WAWKOM

Oczywiście, że wzrosła w porównaniu do jazdy przez Wołoską.

Nie, nie. Jeszcze raz. Po reformie w 2005 było 19 z Piasków przez Nowowiejską i Puławską na <M> Wilanowską, co 10/15/15 i 33 przez Wołoską i Woronicza również co 10/15/15. Obecnie jest 10 co 10/15/15 przez Nowowiejską i brak ekwiwalentu dla 33. Skoro 19, pokrywająca się z 33 na znacznie dłuższym odcinku z 33 niż 10, nie zdołała odebrać 33 pasażerów, w jaki sposób miałaby to zrobić ta 10, skoro atrakcyjność tego połączenia (m. in.częstotliwość) się nie zmieniła. Oczywiście, że po skróceniu 33 liczba pasażerów w relacji 10/19 wzrosła, ale bardziej metodą kija niż marchewki.

Gdzieś wam się zgubiło 44. Ile osób, jadących tym 33, przejeżdżało przez Woronicza/Wołoską? Bo sama frekwencja na Woronicza nie jest argumentem wystarczającym (prócz 44 nie było też 218).

mgr Jarek pisze:

volviak pisze:Z tym, że w przypadku dawnej relacji 33 tak właśnie było . Dwa wagony jechały zawsze jakoś tam zapełnione.

Bo to byli ludzie wiezieni tranzytem, ale strasznie naokoło! Ta obserwacja połączona z obecną frekwencją w 210 świadczy o tym, że stara trasa 33 była do bani.

Podobnie jak obecna trasa linii 35.

Jarku - ale co 210 sobą prezentuje. W DP stojący w korku w kierunku MW. Gdzie to porównanie obecnego 210 do 33...

A co prezentuje sobą frekwencja w tym 210? Jeśli było więcej w 33, to znaczy, że teraz jadą z przesiadką. A w tym nic złego przecież.

Bastian pisze:A co prezentuje sobą frekwencja w tym 210? Jeśli było więcej w 33, to znaczy, że teraz jadą z przesiadką. A w tym nic złego przecież.

Oczywiście, nic złego. W niektórych rejonach miasta .

O co Ty znowu marudzisz?

O co Ty znowu marudzisz?

Może pracuje na bana za niemerytoryczność?

alojzy pisze:Ale co to za rekompensata? Chyba ktoś przeoczył drobny fakt, że 117 łączy Mokotów ze Śródmieściem

No tak, bo tramwaje na Wołoskiej i Puławskiej nie jeżdżą do Centrum...

alojzy pisze:Prawdziwa rekompensata to puszczenie 138 po śladzie 117, czyli Marszałkowską, Al. Jerozolimskimi i Mostem Poniatowskiego do Ronda Waszyngtona i dalej na Utratę. W przeciwnym razie Mokotów, cały ciąg Wołoskiej i Madalińskiego traci ostatnie sensowne połączenie ze Śródmieściem.

A po kiego? Z Wołoskiej do Centrum masz 17 oraz 16, z Puławskiej 4, 10 oraz 18. Jak ktoś z tych okolic będze chciał jechać do Waszyngtona to pojedzie 138.

Flash8222 pisze:A po kiego? Z Wołoskiej do Centrum masz 17 oraz 16, z Puławskiej 4, 10 oraz 18. Jak ktoś z tych okolic będze chciał jechać do Waszyngtona do pojedzie 138.

A 138 jedzie buspasem. Do tego sensownie obsługjje kawał Saskiej Kepy dzięki poprawie lokalizacji przystanków z okazji ostatniego remontu ul. Francuskiej.

Bastian pisze:A co prezentuje sobą frekwencja w tym 210? Jeśli było więcej w 33, to znaczy, że teraz jadą z przesiadką. A w tym nic złego przecież.

Zgadza się - jeżeli jest dobra przesiadka z częstego do częstego.

mgr Jarek pisze:

Flash8222 pisze:A po kiego? Z Wołoskiej do Centrum masz 17 oraz 16, z Puławskiej 4, 10 oraz 18. Jak ktoś z tych okolic będze chciał jechać do Waszyngtona do pojedzie 138.

A 138 jedzie buspasem. Do tego sensownie obsługjje kawał Saskiej Kepy dzięki poprawie lokalizacji przystanków z okazji ostatniego remontu ul. Francuskiej.

A jak wyglada wykorzystanie 138 w porównaniu ze 117 na wspólnym odcinku?

Kiedy 210 wreszcie zostanie skasowane?
Ile razy tego nie widzę, gdzie tego nie widzę, to ZAWSZE frekwencja wynosi 0-4 osoby.

Rosa pisze:

mgr Jarek pisze:A 138 jedzie buspasem. Do tego sensownie obsługjje kawał Saskiej Kepy dzięki poprawie lokalizacji przystanków z okazji ostatniego remontu ul. Francuskiej.

A jak wyglada wykorzystanie 138 w porównaniu ze 117 na wspólnym odcinku?

Podobnie.

Rosa pisze:A jak wyglada wykorzystanie 138 w porównaniu ze 117 na wspólnym odcinku?

W szczycie zwykle jeżdżą razem, więc jeśli pierwsze podjedzie 117, a 1' po nim 138, to 117 ma lepszą frekwencję i odwrotnie.
Natomiast wieczorem i wczesnym rankiem należy oddać sprawiedliwość, że w obu frekwencja jest siusiakowa.