Moderator: JacekM
Teraz mówimy o pociągach KM - tych standardowychTm pisze:jak to nie musi? jeśli wsiada do pociągu czy autobusu to należy od niego oczekiwać, że wie dokąd jedzie, a jeśli mnie pamięć nie myli to w rozkładach jazdy jest odpowiedni odnośnik z wyliczonymi stacjami, na których zatrzymują sie pociągi przyspieszonePredator pisze:Nie każdy pasażer musi znać jakie stację są w zasięgu pociągu jadącego w kierunku Skierniewic, a jakie w kierunku Łowicza
A jakby miał tam tabliczkę np S2 to by wiedział? Musiałby wcześniej zobaczyć dokąd ta przykładowa S-2 jedzie i jakie przystanki mija po drodzePredator pisze:Skąd ma się dowiedzieć czy ma wsiąść
No tak. W objaśnieniach napisane jest na których stacjach się pociąg oznaczony literą P zatrzymujePredator pisze:Teraz mówimy o pociągach KM - tych standardowych
spojrzeć na plan w pociągu? przeciez nawet jak będa numery to i tak może nie wiedziec, gdzie jedzie R-12, a gdzie R-14Predator pisze:A co ma zrobić pasażer, który to wchodzi na stację, widzi pociąg do Łowicza, a on ma zamiar dojechać do stacji W-wa Ursus. Skąd ma się dowiedzieć czy ma wsiąść
numer stacji docelowej, bądź po prostu bardziej widoczna nazwa nie tylko na czole kiblaPremo pisze:Numerowanie linii nie ma żadnego sensu. Pociągi KM jeżdżą często w łączonych relacjach np. Mińsk-Grodzisk. I co wtedy?
Temu, że jak pasażer zobaczy tabliczkę np. K2, to będzie wiedział jakie ta linia ma stacje w ramach obowiązywania WKM. Wcześniej sobie zobaczy albo w internetowym rozkładzie na stronach ZTM, bądź to na czytelnej tablicy ustawionej na peronie.Premo pisze:Czy może ktoś mi powiedzieć czemu ta numeracja ma służyć?
Zawsze może przed wjazdem na stację, w której ów pociąg łączy się jako relacja w dalszą trasę zmienić tabliczkę na właściwą dla nowego odcinka.Premo pisze:Pociągi KM jeżdżą często w łączonych relacjach np. Mińsk-Grodzisk.
ograniczanie oznaczeń tylko dla posiadaczy WKM jest bez sensu.Predator pisze: Zobaczy że ma wsiąść do linii K2 i dojedzie gdzie planuje – i nie będzie się zastanawiał czy do pociąg do Łowicza, Grodziska Mazowieckiego czy może Skierniewic.
To ja wiem. Ale patrząc na dosyć arbitralne przydzielanie tych rozkładów (vide: Warszawa - Poznań), to wątpię, żeby SKM dostało kilkanaście slotów na godzinę na średnicy. Oczywiście zakładając, że SKM byłaby wydolna z taką ilością składów...MeWa pisze:To nie KM przydziela rozkład, a PLK.
Coś Ty się tak doczepił do "marzeń HGW"?Premo pisze:Czy moglibyście pisać o rzeczach realnych a nie o marzeniach HGW?
Ja piszę o zdroworozsądkowym rozwoju transportu szynowego, a Ty ciągle HGW i HGW. Spójrz sobie na dowolną zachodnią aglomerację, to zobaczysz o co w tym wszystkim chodzi...Premo pisze:Wystarczy zobaczyć jak wyglądają w środku jednostki KM które mają nadal barwy PR. Szkoda słów. Poza podwoziem w 14WE wszystko jest nowe to prawda. Ale jak można porównać twór z "nowymi" 6 jednostkami z molochem jakim jest KM który ma tych jednostek 184. Modernizuje się tylko podczas napraw okresowych. Ktoś powiedział że SKM wyznacza nowy standard. Ale jaki? 6 jednostek jeżdżących w pojedynczych składach, 1 linia, pociągi co 30-40 minut i plany rozbudowy jedynie na papierze gazety.O jakiej ruinie mówisz bo nie bardzo rozumiem?. A co do 14WE to oprócz silników i sposbie rozruchu to reszta jest nowa i nowym rozwiązaniem
Plany 7 linii SKM były jedynie w programie wyborczym HGW. Nam nadal bliżej do Wschodu niż do Zachodumetron pisze:Coś Ty się tak doczepił do "marzeń HGW"?
Że co? A 14WE to SKM zakupiło z własnych środków które sobie zarobili?metron pisze:Nie zapominaj że SKM nie dostały prezentu w postaci gotowego taboru
To jest jeden z plusów tej spółki.metron pisze:Pociągi KM w weekend kursują na trasie SKM równo co godzinę, natomiast pociągi SKM co 30 minut
W przyszłym roku linię Siedlecką obsłużą FLIRTY więc pociągów będzie więcej. A co gdy wspólny bilet będzie wprowadzony? Chyba pasażer nie będzie czekał na SKM gdy na peronie będzie stał pociąg KMmetron pisze:Gdyby tych pociągów było więcej, Koleje Mazowieckie ze swoją "ofertą" na tej trasie nie miałyby żadnych szans
