WAWKOM

Dodatek zawsze był z MZA, trafiał się nawet przegub.

Jak aktualnie wygląda obsługa 523? Co spadło na wakacje i co zostało? Pytam, bo optycznie jakoś mi się to 523 zamobilisowiło strasznie (ale to może kwestia przetasowań godzinowych...).

Pawel_ pisze:Redutowa śmiga na 4, 011, 012, 013, 014; Ostrobramska na 015, 016. Reszta należy do Mobilisu.

Czyli wiele się nie pomyliłem... Dzięki.

Czy ostrobramska na 523 ma nakaz na przeguby czy na czas wakacji on nie obowiązuje? Pytam bo dziś widziałem sztywniaka na 523.

Maciek pisze:Czy ostrobramska na 523 ma nakaz na przeguby czy na czas wakacji on nie obowiązuje? Pytam bo dziś widziałem sztywniaka na 523.

ZTM twierdzi, że sztywniaka być nie powinno, MZA twierdzą, że im wolno i wszyscy mają dokumenty, którymi potwierdzają swoją wersję. A prawda jest taka, że skoro przez trzy dni w tak prostej kwestii Organizator i przewoźnik nie mogą dojść do porozumienia, to jest to kpina. Przede wszystkim z pasażerów, którzy do przegubów ledwo się mieszczą, a do sztywniaka nie mieszczą się w ogóle.
BTW: Odkryłem po co 523 zalicza MIĘDZYNARODOWĄ w stronę metra: ludzie od Saskiej chodzą do tego przystanku na piechotę, żeby mieć szansę wywalczenia miejsca w autobusie, bo przy Saskiej bywa z tym bardzo różnie.

Szeregowy_Równoległy pisze:A prawda jest taka, że skoro przez trzy dni w tak prostej kwestii Organizator i przewoźnik nie mogą dojść do porozumienia, to jest to kpina.

Z tym, że przewoźnika nie powinien martwić ten problem, jeśli jego zdaniem wystawia planowy wóz i nie dostaje żadnych kar od organizatora. Tak samo jak na 523 uruchamiane są od czasu do czasu wtyczki, czasem na trasie skróconej: PKP Olszynka Grochowska - Dw. Zachodni, a czasem na pełnej. Raz one były na przeguba, innym razem na solówki. I MZA (Mobilis też kiedyś miał 2 wtyczki na SU12-2 do Dw. Zachodniego) się do tego dostosowuje, a nie wystawia tabor jaki uzna za słuszny.

Ale skoro ZTM twierdzi, że te dodatki to powinien być przegub, a MZA twierdzą, że wcale nie, to ktoś nie ma racji. A na tym, że tej bardzo złożonej kwestii wyjaśnić nikt nie umie, cierpią pasażerowie, którzy do U15 się nie mieszczą.
A gdyby Mobilis wystawił wóz gorszy, niż ZTM sobie wymyślił bez zgody ZTM, to NR ZTM byłby na krańcu zanim pierwszy półkurs fura by wykonała. Po to, żeby narobić słitfoci i zesłać w cholerę, nakładając taaaaką karę.
Kurna, przecież po pierwszym dniu kursowania U15 ZTM powinien po prostu poinformować MZA, że wszystkie brygady na 523 są objęte zakazem sztywniaków i to powinien być koniec tematu.

Ale o czym MZA ma informować? Jeśli organizator twierdzi, że przesłał materiały w których wszystkie brygady są na przeguby i deskorolka się nie może pojawić to ma wielkie pole do popisu i może wlepić porzadną karę. Skoro tego nie zrobił, bo raczej nie zrobił, inaczej już by nie było deskorolek na tej linii, znaczy, że ZTM zdaje sobie sprawę, że to on nawalił. Jeśli ZTM zażyczyłby sobie nawet Solinę na tej linii to przewoźnik ma się do tego dostosować, nie ważne jakim to absurdem byłoby. A swoją drogą przecież jeszcze do końca czerwca ostała się ostatnia wtyczka na 523, która była na SU12. Skoro są takie tłumy, to jak ludzie się do niej mieścili.

ashir pisze:Ale o czym MZA ma informować?

