WAWKOM

Abacab pisze:A gdzie napisałem, że dożywotnio wyłączono te autobusy.
Tak znam przypadki powrotów wozów z Mobilisa po pożarach i wypadkach.
A304 – pożar 28-12-2009 na linii 306 powrót do ruchu 07-2010
A320 – wypadek 27-10-2009 na linii 139 powrót 10-2009
A344 – wypadek 11-2005 na linii 107 powrót 08-2010

Napisałeś, że są odstawione. EOT

SG pisze:

michał1984 pisze:Tak z innej beczki kto naklejał przednie numery na autobusach A003 i A138 już mniejszej czcionki nie mogli użyć

A jaką piękną ma A125

O A112 nic nie będę pisał...

Zadam takie nietypowe pytanie dotyczące ajentów w tym temacie: Czy w każdej grupie przetargowej wyjeżdża na miasto maksymalna ilość brygad, czyli z ITSu po 50 brygad krótkich i przegubowych Manów, z PKSu po 50 brygad Scanii z obydwu grup przetargowych, z Mobilisu: 20 Solin, 30 Libero, 20 Alpino, 50 SU10, 50 SU12-1, 30 SU12-2 i 50 SU18. A jeśli nie to dlaczego?

Z ITS na 55 MAN'ów 12m wyjeżdża 49 gdyż jedna sztuka poszła do kasacji.

Z Mobilisem 53 SU10 wyjeżdża tylko 48 gdyż dwa poszły do kasacji.

Reszta jeździ na maksa.

Nie zrozumiałeś mnie. Pytam, czy np. ITS ma wystawić chociaż w jednym szczycie 50 krótkich Manów, tak jak było zapisane w umowie i czy tak jest z każdą grupą przetargową?

To i ja zadam pytanko dot. ajentów. Czy ktoś mógłby wypisać mi stawki jakie otrzymują ajenci za km i na jakie wozy. Z góry dzięki.

Dzisiaj na Tarchominie wozy z ITSu jeżdżą czyste (przynajmniej od zewnątrz)

Górnik pisze:Dzisiaj na Tarchominie wozy z ITSu jeżdżą czyste (przynajmniej od zewnątrz)

A wcześniej nie jeździły czyste? Pomimo dodatnich temperatur nie myli autobusów?

Już od paru dni jeżdżą czyste. Kilka sztuk widziałem z okien siłowni, jak wyjeżdżały czyste PT.

Kierowcy z ITSu mówią, że PolskiBus jest najważniejszy, a na MANy już się zbytniej uwagi nie zwraca. (Jeśli wozy ITSu, będą w gorszym stanie niż zazwyczaj, to wina PolskiegoBusa.)

ashir pisze:Nie zrozumiałeś mnie. Pytam, czy np. ITS ma wystawić chociaż w jednym szczycie 50 krótkich Manów, tak jak było zapisane w umowie i czy tak jest z każdą grupą przetargową?

Tak w jednym ze szczytów w A lub B z danego zadania wystawiona powinna być maksymalna liczba wozów jak jest każdy wie że albo ajent kombinuje albo jakiegoś dodatka nie wypuści.

W ITS narazie jedna solówka nie jeździ, więc tylko rezerwa się zmniejszyła.

Ok, dzięki. Dalsze pytania będę kierował w dziale "Rozkłady i Obsługa", bo tam będą pasowały bardziej.

ITS dostał w dupę od e-myta. To raz. Dwa, że połowa wozów właśnie żegna się z miastem, więc trudno spodziewać się dbałości o ich stan. Mają dojeździć do końca kontraktu i tyle. Zapomnieliście jak było z Veolią? Cud, że dogadali się z PB, bo opłacalność fuchy ITS na trasach ZTM pewnie jest znikoma. Trzeba pamiętać, że ajencja to tylko i wyłącznie biznes. A biznes dla prywatnego przewoźnika ma sens tylko wtedy, gdy jest dochodowy. A dochodowość spadła bardzo.