. A z drugiej strony - no tam, niestety, jest średnio bezpiecznie.
Mimo, że nie lubię stać na światłach do skrętu w lewo, to jednak jest parę miejsc, gdzie to poprawia bezpieczeństwo faktycznie.
JPII/Dzika czeka na to samoStary Pingwin pisze:Szacuneczek, zaangażowanie odpowiedniego działu w TW przełożyło się na płynną jazdę w tym miejscu.
Bo? Czynny lewoskręt tramwajowy bez problemu umożliwi bezpieczny skręt samochodom.Łukasz pisze:Od strony Arkadii powinien być zakaz skrętu w Stawki.
Tylko 60 sekund? Ja ostatnio stałem w 6 co najmniej 3 minuty, trochę dlatego, że wcześniej 3 minuty stał swing na 33, jak wreszcie ruszył, to faza się skończyła, więc pojechaliśmy w następnym cyklu. Może nawet 4 minuty.Teokryt pisze:Sigh, niech ktoś coś zrobi z sygnalizacja na Młocinach, w tym miejscu:
https://goo.gl/maps/7LfF5
Fazy są niemiłosiernie długie, akurat jechałem samochodem w każdej relacji, bite 60 sekund stania. PO nic. ruch w tym miejscu jest bardzo mały. Jak stoję na Nocznickiego, stoją tez tramwaje... Przecież tam powinna być detekcja przy ruchu pojazdów < 150...
Akurat mnie się obecny układ podoba bo jadąc 6 czy 33 w kierunku Wólczyńskiej nie muszę się zastanawiać czy mi się cykl wzbudzi czy nie. Jest stałoczasówka i akurat z tym jest dobrze. Problem z 33 może być taki, że na pierwszy przystanek przyjechał trochę za wcześnie i nie chciał pojechać na +2 choć uważam, że ten przystanek przed pętlą dla 33 nie powinien być liczony do punktualności.Półtorak pisze: Tylko 60 sekund? Ja ostatnio stałem w 6 co najmniej 3 minuty, trochę dlatego, że wcześniej 3 minuty stał swing na 33, jak wreszcie ruszył, to faza się skończyła, więc pojechaliśmy w następnym cyklu. Może nawet 4 minuty.
Z moich obserwacji wynika, że pętla nie została przesunięta a działa stałoczasówka połączona z sygnalizacją samochodową bo czy tramwaj jest czy go nie ma to światła tramwajowe się zmieniają równocześnie z samochodowymi. I teraz tylko czekać pierwszego pieszego pod tramwajem jak ludzie zorientują się, że światła się zmieniają niezależnie od obecności tramwaju. Dotychczas na czerwonym raczej nie wchodzili bo wiedzieli, że zmieniało się wtedy kiedy nadjeżdżał tramwaj.Stary Pingwin pisze:Jestem pod wrażeniem. Przy Agorze odsunęli pętle indukcyjne od przejścia do lasu i nie trzeba stawać przed sygnalizatorem na 15 sekund- tram wykryty jest odpowiednio wcześniej.
Szacuneczek, zaangażowanie odpowiedniego działu w TW przełożyło się na płynną jazdę w tym miejscu.
To "raczej", czy "nie wchodzili"? Od czego zależało to "raczej"?drobert pisze: Dotychczas na czerwonym raczej nie wchodzili bo wiedzieli, że zmieniało się wtedy kiedy nadjeżdżał tramwaj.
Jak było czerwone to już wiedzieli, że coś jedzie i rzadko ktoś przechodził. Poza tym teraz widać czy coś jedzie czy nie ale wiosną znów okolica przejścia zarośnie krzaczorami i widoczność się zmniejszy (głównie od strony Marymontu). Są okresy, ze sygnalizator jest zasłonięty do tego stopnia, że z kilkudziesięciu metrów go nie widać. Myślę, że ludzie szybko zobaczą, że teraz się zmienia jak chce a nie wtedy kiedy coś jedzie i nie będą zwracać uwagi na światła. A z drugiej strony samo dojście do przejścia z perspektywy motorniczego również jest słabo widoczne.person pisze:To "raczej", czy "nie wchodzili"? Od czego zależało to "raczej"?drobert pisze: Dotychczas na czerwonym raczej nie wchodzili bo wiedzieli, że zmieniało się wtedy kiedy nadjeżdżał tramwaj.
Na Bankowym jest stałoczasówka, a ludzie i tak przechodzą, gdy tramwaj nie jedzie. Bez względu na światła. Serio - przy lesie też trudno nie zauważyć, że coś nadjeżdża..
(a w ogóle, to w takich miejscach powinno być żółte pulsujące wzbudzane przez tramwaj - w innych jakoś można)
