Tabor Kolei Mazowieckich

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 cze 2009, 20:51

ponad 20% roznicy w cenie tlumaczy sie na prawie 10 punktow w ofercie technicznej...

zofey · Post autor: **zofey** » 06 cze 2009, 10:50

Wygrana PESY otworzyłaby możliwość przeniesienia części zadań Grochowa do Mińska (przecież Stadler by w życiu na to nie pozwolił; a sam w Siedlcach nie pomaga).

służbowo Mińsk - Siedlce
Siedlce - Grodzisk (lub Sochaczew, Góra Kalwaria - cokolwiek)
Grodzisk - Siedlce
... (drugie, ew. trzecie kółko)
służbowo Siedlce - Mińsk

ew. dla PES obsługujących stronę zachodnią (Skierniewice, Łowicz) przedłużenie do Halinowa/Mrozów, skąd służbowo do Mińska.

ps. wyjaśniam że kurs do Mińska nie ma sensu gdyż Dworzec i PESA są niekompatybilne (równoległe jak Centralny i Śródmieście).

Jak bardzo uwolniłoby to Średnicę chyba nie muszę nikomu tłumaczyć;)

przewoz · Post autor: **przewoz** » 06 cze 2009, 12:04

zofey pisze:Wygrana PESY otworzyłaby możliwość przeniesienia części zadań Grochowa do Mińska

Nie liczył bym na to, że Mińsk będzie piątą zajezdnią KMów. Mińsk został by tylko wyłącznie jako ZNTK. W Mińsku nie ma miejsca na odstawianie bonusowych 20 składów (nawet części). Dlatego miałem duże wątpliwości, czy SKM weźmie ofertę ZNTK na odstawianie (obsługę techniczną) części taboru.

Jak bardzo uwolniłoby to Średnicę chyba nie muszę nikomu tłumaczyć;)

A jakby przytkało resztę linii..

Rynek Kolejowy już oficjalnie wyjaśnił, kto dał jaką cenę. Stadler i CAF musiały by wygrać pewną przewagą w każdej punktowanej części, żeby wygrać. Stadler ma jakieś szanse. CAF raczej nikłe. I tu Śląsk będzie miał szanse, bo tam też może zgłosić się Stadler, CAF i PESA. Tylko tutaj już znane są ceny..... Stadler może się zastanowić i dać lepszą cenę. Przetarg na Sląsku miał być otwarty już jakiś czas temu. Chyba mogą dobrze wyjść na tym opóźnieniu.

zofey · Post autor: **zofey** » 06 cze 2009, 12:45

przewoz pisze:A jakby przytkało resztę linii..

ke? Mińsk - Siedlce, poza szczytem w porywach 2 pociągi na godzinę tam zobaczysz (jak Cargo ożyje to pewnie dojdzie do 4). jaki problem dać przejazd służbowy? dla nowoczesnego EZT jest to mniej niż 30 minut jazdy, godzina na obsługę i powrót. nie mówię o staniu w Mińsku, raczej dłuższe postoje w Siedlcach (ile tam torów...).

nie byłoby to typowe otwarcie 5 zajezdni. raczej wynajęcie 3-4 usług na dobę. to co teraz Grochów musi robić przeciskając puste Flirty przez Średnicę w samym szczycie.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 06 cze 2009, 14:40

zofey pisze:ke? Mińsk - Siedlce,

Te nowe 20 sztuk będzie również (a może przede wszystkim) kursowac na pozostałych liniach, które do tej pory nie były żadnym dobrym taborem wypełnione.
Powinny tyrafić na Iłowo (zrobione na te 160km/h) i Sochaczew. Nie wiem tylko co bym zrobił z Grodziskiem i nieszczęsnym Tłuszczem. Tam trzeba taboru aglomertacyjnego bardziej, niż Flirtów (pomijam kwestię wandaloodporności na Tłuszczu).

zofey pisze:raczej wynajęcie 3-4 usług na dobę

Czuję, że szybciej by je w Tłuszczu posadzili, niż wynajmmowali gdziekolwiek miejsce.
A może Sochaczew?
Z reszta, jak Pesa weźmie Mińsk do robienia wszystkich remontów - to tutaj miejsca nie będzie w ogóle, a na halach nawet w dniach przestojów (dziś) nie ma go za wiele.
Wolał bym, żeby nie rozdrabniać już bardziej mioejsc postojów składów. To tylko SKM na razie ma problem.

zofey · Post autor: **zofey** » 06 cze 2009, 17:49

Przy założeniu że Grochów jest punktem gdzie wszystko się zaczyna, nie możemy tego zmienić i chcemy mieć ładny pociąg co godzinę (bez przerw, jak teraz w Siedlcach):
Siedlce - 12 jednostek (4 godziny w ruchu, konieczność dotarcia do Grochowa)
Łowicz - 10 jednostek (4 godziny w ruchu, od razu na Grochowie)
Skierniewice - 8 jednostek (3 godziny w ruchu, od razu na Grochowie)
To po dodaniu wychodzi akurat 30;) można pokombinować z łączeniem relacji w szczycie i uzyskać rezerwę 2-4 jednostek.

