WAWKOM

ZTM mówił o jednym kursie na godzinę. Coś mi z kolei świta, że 521 ma stawać tam gdzie z reguły linie cmentarne.

sprinter pisze:ZTM mówił o jednym kursie na godzinę.

Byc może źle usłyszałem, ale na pewno dobrze słyszałem , że od 27.04.

Jednoperonowa przesiadka jest ewentualnie możliwa po wyciągnięciu do Grenadierów...

Gdzie stają cmentarne?

Zależy jaka linia. C51 lub C88 (wtedy drugi po drugiej stronie ulicy) stoi na przystanku 523 w stronę Centrum.

A co do 25, to akurat na tej linii pasują u-booty. Poza tym gdzieś muszą jeździć na Alejach Jerozolimskich, a na 3 i 8 musi jeździć część swingów z projektu stadionowego.

Jest relacja: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... LokWarsTxt

Os0 pisze:A co do 25, to akurat na tej linii pasują u-booty. Poza tym gdzieś muszą jeździć na Alejach Jerozolimskich, a na 3 i 8 musi jeździć część swingów z projektu stadionowego.

Wg ZTM 521 w godzinach szczytu podróżuje ok. 250 osób na godzinę. Ich zdaniem wystarczy dołożenie jednej brygady, by było git.

Może zrobić się z tego 8 kursów/h w szczycie porannym.

[ Dodano: Śro 10 Kwi, 2013 23:24 ]
Teraz doczytałem, że 521 w stronę Falenicy będzie robić oberek przez grenadierów na swój dotychczasowy przystanek, razem z tramwajami. W sumie nie takie głupie.

A to w Jerozolimskich są jeszcze wolne sloty na tramwaje?
Dziwne że nikt nie mówi że przesiadka niemalże jednoperonowa z 521 w tramwaje jest jeszcze przed Wiatrakiem. Oberek przez Grenadierów ma dla mnie jedną podstawową wadę. W dziwny sposób faworyzuje pasażerów jednego autobusu nad innymi (bo przecież nie puści się tak wszystkich autobusów kończących na Wiatraku).
Co do innych zmian to wskazanie na to że HGW będzie decydować o 175 chyba definitywnie kończy sprawę. Najwyższe organy pakują się w takie sprawy by uszczęśliwiać lud.

Wiliam pisze:W dziwny sposób faworyzuje pasażerów jednego autobusu nad innymi (bo przecież nie puści się tak wszystkich autobusów kończących na Wiatraku).

O! O! O! Ważny problem poruszyłeś. Co się teraz dopiero zacznie...

Wiliam pisze:A to w Jerozolimskich są jeszcze wolne sloty na tramwaje?

Teraz jest 48kusów/h. Jeśli dobrze liczę, to w czasie remontu Zielenieckiej było 50 (bo 9 była wtedy w szczycie co 3 minuty, z tego co pamiętam.

[ Dodano: Śro 10 Kwi, 2013 23:47 ]

reserved pisze:

Wiliam pisze:W dziwny sposób faworyzuje pasażerów jednego autobusu nad innymi (bo przecież nie puści się tak wszystkich autobusów kończących na Wiatraku).

O! O! O! Ważny problem poruszyłeś. Co się teraz dopiero zacznie...

To zawsze mogą powiedzieć, że nie ma już miejsca na pętli

Wiliam pisze:Co do innych zmian to wskazanie na to że HGW będzie decydować o 175 chyba definitywnie kończy sprawę.

Tym "miłym" akcentem zakończono część debaty o 175. Wszyscy zaczęli, delikatnie mówiąc, okazywać swoje niezadowolenie z tego powodu. IMHO, gdyby były na sali pomidory, to by niektórzy mieli pobrudzone garnitury. Wspomnę tylko, że podczas samej debaty wiele osób m.in. burmistrz Ursynowa i radny Powiśla broniło ZTM-u, jednocześnie oskarżając o wszystkie niepowodzenia HGW.

Zawsze najlepiej się mówi o nieobecnych. Po za tym ZTM się dosyć ładnie stawia się w roli ofiary kryzysu.

po przyjęciu w grudniu przez Radę Warszawy okrojonego budżetu na komunikację groziły znacznie większe cięcia niż ogłoszone (do całkowitej likwidacji dodatkowo przewidywano wtedy m.in. linie: 156, 166, 183, 227 czy 514). Skończyło się na okrojeniu pieniędzy na autobusy o 50 mln zł.

A trzeba było ciąć!

166 ma akurat dobrą frekwencję, ale po reszcie faktycznie nie byłoby smutku. Nie wiedziałem, ze 183 jest takie zbędne

166 frekwencję to ma na lewym brzegu, bo na prawym to chyba jednak jest dramat. Nawet w szczycie można usiąść.