WAWKOM

Wydaje mi się że po prostu nie mają tyle tablic żeby dać 6stkę ze zdwojoną czestotliwością, wiec po prostu zostawili 5tke pod jej numerem ....

Fikander pisze:Nie to jest najlepsze, tylko nie te linki wkleiłem.

http://www.mpk.lodz.pl/ro...1;%20STRYKOWSKA
http://www.mpk.lodz.pl/ro...1;%20STRYKOWSKA

Tam gdzie się dało to nawet niezgorsza koordynacja im wyszła.

[ Dodano: 2008-05-11, 17:42 ]

Wydaje mi się że po prostu nie mają tyle tablic żeby dać 6stkę ze zdwojoną czestotliwością, wiec po prostu zostawili 5tke pod jej numerem ....

Cóż, można sie po nich tego spodziewać.

mariow pisze:Wydaje mi się że po prostu nie mają tyle tablic żeby dać 6stkę ze zdwojoną czestotliwością, wiec po prostu zostawili 5tke pod jej numerem ....

Może nazwijmy to po imieniu: jest to najwzyklejsze partactwo, najzwyklejsze olewanie pasażerów. Bo czy tak trudno jest wydrukować kilka nowych tablic na papierze samoprzylepnym?
Jeszcze niedawno na Doły kursowała jedna tylko linia: 6. Bo "dla Dołów wystarczy linia kursująca co 7,5 minuty". Obecnie na Doły kursują trzy linie, z czego dwie są zupełnie nieskoordynowane ze soba w DS. Czyli wyrzucamy pieniądze w błoto.

Jaki jest powód pokrywania sie tras 5 i 6? "Jedna linia nie może kursować na Kurczaki" - nawet ze znacznie zwiększoną częstotliwością

O takie szczegóły jak przejrzystość i wygoda sie po prostu nie dba. Miasto narzeka na brak pieniędzy, a samo je marnotrawi.

Jakiś czas temu wycięto 15-tkę (kolejny etap remontu ŁTRu i Paderewskiego), a w jej miejscu utworzono Z-8. Szkoda, że początkowo (przez dwa, trzy tygodnie?) linia Z-8 kończyła na przedpolu Chojen, do których dojeżdżała 15-tka zmuszając pasazerów do bardzo niewygodnej przesiadki.

Na upartego utrzymuje się zawieszenie linii 7 i zawieszenie pętli na Kozinach, a w kierunku Zdrowia kursują cztery (!!!) linie tramwajowe.

W międzyczasie otworzono tory na Zachodniej i skrócono Zetki do centrum miasta.
Nagle linii Z2 rozdwoiły się końcówki na południu miasta. Jak MPK zadbało o informację pasażerską?
Tak:
http://gtlodz.eu/img12124.search.htm
http://gtlodz.eu/img11269.search.htm
http://gtlodz.eu/img11272.search.htm
(to już rarytas) http://gtlodz.eu/img11205.search.htm

Po skargach pasażerów i krytyce mediów "nagle" udało się przemianować Z2A w Z4 i zrobić nowe tablice.

Przez pewien czas z centrum do Chocianowic kursowała linia Z-11. Dalej, do Pabianic - linia tramwajowa. Tyle, że obie linie miały inną częstotliwość kursowania... Obecnie (na szczęście!) Z-11 wydłużono do Pabianic, więc problem absurdalnej przesiadki zniknął.

Obecnie w Łodzi kursuje siedem linii zastępczych (a może i osiem, bo jedną stałą linię wciągnięto do obsługi wyłączonego z ruchu odcinka. Mowa o linii 73, która ze swoją zabójczą, mniej-więcej 15-minutową częstotliwością zastępuje na Narutowicza (sporo obiektów akademickich...) trzy linie tramwajowe). Zmiany bywały wprowadzane co tydzień, niektóre linie wracały na weekend, żeby być z powortem skrócone w tygodniu (na Radogoszczu np.).

Większość informacji o zmianach pojawia się w internecie dzień przed. W Łodzi nie ma tradycji wieszania informacji o zmianach w pojazdach. Wiszą tylko mapki z trasami Zetek na szybach, jednak nie zawsze są one aktualne (z powodu częstotliwości zmian)...
I tak dalej, i tak dalej.
W Łodzi naprawdę nie ma dobrej informacji pasażerskiej, o to najzwyczajniej się nie dba w imię: pasażerze, radź sobie sam. To Twój problem.

---

Z tego wszystkiego tylko z jednego się cieszę - że ja już w Łodzi nie mieszkam

Skoro już przywołano przykład 5 i 6, to spieszę poinformować, że po tygodniu wspólnego kursowania linię 5 skierowano do pętli Chojny (linia 1 wciąż kursuje objazdem, mimo, że jej trasa jest w całości drożna i to 5 możnaby w obecnej chwili zawiesić).
Na Kurczaki skierowano 11-tkię, a 5-tkę obdarowano taką oto częstotliwością:
http://www.mpk.lodz.pl/rozklady/ramka.j ... 1-18:58:19
tego jeszcze w Łodzi nie było...

OJP jak oni mącą ....