O niczym. Napisałem wyraźnie: ZTM dowiedziawszy się o wystąpieniu problemu powinien poinformować MZA, że U15 na 523 to ni chuja. A poza tym: możliwość wypuszczenia U15 =/= konieczność wypuszczenia U15. Tylko w MZA nikt po rozum do głowy nie pójdzie, więc kierowcy sztywniaków też są zachwyceni tym, że jadą poopóźniani, bo ludzie się nie mieszczą.

ashir pisze:A swoją drogą przecież jeszcze do końca czerwca ostała się ostatnia wtyczka na 523, która była na SU12. Skoro są takie tłumy, to jak ludzie się do niej mieścili.

Naprawdę nie dostrzegasz różnicy między wtyczką jeżdżącą 3/4 minuty po U18 i 3/4 przed kolejnym U18, a między jadącym 7/8 minut po U18 i 7/8 minut przed U18, sztywniakiem? Podaż miejsc na jednostkę czasu? Kalkulatorek ci kupić? Wbrew temu, co twierdzi ZTM, obłożenie na 523 w szczycie nie spadło. A wręcz przeciwnie, nie ma dodatkowych 514 z Międzynarodowej i jest kiepsko.

Szeregowy_Równoległy pisze:A poza tym: możliwość wypuszczenia U15 =/= konieczność wypuszczenia U15.

Wiem, widać dyspozytor ma taki kaprys.

Szeregowy_Równoległy pisze:Naprawdę nie dostrzegasz różnicy między wtyczką jeżdżącą 3/4 minuty po U18 i 3/4 przed kolejnym U18, a między jadącym 7/8 minut po U18 i 7/8 minut przed U18, sztywniakiem?

Ale taki sam odstęp (15 minutowy) jest w międzyszczycie, a wtedy również była ostatnio wtyczka, może mniejsze potoki, ale jednak. A w szczycie też czasem się zdarza zdudnienie brygad. A taka solowa brygada może ciągnąć za sobą pustsze przeguby, w szczególności w szczycie przy dużej częstotliwości linii.

Czasem mam wrażenie, że twojemu móżdżkowi bliżej do delfiniego niż ludzkiego. Z całym szacunkiem dla delfinów. W przeciwieństwie do ciebie, one są niegłupie.
Wtyczka w międzyszczycie to było ułomne dziecko ZTM. Jeden z tych pomysłów, co na pewno powstał w ramach pracy zbiorowej, bo takiego idiotyzmu jeden mózg by nie spłodził. Nawet twój. Nikt nie wie po co jeździło, więc nikt nie zapytał. I ta wtyczka udowodniła tylko tyle, że ZTM miał najwyraźniej nadmiar brygad i wozokilometrów. I ta wtyczka nie udowadnia niczego poza tym, że w ZTM cześć ludzi jest średnio kompetentna. A inni ludzie, którzy klepnęli ten pomysł, albo nie czytali co podpisują, albo też pojęcia nie mają o tym, co robią. O ile jestem przeciwnikiem wtyczek w ogóle, to jestem w stanie pojąć, że czasem wtyczki się mogą przydać. Ta nie mogła się przydać nikomu i do niczego, to był taki jeżdżący idiotyzm.
Natomiast aktualnie wygląda to tak, że po pełnym przegubie podjeżdża niezabieralny U15 a następnie kolejny pełny przegub. ZTM uparcie twierdzi, że ten U15 powinien być o trzy metry dłuższy, MZA twierdzą, że wcale nie i tak to trwa. ZTM umie zmienić wszystko zleceniem z dnia na dzień, ciekawi mnie czemu w tym przypadku nie potrafi. A, o czym wspomniałem, na dość newralgicznym odcinku Międzynarodowa - metro podaż w porannym szczycie spadła. Każdy metr autobusu przy Saskiej rano jest na wagę złota.

Szeregowy_Równoległy pisze: Nikt nie wie po co jeździło, więc nikt nie zapytał. I ta wtyczka udowodniła tylko tyle, że ZTM miał najwyraźniej nadmiar brygad i wozokilometrów.

Z zasady wtyczki to brygady nadmiarowe. Akurat wtedy na chwilę się okazało, że została całka, a nie dodatek. Ale to jednak wyjątek od reguły.

Stary Pingwin pisze:Dodatek (na 165) zawsze był z MZA, trafiał się nawet przegub.

Więcej Wam powiem: 3/165 też ma R-1. Brygady 61 i 62 pozostały PKSie.

W DŚ na ZS1 co spotkam: Kleszczową z Mercedesem czy Grodziową Scanie?