Komunikacja w trakcie remontu Mostu Grota

[Georg]

Georg, na Służewcu są trzy tory postojowe i żeberko na wylocie, niezbędne do funkcjonowania pętli. Tam potrafią tramy stać od p. Wynalazek.
Szkoda, że przy przebudowie nie zrobiono 4 torów postojowych, ale od strony kolejowej jest chyba rezerwa na ulicę Suwak-Cybernetyki.

Żeberko jest tak zrobione, żeby można było wysiąść (jest chodnik). Dlatego myślałem, że można tam postawić 18, jako linię najrzadszą. W takiej sytuacji dla linii 31 pętla Służewiec byłaby tylko krańcem przelotowym, a postój odbywałby się na krańcu przeciwległym.

[MichalJ]

Żeberko jest używane do wsiadania, jeśli przyjadą na pętlę 3 wozy jednej linii...

[Georg]

A nie da się skrócić postojów tak, żeby na pętli mogły stać najwyżej dwa wozy?

[Stary Pingwin]

Na Dworcu Południowym pętla jest na tyle mała, że jak stanie potrójniak, to 14 z bólem wjeżdża na swój tor. 31 jeździ co 3 minuty, więc przelotowość przez Służewiec uczyni tę linię bezpostojową.

[ashir]

Organizacja komunikacji miejskiej podczas przebudowy mostu Grota Roweckiego

od 08.11.2013 (piątek) od godz. 22:00

W związku z przebudową drogi S8 na odc. węzeł Powązkowska – węzeł Modlińska od dn. 08.11.2013 r. od ok. godz. 22:00 zamknięta zostanie jezdnia północna mostu Grota-Roweckiego (ruch odbywać się będzie w dwóch kierunkach po jezdni południowej mostu). Ponadto zamknięte zostaną:
w węźle Modlińska
łącznica północ – wschód (Tarchomin – Bródno)
w węźle Wisłostrada
łącznica południe – zachód (Centrum – Marymont)
łącznica wschód – południe (most Grota-Roweckiego – Centrum)
ulica Gwiaździsta
pod Trasą Główną S8



W związku z powyższym od dn. 08.11.2013 r. od ok. godz. 22:00 do odwołania autobusy linii 114, 118, 122, 145, 518, 732 zostają skierowane na poniższe trasy objazdowe:

114
tylko w kierunku krańca MŁOCINY-UKSW
od mostu Grota-Roweckiego: al. Armii Krajowej – Słowackiego – pl. Wilsona – Krasińskiego i dalej swoją trasą;

118
tylko w kierunku krańca METRO POLITECHNIKA
od mostu Grota-Roweckiego: al. Armii Krajowej – Słowackiego – Krasińskiego – Wybrzeże Gdyńskie i dalej swoją trasą;

122
w kierunku krańca GWIAŹDZISTA
od skrzyżowania Potocka/Gwiaździsta: zawrotka na rondzie – Potocka – postój na przystanku BARSZCZEWSKA 01 – powrót: Potocka i dalej swoją trasą;

145, 732
tylko w kierunku krańców WIATRACZNA, PUSTELNIK
od pętli ŻERAŃ FSO: ŻERAŃ FSO – Modlińska – wjazd na Trasę Główną S8 przez nowo wybudowany łącznik i estakadę relacji południe – wschód (Jagiellońska – Bródno) – Toruńska i dalej swoimi trasami;

Uwaga!
Po zakończeniu prac w rejonie węzła Wysockiego, powyższa trasa objazdowa będzie obowiązywać także dla autobusów linii 104, 134.

518
tylko w kierunku krańca EMILII PLATER
od mostu Grota-Roweckiego: al. Armii Krajowej – Słowackiego – pl. Wilsona – Mickiewicza i dalej swoją trasą.

Zawieszeniu ulega funkcjonowanie przystanków:
BARSZCZEWSKA 02;
TYLŻYCKA 01, 02;
OS.RUDA 01, 02;
GWIAŹDZISTA 01;
MOST GROTA-ROWECKIEGO 01;
PARK KĘPA POTOCKA 01;
DW.GDAŃSKI 04.

Jednocześnie uruchamia się funkcjonowanie tymczasowego przystanku DW.GDAŃSKI, zlokalizowanego przy ul. Słomińskiego w kierunku ronda Radosława, w zatoce przed wiaduktem ul. Mickiewicza. Przystanek obowiązuje jako stały dla autobusów linii 500 oraz jako warunkowy (na żądanie) dla autobusów linii N12, N62.

Przepraszamy za utrudnienia.

[Wiliam]

A po co ten przystanek dla 500?

[Georg]

Na Dworcu Południowym pętla jest na tyle mała, że jak stanie potrójniak, to 14 z bólem wjeżdża na swój tor. 31 jeździ co 3 minuty, więc przelotowość przez Służewiec uczyni tę linię bezpostojową.

Rozwiązaniem tej sytuacji jest likwidacja linii 14 i wzmocnienie (tylko w godzinach szczytu) linii 10 na najbardziej obciążonym odcinku - czyli ZAJEZDNIA WOLA (albo CM. WOLSKI, jeśli starczy wozów)-WYŚCIGI. Wtedy na 31 może być krótki postój wyrównawczy (4,5 minuty przy częstotliwości 2,5 minuty).

[Paweł D.]

A po co ten przystanek dla 500?

Zamiast obecnego. Uprzedzając - obecny będzie przeszkadzał zawrotce.

[Wiliam]

Na Dworcu Południowym pętla jest na tyle mała, że jak stanie potrójniak, to 14 z bólem wjeżdża na swój tor. 31 jeździ co 3 minuty, więc przelotowość przez Służewiec uczyni tę linię bezpostojową.

Rozwiązaniem tej sytuacji jest likwidacja linii 14 i wzmocnienie (tylko w godzinach szczytu) linii 10 na najbardziej obciążonym odcinku - czyli ZAJEZDNIA WOLA (albo CM. WOLSKI, jeśli starczy wozów)-WYŚCIGI. Wtedy na 31 może być krótki postój wyrównawczy (4,5 minuty przy częstotliwości 2,5 minuty).

I jest niedobór od Naruciaka do Politechniki.

[Wiliam]

A po co ten przystanek dla 500?

Zamiast obecnego. Uprzedzając - obecny będzie przeszkadzał zawrotce.

Tylko że nic nie ma o likwidacji obecnego przystanku.

[Glonojad]

Na Dworcu Południowym pętla jest na tyle mała, że jak stanie potrójniak, to 14 z bólem wjeżdża na swój tor. 31 jeździ co 3 minuty, więc przelotowość przez Służewiec uczyni tę linię bezpostojową.

SWL..

[Paweł D.]

Tylko że nic nie ma o likwidacji obecnego przystanku.

O likwidacji nie ma, ale o zawieszeniu jest.

[pawcio]

Na Dworcu Południowym pętla jest na tyle mała, że jak stanie potrójniak, to 14 z bólem wjeżdża na swój tor. 31 jeździ co 3 minuty, więc przelotowość przez Służewiec uczyni tę linię bezpostojową.

SWL..

szczyt jest na tyle krótki że motorniczy bez porządnych przerw się obejdzie. Ale regularność 31 może wówczas sięgnąć dna.

[MichalJ]

Przecież zawrotka nie może być przez przystanek tramwajowy, więc nie rozumiem.

[Georg]

Przy częstotliwości co 2,5 minuty i postoju 4,5 minuty na jednym krańcu? Trasa 31 jest bardzo krótka, więc na ewentualne opóźnienia wystarczy postój 4,5 minuty.