Na linii Łodzkiego Tramwaju Regionalnego pojawiły się piewrsze wyświetlacze, między innymi, przy
Kościuszki/Piłsudskiego i przy placu Niepodległości. Ciekawe kiedy system zacznie działać i czy będzie pokazywał przyjazd tramawju niskopodłogowego. Zastanawiam się czy na przystanku A+T, na drugim zdjęciu, będzie pokazywany też czas przyjazu autobusu.

mamadoo pisze:Ciekawe kiedy system zacznie działać i czy będzie pokazywał przyjazd tramawju niskopodłogowego

Ciekawe też, czy będzie mniej problemów niż w Warszawie i czy będzie sprawniej działać.

Ależ to szybko zrobili. Jakieś 2 tygodnie temu tam były jeszcze totalne rozkopy. No nic zobaczymy jak się Łódź postara.

mamadoo pisze:Zastanawiam się czy na przystanku A+T, na drugim zdjęciu, będzie pokazywany też czas przyjazu autobusu.

Musieliby umieścić w autobusach nadajniki, a o takich planach nikt nigdy nie wspominał

Ładnie się prezentuje ten przystanek na Placu Niepodległości - tylko dlaczego wszystkie wyświetlacze postawiono po środku wysepki przystankowej? Niezłe ułatwienie dla niepełnosprawnych...

Udało się! No, może nie do końca, ale dzisiaj uruchomiono torowisko ŁT(R)u na całej długości

ŁTR wozi już łodzian
Po kilkunastomiesięcznych remontach wreszcie we wtorek przez miasto przejedzie Łódzki Tramwaj Regionalny. Na razie nie jednak ani szybki, ani regionalny

Walka z czasem trwała do ostatniej chwili. Robotnicy pracowali po kilkanaście godzin dziennie, a nawet w nocy. Najgorzej sytuacja wyglądała na południowym fragmencie 16-kilometrowej trasy z Helenówka do Chocianowic. Odcinek ŁTR-u na ul. Pabianickiej jeszcze wczoraj wyglądał jak plac budowy, po południu pracownicy ustawiali jeszcze przystanki i kończyli torowisko.

Nic nie wskazywało, by dziś miał pojechać tamtędy tramwaj. - Dopiero zaczęli rozsypywać kruszywo wokół torów. Trzeba jeszcze ułożyć kostkę i zamontować barierki ochronne - mówi Grzegorz Kalicki, który przyglądał się wczoraj pracom na ul. Pabianickiej.

Nie wszystko zostało dopięte na ostatni guzik. - Prace prowadzone są na kilka zmian. Tramwaj na pewno pojedzie - mówił wczoraj Marcin Małek, rzecznik MPK. - Drobne prace, których nie udało się zrobić, będą kończone później.

- Ściągnięto wszystkich ludzi. Nawet tych, którzy mieli zaplanowane urlopy. Wszystko robione jest na ostatnią chwilę. Tak naprawdę to powinniśmy mieć jeszcze tydzień na dokończenie robót - mówi jeden z robotników.

Dziś nowy tramwaj przejedzie cały odcinek modernizowanej trasy. Z północy na południe miasta podróż ma trwać w godzinach szczytu 50 min.

ŁTR ma być nie tylko wygodniejszy, ale co najważniejsze punktualny. Odpowiadać ma za to system obszarowego sterowania miastem. Udogodnieniem dla podróżnych są elektroniczne tablice, informujące, za ile minut przyjedzie tramwaj. Zamontowano je na razie za czterech przystankach ŁTR-u (Kościuszki - Mickiewicza, plac Niepodległości, Kościuszki - Zielona, Zachodnia - Legionów). W przyszłości takich tablic na przystankach ma być więcej.

Nowy tramwaj będzie na razie kursował między Helenówkiem a Chocianowicami. Aby ŁTR stał się regionalny, konieczna jest modernizacja torowiska do Zgierza oraz Pabianic. Z tym może być jednak problem. Gminy nie mają pieniędzy na tak dużą inwestycję. Największy problem jest z budową odcinka od Łodzi do Pabianic. Torowisko przechodzi przez gminę Ksawerów, której nie stać na taką modernizację.

Budowa Łódzkiego Tramwaju Regionalnego rozpoczęła się w lipcu ubiegłego roku. Inwestycja przez kilkanaście miesięcy paraliżowała ruch w mieście. Zmienionymi trasami jeździło kilkanaście linii autobusowych i tramwajowych. Kilka ulic zostało zamkniętych również dla samochodów.

Oddanie inwestycji nie oznacza jednak końca utrudnień dla kierowców. Do końca sierpnia będą prowadzone jeszcze prace wykończeniowe. Dodatkowo na ul. Kościuszki, Zachodniej, Piotrkowskiej i rondzie Lotników Lwowskich będzie wkrótce naprawiana jezdnia, która została zniszczona przez ciężki sprzęt używany do budowy ŁTR-u. Natomiast przebudowa odcinka przy Manufakturze potrwa aż do listopada. Prace te spowodują, że tramwaj nie będzie mógł jechać ze swoją normalną prędkością. W okolicach robót będzie musiał zwolnić, by nie stwarzać niebezpieczeństwa dla pasażerów i robotników. - Gdy wszystkie prace się zakończą, czas przejazdu zostanie skrócony do 45 min - mówi Małek.

