WAWKOM

Gdynianin pisze: Lotnisko dla 175 jest jedynym sensownym krańcem. Mam wrażenie że niektórzy żyją w świecie gdzie miasto kończy się na Rakowcu.... Otóż nie. W 175 tłumy jadą też dalej. I to nie są pasażerowie lotniska!

na co do "propozycji" Gazety - słaba. Też chciałem iść na spotkanie, ale jak słyszę o zostawianiu 510 bo niby tak ważna i potrzebna linia.... Czego nie spełnia 518!?

Jeszcze raz wrócę do tematu 175 - tak to nie jest linia tylko dla lotniska (jak nią jeżdżę z lotniska to zapełnia się od Sasanki) ale pociąg jeszcze bardziej nie jest dla lotniska z powodu koszmarnego standardu przesiadek dla kogoś kto ma walizki. A tak naprawdę to czy to SKM to wozi ludzi od Zachodniego w dużych ilościach takich ponad min. 200 os. na kurs. Bo jak nie to może po prostu obciąć kursy SKM a zostawić 175 bo chyba bus jest jednak tańszy dla ZTM, tylko gdybam ?
Czy 504 zastąpi 175 do Rakowca i tak i nie. 504 ma jedną poważną wadę - tak naprawdę to kończy trasę na Pl. Zawiszy, wjazd na kraniec DC to słabość przesiadek na inny środek. Może rozwiązaniem jest skierowanie linii do PTK by zapewnić możliwość jakichś sensowniejszych przesiadek na ciągi pn-pd bez kolejnej przesiadki w coś wsch-zach.
I na koniec o artykule w Stołecznej, otóż mam inne zdanie od większości. Poruszono tam jedną ważną sprawę - przesiadki dla niepełnosprawnych, rodziców z dziećmi na wózkach, ludzi z dużym bagażem. Powiem z własnego doświadczenia - kupiono mnóstwo niskich busów (prawie 100%), dużo niskich tramów - świetnie, tylko nie zadbano o ułatwienia dla osób wymienionych wcześniej. Centrum unikam jak ognia bo nie mogę tam dojechać z wózkiem z młodym - na Centrum sprawność platform z doświadczenia tak ok. 50%, przy DC to już nie ma o czym mówić, przystanki i dworce kolejowe to ... (każdy wie). OK, można polegać na pomocy innych, tylko ... to staje się czasem upokarzające jak musisz prosić kolejne osoby a one Cię nie widzą, słyszą ... - przykre ale prawdziwe, wiecie kto pomaga mojej żonie najczęściej - lekko podpici Panowie albo inni rodzice ze swoimi dziećmi albo kierowcy autobusów ( ). I z tych powodów moge tylko podziękować Stołecznej, iż chce o to zawalczyć - DZIĘKUJĘ

Dzisiaj była sesja nadzwyczajna rady dzielnicy Wawer w sprawie cięć komunikacyjnych.
Oczywiście była obrona linii 115 i 521. Poszła uchwała przeciwko [ kolejna ...] .
Na tę chwilę jednak zmiany będą mimo opinii mieszkańców i radnych.
Bo jak nie 115 i 521 to co innego z Wawra.? Każda dzielnica w miarę równomiernie dokłada swój kamyczek do dziury budżetowej.
Jedyna szansa zmian to korekta proponowanej trasy linii 115 na terenie osiedla Marysin poprzez puszczenie Czecha- Skrzyneckiego - Łysakowska - Korkowa -[ i powrót przez Sejmikową ale z podjazdem pod przychodnie poprzez wykorzystanie przejazdu przez Potockich i powrót na Skrzyneckiego Powszechną [ zjazd z wiaduktu].
Trzeba też zmienić OR [ inne lokalizacje przystanków].
ZTM ma to przeanalizować.
Dodatkowo 305 pojechałoby przez Kościuszkowców na Marysin. To propozycja jednego z radnych.
Ja bym przy takiej trasie linii 115 zredukował linie 305 dowozu z Zerznia do przychodni na Strusia.
Docelowo linia 115 wróci na Kościuszkowców i do PKP Gocławek a 215 do przychodni, ale to jak powstanie dojazd do przystanku kolejowego. Na razie nie ma kasy [ rondo na nawrotkę, czy coś w tym stylu].
Taką korektę zaproponował też ten sam radny i ZTM był za.
Dodatkowo radny byłby za połączeniem linii 173 z 315 w jedną 137.

Kra pisze: Jeszcze raz wrócę do tematu 175 - tak to nie jest linia tylko dla lotniska (jak nią jeżdżę z lotniska to zapełnia się od Sasanki) ale pociąg jeszcze bardziej nie jest dla lotniska z powodu koszmarnego standardu przesiadek dla kogoś kto ma walizki. A tak naprawdę to czy to SKM to wozi ludzi od Zachodniego w dużych ilościach takich ponad min. 200 os. na kurs. Bo jak nie to może po prostu obciąć kursy SKM a zostawić 175 bo chyba bus jest jednak tańszy dla ZTM, tylko gdybam

To może warto byłoby zapytać co zrobić z pociągami, które kupiono (z wkładem unijnym) na linię lotniskową właśnie. Oddać kasę, a może elfy w krzaki, aż minie okres karencji i będzie można jeździć nimi gdziekolwiek?

grzegorz pisze: To może warto byłoby zapytać co zrobić z pociągami, które kupiono (z wkładem unijnym) na linię lotniskową właśnie. Oddać kasę, a może elfy w krzaki, aż minie okres karencji i będzie można jeździć nimi gdziekolwiek?

