Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Tak to jest jak decyzje podejmuje sie liczac przystanki a nie reany czas przejazdu. Jak na razie w tym roku ulice sie nie zbyt korkuja i jezdzi sie plynnie, wiec nawet po dodaniu tych przystankow jezdzi sie szybciej niz przed swietami.Doman pisze:czworo moich znajomych jeżdzących 503 przed Nowym Rokiem w związku ze zmianami przesiadło się do metra
Zgoda, ale dla osoby, która zmierza w określonym kierunku to nigdy nie jest tak, że wszystkie z tych linii pasują. Np. do Św. Bonifacego była tylko jedna linia, są trzy. To już spora różnica.tm42195 pisze: A na Spacerowej są 116, 119, 131, 167, 168, 180, 195, 301, 422. Mało??
.
I tyle w temacie. Jak dla mnie jest to jedna z większych porażek ZTM.tm42195 pisze:Witam, mieszkam na Stegnach w odległości 5 minut pieszo od zespołu Warneńska i 8 minut pieszo od zespołu Czarnomorska. Codziennie kursuję ulicą Sobieskiego do Centrum i w 90% przypadków wybieram zespół Czarnomorska.
Zgadzam się z przedmówcami, że wprowadzone zmiany na linii 503 w postaci przystanków na Warneńskiej i Spacerowej nie mają sensu. Stegny spokojnie mogą żyć bez 503.
Co do Spacerowej - jest to ZP obsługiwany przez wiele innych linii i nie ma tam potrzeby zatrzymywania 501, 503 i 519. Mieszkałem wcześniej w tej okolicy i zawsze rozumiałem, że linie przyspieszone zatrzymują się dopiero na Dolnej - bo są PRZYSPIESZONE. A na Spacerowej są 116, 119, 131, 167, 168, 180, 195, 301, 422. Mało??
Niepokojące jest likwidowanie przez ZTM dobrych szybkich linii. Teraz czas na kontrakcję, dlatego zamierzam do nich w tej sprawie napisać. Obawiam się jednak, że raz danych przystanków już nie cofną.
Należy sobie zadać pytanie, z jakiego powodu ludzie nie chodzą na Warneńską. Może dlatego, że częstotliwość samego 166 była mniejsza od 116 i dlatego warto było nadkładać drogi na Czarnomorską? Nie tylko popyt napędza podaż, ale i podaż popytchester pisze:Dla tych paru bloków uniwersalu podlaskiego? Jakoś Stegny nie lecą gromadą na ZP Warneńska, tylko idą albo na Bonifacego, albo Sobieskiego. Rozumiem, gdyby do 166+195 pchały sioę tam tłumy, ale kilka osób na kurs było takim uzasadnieniem dla zatrzymania fajnej linii przyspieszonej?
porażka? ja bym tak tego nie nazwał, poprostu ZTM chce pokazać że czas linii przyśpieszonych dobiega końca i tyle. Porażką można nazwać linię np.360 której istnienie nie ma sensuLukasz436 pisze:Jak dla mnie jest to jedna z większych porażek ZTM.
Zgadza się, ale sumarycznie 166+195 dawało circa częstotliwośc 116 (10 minut w DS, w szczytach DP nawet więcej), więc nie do końca chyba ten argument jest ok. I do tego częstotliwość 503 też nie poraża - gdyby to jeździło co 10 minut, to rozumiem, ale skoro to jest 15/20 minut, to naprawdę niewiele daje, by tym się sugerować w wyborze.Solaris U10 pisze:Należy sobie zadać pytanie, z jakiego powodu ludzie nie chodzą na Warneńską. Może dlatego, że częstotliwość samego 166 była mniejsza od 116 i dlatego warto było nadkładać drogi na Czarnomorską? Nie tylko popyt napędza podaż, ale i podaż popytchester pisze:Dla tych paru bloków uniwersalu podlaskiego? Jakoś Stegny nie lecą gromadą na ZP Warneńska, tylko idą albo na Bonifacego, albo Sobieskiego. Rozumiem, gdyby do 166+195 pchały sioę tam tłumy, ale kilka osób na kurs było takim uzasadnieniem dla zatrzymania fajnej linii przyspieszonej?
Bardzo silne 116 (co 10 minut) spokojnie zaspokajało popyt do Bonifacego/Sobieskiego... Mieszkając w okolicy ja sam praktykowałem krótki spacer do Dolnej jadąc w tamtym kierunku (nie mówię że każdy musi). To nie jest bardzo uczęszczany przystanek, żaden węzeł przesiadkowy, a teraz każdy autobus będzie tam się wietrzyłXXXX pisze:Zgoda, ale dla osoby, która zmierza w określonym kierunku to nigdy nie jest tak, że wszystkie z tych linii pasują. Np. do Św. Bonifacego była tylko jedna linia, są trzy. To już spora różnica.tm42195 pisze: A na Spacerowej są 116, 119, 131, 167, 168, 180, 195, 301, 422. Mało??
