WAWKOM

Miałem o tym napisać tylko z pamięci wyleciało.

Jadąc w poniedziałek SKM miły pan zadawał podrózującym podobne pytania. Tylko strasznie się w tym gubił. Gdzie zanotować, kto wsiadł teraz a kto wcześniej itp.
Swoją drogą ciekawe na czyje zlecenie te badania: miasta (ZTM) czy SKM?

Badania na zlecenie ZTM

Bastian pisze:Ciekawostka przyrodnicza...
Dziś o 9:12 na Śródmieście przyjechały SKM-ką całe... 3 osoby!

Najbardziej porażający jest fakt "zarezerwowania sobie" najlepszych godzin odjazdów przez koleje mazowieckie"

Czy to ma jakikolwiek związek z przepustowością torowiska, to znaczy, czy te koleje mazowieckie naprawdę kursują w tym okresie co 3 minuty, co uniemożliwia SKMce zmieszczenie się między nimi

Czy jest to po protu element chorego systemu, jak zwykle stawiającego PKP na pozycji uprzywilejowanej

dennis pisze:Czy to ma jakikolwiek związek z przepustowością torowiska, to znaczy, czy te koleje mazowieckie naprawdę kursują w tym okresie co 3 minuty

Zobacz w rozkładzie. (BTW, czas następstwa w tunelu średnicowym wynosi 5 minut). Podpowiedź jest taka, że jest pociąg z Błonia kończący bieg na Zachodnim, bo miejsca w tunelu ni ma.

dennis pisze:Czy jest to po protu element chorego systemu, jak zwykle stawiającego PKP na pozycji uprzywilejowanej

W pozycji uprzywilejowanej ten system stawia tych, którzy wnioski o rozkład jazdy złożyli w terminie, a nie kilka miesięcy po nim.

Fikander pisze:
dennis pisze:Czy to ma jakikolwiek związek z przepustowością torowiska, to znaczy, czy te koleje mazowieckie naprawdę kursują w tym okresie co 3 minuty
Zobacz w rozkładzie. (BTW, czas następstwa w tunelu średnicowym wynosi 5 minut). Podpowiedź jest taka, że jest pociąg z Błonia kończący bieg na Zachodnim, bo miejsca w tunelu ni ma.

Dokładnie. Rano wszystko kursuje co 5 minut, rezerwy brak. Któregoś dnia widziałem nawet pociąg służbowy przepychający się ewidentnie na "wzrokowej" - stał u wjazdu na stację Śródmieście w momencie, gdy poprzedzający go pociąg rozkładowy stał na stacji...

dennis pisze:
Bastian pisze:Ciekawostka przyrodnicza...
Dziś o 9:12 na Śródmieście przyjechały SKM-ką całe... 3 osoby!
Najbardziej porażający jest fakt "zarezerwowania sobie" najlepszych godzin odjazdów przez koleje mazowieckie" Czy to ma jakikolwiek związek z przepustowością torowiska, to znaczy, czy te koleje mazowieckie naprawdę kursują w tym okresie co 3 minuty, co uniemożliwia SKMce zmieszczenie się między nimi Czy jest to po protu element chorego systemu, jak zwykle stawiającego PKP na pozycji uprzywilejowanej

to jest raczej element chorej kolei wyborczej stworznej przez byłego pana prezydenta Warszawy

Gazeta.pl pisze:Ustawiony przetarg na wagony dla Szybkiej Kolei Miejskiej?

Jan Fusiecki 28-02-2006 , ostatnia aktualizacja 28-02-2006 00:10

Czy władze Warszawy ustawiły przetarg na zakup wagonów Szybkiej Kolei Miejskiej? Na wniosek warszawskiej Platformy Obywatelskiej zbadają to Najwyższa Izba Kontroli i prokuratura

Na sześć przebudowanych składów SKM władze Warszawy wydały w zeszłym roku 55 mln zł. Przetarg wygrały nowosądeckie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (dziś Newag) należące do Zbigniewa Jakubasa. Miesiąc temu "Rzeczpospolita" podała, że przetarg mógł być ustawiony. Gdy go rozstrzygano, wiceprezydentem Warszawy odpowiedzialnym za komunikację był Andrzej Urbański, dzisiejszy szef kancelarii Lecha Kaczyńskiego. Urbański zna Jakubasa z czasów, gdy w 1997 r. był redaktorem naczelnym "Życia Warszawy". Do 2000 r. dziennik ten należał do dzisiejszego właściciela Newagu. SKM długo mogła liczyć na przychylne artykuły w tej gazecie.

W przetargu na wagony konkurencja narzekała na sztywne warunki. Firma Siemens wytykała, że na tego typu projekty potrzeba co najmniej kilku miesięcy, a miasto chciało go dostać w miesiąc. Ofertę zdążyła złożyć tylko firma Jakubasa. Czy wiedziała wcześniej, że Warszawa złoży takie zamówienie?

- Nic podobnego. Urbański nie nadzorował tej sprawy. Za zakup wagonów odpowiadał Sławomir Skrzypek, wiceprezydent odpowiedzialny za inwestycje - mówi Marek Trosiński, szef kontrolerów ratusza.