Może trzeba było o tym myśleć wcześniej, a nie teraz rozwalać komunikację temu, że ktoś głupio pomyślał.

Krzysiek_S pisze:Jedyna szansa zmian to korekta proponowanej trasy linii 115 na terenie osiedla Marysin poprzez puszczenie Czecha- Skrzyneckiego - Łysakowska - Korkowa -[ i powrót przez Sejmikową ale z podjazdem pod przychodnie poprzez wykorzystanie przejazdu przez Potockich i powrót na Skrzyneckiego Powszechną [ zjazd z wiaduktu].

Gratulacje dla pomysłodawców z Wawra za tak pokręconą trasę 115. Jeśli to ma zachęcić tranzyt Rembertów-Wawer do jazdy tym autobusem to czarno to widzę. Optymizmem napawa jednak fakt, że zanim się ten autobus pojawi na nowej trasie myśli się już o jego wycofaniu i powrocie do (kosmetycznie poprawionego) obecnego rozwiązania. Rozumiem, że już co niektórzy zorientowali się ile osób będzie jeździło tym autobusem... Moim zdaniem obserwacje mogą być rekordowe w skali Warszawy. (Czego to się nie robi dla oszczędności w budżecie!).

Dzisiaj dla odmiany przejechałem się SKM z przystanku Warszawa Służewiec w stronę centrum. Pociag który podjechał z lotniska, wiózł 5 pasażerów, zgadnijcie, ilu z nich miało walizki z etykietką WAW?
Natomiast sam przystanek Służewiec pracuje idealnie, z każdego pociągu rano wywala się tu ponad setka osób.

A teraz zrób to samo ze 175. Powtórzę - widuję 175 odjeżdżające z terminala z samym kierowcą. Przy Dworcu Centralnym typowy widok to jedna walizka, może dwie.

MichalJ pisze:Przy Dworcu Centralnym typowy widok to jedna walizka, może dwie.

Do tej pory myślałem, że to jest niezły wynik. Przecież jeśli dużo walizek by było w tych autobusach to by się nie dało tym jechać...

I ta jedna osoba z walizką musi być wpychana do zatłoczonego studentami etc. autobusu, zamiast być skierowana do pustego pociągu?

Tylko, że ona w porównaniu do studentów ma o wiele ciężej bo tacha ze sobą walizkę. A nie zawsze jest to też osoba młoda. I ona tym bardziej ma prawo wygodnie dojechać a nie latać po stacjach oddalonych o kilometr.

adner pisze:

grzegorz pisze: To może warto byłoby zapytać co zrobić z pociągami, które kupiono (z wkładem unijnym) na linię lotniskową właśnie. Oddać kasę, a może elfy w krzaki, aż minie okres karencji i będzie można jeździć nimi gdziekolwiek?

Może trzeba było o tym myśleć wcześniej, a nie teraz rozwalać komunikację temu, że ktoś głupio pomyślał.

Czyli nie kupować nowych pociagów, a np. wypożyczyć EN57? Przecież zaczyna z lotniska, a kończy np. jako S2. To był dobry pomysł, a ewentualne kombinacje ze 175, co do sensowności których głosu nie zabieram, to już inny temat.

plunio7 pisze:"Gazeta" nie broni linii sensownych, tylko te najpopularniejsze, bo wówczas "ociepli" swój wizerunek i skoczy jej sprzedaż. Cwane biznesowe lisy.

Ekhym. Czy popularność linii nie jest dowodem na jej sensowność ???

Popularne w innym tego słowa znaczeniu. I nie chodzi mi tu o 175

reserved pisze:Cytat:
Linia 195

Jej likwidacja odcięłaby najstarsze osiedla na Ursynowie od Traktu Królewskiego.

Naprawdę w tej relacji nie opłaca się jechać metrem do stacji Centrum lub Ratusz Arsenał i dalej czymkolwiek podjechać?

Z Metra Centrum na Kostrzewskiego ???

Przecież jeśli propozycja ZTM wejdzie w życie, to ci, którzy dziś jedżą np. na Kostrzewskiego, do Łazienek czy na Piękną będą zamiast jednej podrózy odbywali trzy lub część na piechotę. I ciekaw jesem, kiedy to "w związku z powtarzającymi się prośbami pasażerów", a potem "w związku z zatracenie charakteru linii przyspieszonej" 503->106 albo inny czarny wolny numerek. Czy 195 chociazby

No tak, Kostrzewskiego, Łazienki i Piękna to najważniejsze zespoły w Warszawie