.
Poza tym przejazdy do przystanku SPACEROWA liniami 119, 501 i 519 są znacznie szybsze niż 131 czy 422, które oczekują na przejazd na wprost do Gagarina.
tm42195 pisze:Bardzo silne 116 (co 10 minut) spokojnie zaspokajało popyt do Bonifacego/Sobieskiego... Mieszkając w okolicy ja sam praktykowałem krótki spacer do Dolnej jadąc w tamtym kierunku (nie mówię że każdy musi). To nie jest bardzo uczęszczany przystanek, żaden węzeł przesiadkowy, a teraz każdy autobus będzie tam się wietrzyłXXXX pisze: Zgoda, ale dla osoby, która zmierza w określonym kierunku to nigdy nie jest tak, że wszystkie z tych linii pasują. Np. do Św. Bonifacego była tylko jedna linia, są trzy. To już spora różnica.
Poza tym przejazdy do przystanku SPACEROWA liniami 119, 501 i 519 są znacznie szybsze niż 131 czy 422, które oczekują na przejazd na wprost do Gagarina.
Swoją drogą ciekawe, ile musi być petycji, aby taki przystanek uruchomić. Milcząca większość (Stegny, Ursynów) natomiast traci.
2 minuty x 50-100 pasażerów.XXXX pisze:
Ile traci? 1-2 minuty. Zmiana nie jest aż tak znacząca. Poza tym ciężko nazywać, szczególnie w godzinach szczytu linię kursującą co 10 minut, "bardzo silną". Linia 116 jeździ bardzo nieregularnie. A co do Twoich spacerów do Dolnej to nie każdy może sobie na nie pozwolić. Poczekajmy na badania wykorzystania przystanku
Oczywiście że porażka. Gdyby od razu było 195 + 503 = 195 co 7,5/10/10. A teraz będą dwa gnioty przez nie wiadomo ile miesięcy, lat...195 pisze:porażka? ja bym tak tego nie nazwał, poprostu ZTM chce pokazać że czas linii przyśpieszonych dobiega końca i tyle. Porażką można nazwać linię np.360 której istnienie nie ma sensuLukasz436 pisze:Jak dla mnie jest to jedna z większych porażek ZTM.
Rosa pisze:2 minuty x 50-100 pasażerów.XXXX pisze:
Ile traci? 1-2 minuty. Zmiana nie jest aż tak znacząca. Poza tym ciężko nazywać, szczególnie w godzinach szczytu linię kursującą co 10 minut, "bardzo silną". Linia 116 jeździ bardzo nieregularnie. A co do Twoich spacerów do Dolnej to nie każdy może sobie na nie pozwolić. Poczekajmy na badania wykorzystania przystanku
Sorry ale zatrzymywania się 503 na tych przystankach nie da się uzasadnić niczym innym jak tylko checią uwalenia linii.
Lukasz436 pisze:Oczywiście że porażka. Gdyby od razu było 195 + 503 = 195 co 7,5/10/10. A teraz będą dwa gnioty przez nie wiadomo ile miesięcy, lat...195 pisze: porażka? ja bym tak tego nie nazwał, poprostu ZTM chce pokazać że czas linii przyśpieszonych dobiega końca i tyle. Porażką można nazwać linię np.360 której istnienie nie ma sensu
O ile mi się wydaje, to okres od poczatku roku zaliczany jest jako okres miedzyświąteczny, gdzie gro instytucji i firm ma przedłużone urlopy. Ledwo ludzie wrócą do pracy, to zaczną się ferie zimowe, co za tym idzie kolejna fala urlopow. Poczekajmy zatem do lutego, by móc to ocenić.zzz pisze:Tak to jest jak decyzje podejmuje sie liczac przystanki a nie reany czas przejazdu. Jak na razie w tym roku ulice sie nie zbyt korkuja i jezdzi sie plynnie, wiec nawet po dodaniu tych przystankow jezdzi sie szybciej niz przed swietami.
Otoz to.tm42195 pisze:Milcząca większość (Stegny, Ursynów) natomiast traci.
Coś może być na rzeczy, bo przecież na początku kadencji Spacerową odczerwoniono, zresztą jeszcze nie tak dawno nie zrobiono z 401 i 503 tak jak kiedyś z 416 i 513, czyli do Nowoursynowskiej nie dodano Doliny Służewieckiej, a zamieniono je.geograf_OSU pisze:Cos sie w ZTMie zmienilo przez ostatnie ok. dwa miesiace. Ewidetnie widac to w kwestii podejscia to przystankow