WAWKOM

No litości, lotnisko nie generuje takiego ruchu... I tak jest lepiej niż w Madrycie - tam żeby złapać samolot odlatujący o 6 rano, trzeba pojechać ostatnim metrem o 1:30 w nocy Ogólnie rzecz biorąc to chyba na nasze warszawskie warunki N01 i N02 to spore marnotrawstwo... Np. na Bemowie praktycznie dubluje N43. A co to szerzej pojmowanego układu linii, to nie bardzo rozumiem, dlaczego na Metro Młociny potrzeba aż pięciu linii. Ja w roli węzła widziałbym Metro Marymont.

Linie obwodowe nie powinny jeździć przez tereny przemysłowe czy niezamieszkałe (dlatego N01 na Marynarskiej jest bez sensu i stąd na poprzednich stronach zaproponowałem korektę trasy w celu lepszego wykorzystania). I N02 na Poleczki, Wirażowej świeciłoby pustkami. Kolejna sprawa to Lotnisko Okęcie. Linia N32 dojeżdża/wraca z pasażerami tylko pierwszymi kursami i ewentualnie ostatnimi. Kursami nocnymi niemal nikt nie jeździ na lotnisko (ostatni pasażerowie w zasadzie wysiadają na Sasankach). Na lotnisko dojeżdżają tylko pasażerowie, którzy przespali swój przystanek

jasiu pisze:A co to szerzej pojmowanego układu linii, to nie bardzo rozumiem, dlaczego na Metro Młociny potrzeba aż pięciu linii.

Gdyby po sąsiedzku nie było zajezdni, to pewnie tyle linii by tam nie kończyło tras...

person pisze:Gdyby po sąsiedzku nie było zajezdni, to pewnie tyle linii by tam nie kończyło tras...

Dwie linie wystarczą, a N01 i 02 spokojnie mogłyby kończyć na Marymoncie.

dzidek pisze:Linie obwodowe nie powinny jeździć przez tereny przemysłowe czy niezamieszkałe

A które powinny?

jasiu pisze:N01 i 02 spokojnie mogłyby kończyć na Marymoncie.

Żeby obsłużyć mniej ludzi?

Poza tym na Młocinach jest całodobowa ekspedycja.

W okolicach Poleczki też są domy mieszkalne jakieś...

I one koniecznie potrzebują nocnego co pół godziny

Pewnie nie. Ale nie nazwałbym tego terenu "niezamieszkałym" .

Poleczki to pełni swoją rolę świetnie, ale tylko wtedy, kiedy kursuje 709 i 504, czyli od jakiejś 4.30-5.00 do 23.30-00.30.
A w nocy znane i lubiane N83 wystarcza tam w zupełnej zupełności.

BJ pisze:Poleczki to pełni swoją rolę świetnie, ale tylko wtedy, kiedy kursuje 709 i 504, czyli od jakiejś 4.30-5.00 do 23.30-00.30.
A w nocy znane i lubiane N83 wystarcza tam w zupełnej zupełności.

Ale jest lipna luka między 3:00 a 4:30.

OT : ahh pamietam jak N83 z mysiadła z sylwestra wracałem after 0.5l...oj znana i lubiana linia

jasiu pisze:

person pisze:Gdyby po sąsiedzku nie było zajezdni, to pewnie tyle linii by tam nie kończyło tras...

Dwie linie wystarczą, a N01 i 02 spokojnie mogłyby kończyć na Marymoncie.

Powiedz to pracownikom ZET Żoliborz... :}

jajcys pisze:Ale jest lipna luka między 3:00 a 4:30.

Poleczki 02 Centrum
N83: 3.27, 4.27
709: 4.56, 5.21 DP / 4.56, 5.56 DS
727: 5.26 DP / 5.26 DS

Poleczki 01 Piaseczno
N83: 3.15
709: 4.02 DP / 4.02 DS
727: 4.17 DP / 3.57 DS

Gdzie tu dziura większa niż 45 min.?

BJ pisze: Gdzie tu dziura większa niż 45 min.?

W głowach pasażerów, którzy sprawdzają rozkład od Wilanowskiej, a nie od włączeń na Lotników. Znajomi z Piaseczna się strasznie dziwili, że nie każde 709 zaczyna rano na Wilanowskiej...

R-9 Chełmska pisze:W głowach pasażerów, którzy sprawdzają rozkład od Wilanowskiej, a nie od włączeń na Lotników. Znajomi z Piaseczna się strasznie dziwili, że nie każde 709 zaczyna rano na Wilanowskiej...

IMHO głupotą jest to włączanie się od Lotników

Adam G. pisze:

Lukasz436 pisze:Byłyby to bardzo przydatne podjazdy na Lotnisko.

ja wiem, czy takie przydatne? Warszawa to nie Frankfurt, tu w nocy prawie nic nie przylatuje ani nie odlatuje.

Dokładnie!
Nic nie startuje bo w pewnych godzinach jest zakaz - wprowadzony "dzięki" mieszkańcom Ursynowa - i kółko się zamyka.