A Gdański - Iłowo to jakoś mi tak idealnie do Bombardierów pasuje (3 składy 4-wagonowe dla pracujących 7,8,9 - 15,16,17 i reszta po 2 wagony).

Radom, Tłuszcz i relacje krótkie muszą na razie zadowolić się pociągami wandalo-odpornymi lub SKM.

szelest2 · Post autor: **szelest2** » 06 cze 2009, 18:46

Pozwolę sobie na moment zmienić temat, widzieliście jednostkę EN57-1537 (od PR)? Praktycznie cała zaklejona reklamą "Żubra":) Niestety nie posiadam fotki, widziana dziś ok. 6:45 na bocznym torze w Zielonce

Edit: Są jakieś dane na temat wandalizmów?, bo może to dziwne, ale ja o tym że moja linia to samo menelstwo, wandale i buractwo dowiedziałem się po 3 latach codzienniej jazdy - właśnie kiedy natknąłem się na to forum

przewoz · Post autor: **przewoz** » 06 cze 2009, 21:16

Edit: Są jakieś dane na temat wandalizmów?

Adamq czasem podaje statystyki. Były również tutaj cytowane statystyki z różnych zajezdni: ilość wstawionych szyb etc. Tłuszcz plasuje się w tych porónwaniach często dużo wyżej niż pozostałe zajezdnie... Pogrzeb w temacie o wandaliźmie. Tam były dane. Bardzo niepokojące z resztą.

szelest2 pisze:Praktycznie cała zaklejona reklamą "Żubra":) Niestety nie posiadam fotki, widziana dziś ok. 6:45 na bocznym torze w Zielonce

Widziałeś odpoczywający skład IR "Żubr" B-stok - W-wa - B-stok. Tylko nie wiem co on robił w Zielonce... Jakby nie było lepszego miejsca

szelest2 · Post autor: **szelest2** » 06 cze 2009, 22:23

Dzięki za info, poszperam o tych szybach, a co do tego Żubra to już pomyslałem że w końcu ktoś skorzystał z możliwości wynajęcia miejsca reklamowego w KM...

zofey · Post autor: **zofey** » 07 cze 2009, 7:26

szelest2 pisze:pomyslałem że w końcu ktoś skorzystał z możliwości wynajęcia miejsca reklamowego w KM...

Raz czerwonego EN57 przerobiono na Królewskie. Naprawdę trafne to było. Pewnie już jest biało-zielony.
Flirty są pełne reklam w środku. pierwszy był Microsoft, ..., ostatnio wyborcze.

fidzio · Post autor: **fidzio** » 07 cze 2009, 8:35

przewoz pisze:Pogrzeb w temacie o wandaliźmie. Tam były dane. Bardzo niepokojące z resztą.

Mówisz - masz (dane za 2008)

SZYBY :

MNT - 2781 uszkodzeń szyb i drzwi co daje (7.61 rozwalonych szyb dziennie)

MNO - 887 (2.43 dziennie)

MNG - 781 (2.14 dziennie)

MNS - 448 (1.22 dziennie)

Dla całych KMów daje to 4897 szyb (średnio 13.13 dziennie).

GRAFFITI
Statystyka nie uwzględnia graffiti malowanego po za torami postojowymi lokomotywowni.

Najwięcej

MNG - 149 razy

Najmniej

MNO - 26

MNT - Tłuszcz, MNO - Ochota, MNG - Grochów, MNS - Sochaczew

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 07 cze 2009, 11:02

przewoz pisze:
szelest2 pisze:Praktycznie cała zaklejona reklamą "Żubra":) Niestety nie posiadam fotki, widziana dziś ok. 6:45 na bocznym torze w Zielonce
Widziałeś odpoczywający skład IR "Żubr" B-stok - W-wa - B-stok. Tylko nie wiem co on robił w Zielonce... Jakby nie było lepszego miejsca

Był uprzejmy zdechnąć w piątek

MeWa · Post autor: **MeWa** » 07 cze 2009, 23:32

Zofey - znowu futurystyczne wizje luźno mające związek z tematem...