Jest też inny zarzut do przetargu. Warszawa kupiła wagony przestarzałe zbudowane na konstrukcji z odzysku i silnikami wymontowanymi z wycofanych pociągów kolejki trójmiejskiej. Jerzy Obrębski, prezes SKM, przyznaje, że wagony nie należą do nowoczesnych. - Ale inni producenci każą sobie płacić nawet dwa razy tyle. W naszych warunkach kupowanie supernowoczesnych wagonów nie ma sensu, bo kolej ma przestarzałą infrastrukturę - twierdzi Jerzy Obrębski.

Działaczy warszawskiej PO to nie przekonuje. Dlatego ich szefowa Małgorzata Kidawa-Błońska złożyła prośbę o zbadanie sprawy przez ministra sprawiedliwości i NIK. Dostała zapewnienia, że obie instytucje zbadają przetarg. Do połowy marca stanowisko w tej sprawie ma zająć prokuratura apelacyjna. Potem sprawę prześwietli NIK.

- Zakup wagonów dla SKM to chybiona inwestycja. Te pociągi kursują rzadko, docierają tylko do granic miasta. Jeżdżą puste, choć wydano na nie mnóstwo pieniędzy - mówi Maciej Białecki, wiceprzewodniczący warszawskiej Platformy.

Dzisiaj miałem fajną akcję

Godzina 13:45 stacja Ochota, kierunek Zachodni. Gdy wjeżdżał 14WE-05 na stację usłyszałem ciekawą rozmowę o SKM.
Pewna Pani- Zobacz k*rwa Zbyszek, znowu ten jeb*ny pociąg.
Pewien Pan - A żeby ich wszystkich popi****ło, cały czas jeżdżą te nowe a żaden do Sochaczewa

W kwestii SKM: A gdyby tak na odc. Wwa Zach. - Otwock zrobić wspólną obsługę SKM i KM (5 pociągów SKM i 5 KM) w której wzajemnie honorowanoby swoje bilety? Tylko jak to finansowo rozegrać?

foćcie SKMkę na Falenicy póki jeszcze TAM jeździ,...
Wiadomosci nieoficjalne, ale z dwóch niezależnych źródeł.

Jakieś pomysły na nową trasę?

bohun pisze:foćcie SKMkę na Falenicy póki jeszcze TAM jeździ,...
Wiadomosci nieoficjalne, ale z dwóch niezależnych źródeł.

Jakieś pomysły na nową trasę?

Pomysłów na nową trasę? Bez współudziału którejś z podwarszawskich gmin jest to niemożliwe. Przecież ZTM Warszawa zapewnia komunikację wewnątrz Warszawy, a koszty uruchomienia pociągu są o wiele większe od autobusu. Ale pozgadujmy.

Najbardziej prawdopodobnym kierunkiem, zakładając oczywiście że nie będzie to Otwock, jest Legionowo. Po pierwsze tylko jedna stacja za Warszawą i możliwość uruchomienia jakiś dowozówek z Tarchomina do Choszczówki, czy Płud. Jednak tutaj trzeba pamiętać o kilku rzeczach. Po pierwsze bardzo niska szlakowa, po drugie mogą być problemy z zawracaniem w Legionowie, po trzecie duży ruch pociągów pomiędzy Warszawą Pragą, a Legionowem. Drugą możliwością jest Piaseczno, ale tu jest jeszcze gorzej. Bardzo ograniczona możliwość zmiany kierunku jazdy w Piasecznie (przy peronach), USRK nie pozwalają na znaczące zwiększenie częstotliwości na linii (brak SBL), już teraz w szczycie ciężko byłoby coś wcisnąć, a o częstotliwości 30 minutowej trudno nawet marzyć. Inne kierunki odpadają, Błonie – tam już nic nie może więcej jechać, Grodzisk Maz. – gminy za dużo musiałyby płacić, może jeszcze Sulejówek Miłosna, ale czy się tam znajdą odpowiednie potoki, według mnie byłaby to druga Falenica SKM-ki.

Tutaj nie linie SKM trzeba zmienić, a jej koncepcje. Trzeba dogadać się z KM która cierpą na braki taborowe i sześcioma EZT nie pogardziłyby. SKM więcej zarobiłaby na wynajmie taboru niż takim jeżdżeniu jak teraz, a w rozliczeniu można by rozszerzyć obowiązywanie wspólnego biletu ZTM/KM.

na odcinku Legionowo - Płudy są trzy tory, a szlakowa to 90 lub 120. W Legionowie teraz krańcują 4 pociągi KM.

SKMka wyjedzie za granice Warszawy i będzie krańcować na stacjach (z obu stron) nieużywanych w tym celu na dzień dzisiejszy.

Zdradzisz jakich?

jedna linia

dobra, nie ma co trzymac bo i tak widać, ze nie zgadniecie...

Rembertów - Pruszków

[ Dodano: 19 Mar 06 11:06 ]
i jak powtarzam, wiadomosć jest nieoficjalna, ale pochodzi z dwóch niezależnych źródeł.

Jak rozumiem Rembertów wynika z tego, że w Wesołej i Woli Grzybowskiej nie ma jak zakrańcować?

WAWKOM

SKM w Warszawie