WAWKOM

pieszy pasażer pisze:Dziś mignął mi trójwagonowy skład z parówek przy zajezdni Woronicza

Trojsklad ze spietym sterowaniem?? A moze dwusklad holujacy kasata??

To wyjechało z zajezdni i zaraz wjechało z powrotem, potem stał sobie z innymi tramwajami w środku.

Pantograf opuszczony, czyli raczej jasne.

Raczej jego brak

No tak, aż tak dokładnie się nie przyjrzałem

Dwusklad z kasatem a nie trojsklad...

Na razie spiecie jazdy na 3 jest technicznie trudne, ale 3 wozy z puli historykow sa szykowane na przygotowanie do jazdy potrojnej.

29 lat temu śmigałem na stałe potrójniakiem złożonym z parówek , linią 36(żoliborską, a jak). O ile teraz daje się potrójne na 31, bo jest "duży target", w latach 80 potrójniaki były z powodu braku motorniczych(a tak dwóch robiło za trzech). Plan wagonów się zgadzał, częstotliwość słabła.

MisiekK: Wszystko pięknie i ładnie ale patrząc jak na polu niszczeją wagony 13N zachowane "na zabytek" to aż żal patrzeć. A kartka na szybie że jest zakaz szabrowania i tak pewnie nic nie daje. Ciekawe ile z tych zachowanych doczeka się kapitalnego NG. Może jeden. Wiem że są plany przywrócenia składów z różnych epok 13N ale niestety nie ma jakiegoś konkretnego celu działań. Zaś pasjonaci bez woli osób wyżej sytuowanych mogą sobie marzyć o tym czy o tamtym. Sory ale taka jest brutalna prawda patrząc na to jak się dba o historie naszego miasta. Muzeów budują a budują Kopernika, Sztuki Nowoczesnej. Ale żeby ktoś zaczął drążyć ostro temat o muzeum komunikacji to już nie ma zbytnio komu gdyż zwykli pasjonaci nie mają przebicia u góry.

Boję się że większość wagonów skończy jak ta 13N co gniła na R3 a teraz gnije u kogoś innego na podwórku zmieniło się tylko to że znalazła się plandeka do przykrycia.

beni pisze:MisiekK: Wszystko pięknie i ładnie ale patrząc jak na polu niszczeją wagony 13N zachowane "na zabytek" to aż żal patrzeć.

Już ci pisałem - załatw kilkadziesiąt tysięcy zł zamiast klepać bezmyślnie w klawiaturę i udzielać dobrych rad, to nie będą niszczeć.

KMKM ma status OPP?

Stary Pingwin pisze:KMKM ma status OPP?

Nie. Sąd rejestrowy ma problem od 2 lat z przyznaniem nam statusu OPP.

Glonojad pisze:R4 na dodatki 35je czasęm puszczala.

To że je puszczała (rzadko, bo rzadko!), to nie znaczy, że planowo miały jeździć.

[ Dodano: Sob 13 Paź, 2012 ]

Stary Pingwin pisze:Glonojad, Na wiosnę ktoś ważny z TW publicznie twierdził, że dokona się przeglądu ograniczeń tramwajowych w mieście i dokona weryfikacji. Jak widać na Filtrowej, DWMuF jest nadal silny.

Tak miało być: http://www.rynek-kolejowy.pl/32866/Wars ... ybciej.htm

Widzę, że większość osób jest zdecydowanie na nie parókom na stałe i rozumiem to. Pewnie też byłbym tylko za T ale ona nie jeździ cały rok a bardzo lubię nimi podróżować.

MeWa pisze:

Czotyk pisze:Nie tak dawno temu* było 35, może o to chodzi?

Na 35 to planowo się parówki nie pojawiały. W zasadzie od modernizacji trasy na Grójeckiej i Jerozolimskich, parówki na Filtrowej pojawiały się raczej przypadkowo. Więc bez powielania bzdur.

MeWa pisze:

Glonojad pisze:R4 na dodatki 35je czasęm puszczala.

To że je puszczała (rzadko, bo rzadko!), to nie znaczy, że planowo miały jeździć.

Ale jakich bzdur? Czy ja gdzieś pisałem coś o planowym jeżdżeniu? Ja tylko napisałem, że jeździły. Plany swoje, życie swoje, planowana to była SKMka do lotniska na 2008.

MeWa pisze:
Na 35 to planowo się parówki nie pojawiały. W zasadzie od modernizacji trasy na Grójeckiej i Jerozolimskich, parówki na Filtrowej pojawiały się raczej przypadkowo. Więc bez powielania bzdur.

Oj nie tak przypadkowo, jak jeszcze na Senatorskiej pracowałem, to regularnie przynajmniej dwa razy w tygodniu trafiałem 13N na 35 przy powrocie do domu, co oczywiście niezmiernie mnie radowało.

Zakazu na odcinek nie miały, więc w pomiarach hałasu uwzględniane być musiały.