wojtor · Post autor: **wojtor** » 09 cze 2009, 9:11

Tym razem KM zamawiają używane EZT:

"Koleje Mazowieckie-KM" sp. z o.o., ul. Lubelska 1.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OPIS
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający:
Dostawa 10 szt. używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 10 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym: 5 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 lub równoważnych oraz 5 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN71 lub równoważnych, po wykonanych naprawach głównych ezt wraz z modernizacją, oraz wykonanie 3 napraw rewizyjnych w okresie 10 lat od dnia dostawy w każdym dostarczonym ezt, w terminach wynikających z cykli przeglądowo-naprawczych, zawartych w dokumentacji systemu utrzymania.

II.1.8) Podział na części:
Tak.
Oferty należy składać w odniesieniu do: jednej lub więcej części.
II.1.9) Dopuszcza się składanie ofert wariantowych:
Nie.
II.2) WIELKOŚĆ LUB ZAKRES ZAMÓWIENIA
II.2.1) Całkowita wartość lub zakres:
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 10 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych,w tym: 5 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 lub równoważnych oraz 5 sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN71 lub równoważnych, po wykonanych naprawach głównych ezt wraz z modernizacją, oraz wykonanie 3 napraw rewizyjnych w okresie 10 lat od dnia dostawy w każdym dostarczonym ezt, w terminach wynikających z cykli przeglądowo-naprawczych, zawartych dokumentami systemu utrzymania.
Zamówienie zostało podzielone na dwa zadania, tj.:
1)Zadanie nr 1: dostawa 5 szt. używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 lub równoważnych po wykonanych naprawach głównych z modernizacją oraz wykonanie 3 napraw rewizyjnych w okresie 10 lat od dnia dostawy, w każdym dostarczonym ezt.
2)Zadanie nr 2: dostawa 5 szt. używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN71 lub równoważnych po wykonanych naprawach głównych z modernizacją oraz wykonanie 3 napraw rewizyjnych w okresie 10 lat od dnia dostawy, w każdym dostarczonym ezt.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w specyfikacji istotnych warunkówa zamówienia.
Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 134 ust. 6 pkt 4 ustawy Prawo zamówień publicznych.
Termin dostawy ezt:
Dla zadania nr 1 - Zamawiający wymaga, aby Wykonawca pierwszy ezt dostarczył najpóźniej w okresie 4 miesięcy licząc od dnia podpisania umowy, a ostatni ezt dostarczył w okresie 7 miesięcy licząc od dnia podpisania umowy.
Dla zadania nr 2 - Zamawiający wymaga, aby Wykonawca pierwszy ezt dostarczył najpóźniej w okresie 2 miesięcy licząc od dnia podpisania umowy, a ostatni ezt dostarczył w okresie 4 miesięcy licząc od dnia podpisania umowy.
Miejscem odbioru ezt będzie bocznica Wykonawcy.
Elektryczne zespoły trakcyjne będą odbierane komisyjnie z udziałem przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy.

źródło: TED - Tenders Electronic Daily- Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej

przewoz · Post autor: **przewoz** » 09 cze 2009, 11:22

Czyli częściowo Mińsk z kiblami z Jugosławi wystartuje, a druga część - stawiam na Newag, że ściągnie jakiś złom od PR

No i złom zostanie złomem, tym bardziej, że zwykłe to będą kibelki, bez żadnych czoperków czy falowników. Czas na wykonanie zlecenia całkowicie eliminuje tą możliwość. Załączniki do SIWZ zapewne też.

No i małe zaskoczenie - przetarg ustawiony jak widać, bo w 4 miesiące chcą mieć pierwszą jednostkę EN57 na silnikach LKa-450X6 - asynchronicznych (w 7 miesięcy 5 jednostek).
Nikt, nie mając gotowej prawie jednostki i prawie gotowego napędu (na części czeka się kilka miesięcy często) nie podejmie się tego zadania. Najwyraźniej już mają wykonawców.
W EN71 chca tylko mocniejszych silników (o parametrach mniej wiecej LKa-470). Poza tym bajery mniej więcej jak z obecnych modernizacji. I tym mnie KMy zaskoczyły nieco zaskoczyły, bo terminy ciasne....... Ale już wiem czemu w Mińsk powoli zgarnia swoje kupione ENki z postojowych.
Ostatnio pojawiły się tam wypiaskowane budy

Ot tak, sami z siebie by tego nie robili, tym bardziej że krucho z kasą.