Źródło: Gazeta Wyborcza Łódź
http://miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,54 ... dzian.html

Ciekawe czy ruszył, a jeśli nie to kiedy ruszy, system sterowania ruchem. Przy łódzkich pojedynczych przystankach i przeniesieniu części z nich za skrzyżowanie brak odpowiedniej regulacji świateł może rozłożyć pozytywne efekty przejazdu na łopatki...

[ Dodano: Wto 01 Lip, 2008 14:47 ]
Przy okazji warto wspomnieć, że zakończenie remontu łódzkiej części wiąże się z utworzeniem nowej linii tramwajowej.

11-tka przestaje być linią podmiejską - linia P z Pabianic dojeżdża od dzisiaj do Chocianowic, natomiast do Zgierza dociera od dzisiaj linia 16 (z Kurczaków, naprzemiennie z 16A, które kończy trasę na Helenówku).

troche mnie dziwi to uruchamianie nowych linii - zaczyna sie dodawania po reformie tak jak w Poznaniu
16 i 16A beda ostro dublować 6stkę przecież, no i koordynacja z Kurczaków nie wyszła idealnie: 02,06, 12, 16, .....ale to pewnie pod dostosowanie na głownym ciągu

mariow pisze:16 i 16A beda ostro dublować 6stkę przecież,

16-tki mają docelowo kursować przez Paderewskiego. Bo jeden przystanek (przy Tuszyńskiej) nie miał bezpośredniej linii do centrum, sic!

Natomiast o ile nie zgadzam się z dodawaniem nowych linii (choćby przez wzgląd jak postępuje się z 7-ką...), o tyle uważam że jest to ciekawy pomysł do wyjścia z problemu niewysyłania PES do Zgierza i Pabianic. Dzięki temu pozbyliśmy się 11-tki z jej czterema wariantami (choć założę się, że po wakacjach nie wróci tak 7-8 minut na trasie N-S, a to już woła o pomstę do nieba...).

geograf pisze: Natomiast o ile nie zgadzam się z dodawaniem nowych linii (choćby przez wzgląd jak postępuje się z 7-ką...), o tyle uważam że jest to ciekawy pomysł do wyjścia z problemu niewysyłania PES do Zgierza i Pabianic. Dzięki temu pozbyliśmy się 11-tki z jej czterema wariantami (choć założę się, że po wakacjach nie wróci tak 7-8 minut na trasie N-S, a to już woła o pomstę do nieba...).

No 7/8 na pewno nie wróci skoro 16 będzie ją dublować. Ale przecież PESY mogłyby sobie i tak jeździć tylko po mieście, co za problem zrobić sztywny rozkład i na brygady dłużsżych wariantów puszczać 105-tki.

geograf pisze:16-tki mają docelowo kursować przez Paderewskiego.

a tak, doczytałem o tym na SSC - czyli tak jak dawniej 6stka. w sumie niezły pomysł jesli wycofają 57

geograf pisze:choć założę się, że po wakacjach nie wróci tak 7-8 minut na trasie N-S

nie no dlaczego. mysle że wróci - chyba nie zrobią tak że bedzie rozna częstotlwość dla lnii na Zachodniej-Piotrkowskiej

piotram pisze:puszczać 105-tki

w łodzi nie ma 105tek

Taka mała ciekawostka tramwajowa z Łodzi, poniekąd związana z ŁTRem (nie chciałem zakładać nowego wątku):

MPK Łódź pisze: Od nocy 31 lipca na 1 sierpnia 2008r. zostaną uruchomione dodatkowe kursy w godzinach nocnych linii P. Link do rozkładu jazdy

Dodatkowe, czyli o 1:15, 2:30 i 3:45 z Pabianic oraz o 23:30, 00:45, 2:00 i 3:15 z Łodzi.

Dla przypomnienia - linia P kursuje na trasie Chocianowice (Łódź, przy zajezdni)- Wiejska (Pabianice).
Została reaktywowana i wydłużona do Łodzi, po skróceniu 11-tki (czyli pierwszej części ŁTRu) do Chocianowic (żeby PESY nie wyjeżdżały poza wyremontowany odcinek).

Czyli linia P staje się od dzisiejszej nocy linią całodobową, kursującą przez cały tydzień

Skąd pomysł na nocne kursy? Aby dowieźć motorniczych do pracy, oczywiście.
Niestety nikt nie pomyślał aby kursy tej linii jakkolwiek skoordynować z łódzką linią nocną (N4), kończącą trasę w tym samym miejscu. Więc zdarza się 20-minutowe oczekiwanie oraz odjazd tramwaju 3 minuty przez przyjazdem autobusu z centrum. Ech

WAWKOM

[ĹĂłdĹş] Okrojony ĹĂłdzki Tramwaj (Regionalny)

[ĹĂłdĹş] Okrojony ĹĂłdzki Tramwaj (Regionalny)