WAWKOM

Zebra pisze:16 od Słomińskiego prosto Okopową, Towarową, Pl. Zawiszy, Pl. Narutowicza, Filtrowa, Marszałkowska, Puławska, Dw. Południowy.

14->szczytówka: Pl. Narutowicza (względnie Banacha) - Nowowiejska - Al. Niepodległości - Rakowiecka - Wołoska - Marynarska - Służewiec.

o matko, to chyba dwaj kandydaci na wybitne muchowozy.

KwZ pisze:26 min z pl. Narutowicza na Postępu - 2x7 min zaoszczędzone na obrocie do Banacha daje odpowiednio 8:50 i 9:05 i to przy założeniu takiego samego postoju na pl. Narutowicza jak i Banacha. Może jednak?

Dwie minuty później, by dobrze wejść w takt 17.

KwZ pisze:Znikąd indziej nie znajdziesz tych brygad.

Nie doceniasz mnie. Znalazłbym. Na szczęście nie muszę.

A to przepraszam

Zupełnie pomijacie rozwiązanie nasuwające się, a i od dawna znane: 17 do Kieleckiej, 16 out, 33 podbite (brygadami z kasacji 16 i skrócenia 17) na Służewiec...

Przecież 16-ka dla ZTM to święta krowa, która musi w dodatku wrócić na Żerań FSO z powodów znanych chyba tylko ZTM. A, i jeszcze rozładowywać mityczny tłok na rondzie Starzyńskiego, którego rzekomo nie rozładowują inne tramwaje. A Służewiec niech się ciśnie.

Coś ci się chyba emocje włączyły, a rozsądek wyłączył

Nie przypominam sobie, by gdziekolwiek padło, że 16 (albo np. 14) jest świętą krową (jak np. 7). W ogóle bym nie przesadzał z tą terminologią, święte 32 też poległo.

Układ tramwajowy jest znacznie bardziej zamknięty, niż autobusowy. W prosty sposób możesz dostępne brygady przełożyć na kilometry linii. Tu nic nie rozrzedzisz, jak autobusy, gdy ci w systemie ośmiu brygad braknie. A i możliwości naciągnięcia kołderki są wyraźnie mniejsze. Do tego dochodzi przepustowość świateł i przystanków, energetyka, tory na pętlach itp.

Taki jest koszt jednolitego taktu. Uważam, że to godny koszt.

Ja tylko czytam, co ZTM wypisuje w odpowiedzi na doniesienia "niektórych mediów".

Aczkolwiek nad dogmatem powrotu 16 na Żerań też bym się zastanowił. Trzeba by tylko rzeczywiście zbadać sytuację, jak wygląda zapełnienie linii bródnowskich do metra i ile tam przesiadkowiczów się pojawia. Bo to, że może tam bywać ciężko jest dość prawdopodobne. Na pewno tak było jakiś czas temu.

pawcio pisze:Aczkolwiek nad dogmatem powrotu 16 na Żerań też bym się zastanowił.

Ja także. Tym niemniej nie oznacza to, że inne rozwiązania jej północnej końcówki są lepsze. Gdyby się znalazły - nie płakałbym po niej.

Zresztą sam niewiele powyżej zaproponowałem jej kasację...

pawcio pisze:Aczkolwiek nad dogmatem powrotu 16 na Żerań też bym się zastanowił. Trzeba by tylko rzeczywiście zbadać sytuację, jak wygląda zapełnienie linii bródnowskich do metra i ile tam przesiadkowiczów się pojawia. Bo to, że może tam bywać ciężko jest dość prawdopodobne. Na pewno tak było jakiś czas temu.

Tak na szybko, to jak wróci tam 16, to dwudziestka będzie mogła zostać na Kole.

Trochę jest pewnie problem, bo nie ma gdzie jej wcześniej uciąć, a Koło też chciałoby mieć dojazd do metra, ale...

Bastian pisze:Zupełnie pomijacie rozwiązanie nasuwające się, a i od dawna znane: 17 do Kieleckiej, 16 out, 33 podbite (brygadami z kasacji 16 i skrócenia 17) na Służewiec...

W czym jest lepsze 33 na Służewcu od 17 na Służewcu?

MichalJ pisze:

Bastian pisze:Zupełnie pomijacie rozwiązanie nasuwające się, a i od dawna znane: 17 do Kieleckiej, 16 out, 33 podbite (brygadami z kasacji 16 i skrócenia 17) na Służewiec...

W czym jest lepsze 33 na Służewcu od 17 na Służewcu?

Podbijasz Broniewskiego, a nie pustą Marymoncką.

Broniewskiego potrzebuje podbijania?

Na sto procent nie potrzebuje go Marymoncka.

Łukasz pisze:

pawcio pisze:Aczkolwiek nad dogmatem powrotu 16 na Żerań też bym się zastanowił. Trzeba by tylko rzeczywiście zbadać sytuację, jak wygląda zapełnienie linii bródnowskich do metra i ile tam przesiadkowiczów się pojawia. Bo to, że może tam bywać ciężko jest dość prawdopodobne. Na pewno tak było jakiś czas temu.

Tak na szybko, to jak wróci tam 16, to dwudziestka będzie mogła zostać na Kole.

Trochę jest pewnie problem, bo nie ma gdzie jej wcześniej uciąć, a Koło też chciałoby mieć dojazd do metra, ale...

Nie na Kole tylko na pętli /dawniej/ Kawęczyńska-Bazylika. Jeśli nie pamiętasz, to została połączona linia 20 z linia 13 i w taki sposób powróciła linia 20, z dalekiej krainy zawieszonych linii.