WAWKOM

Bastian pisze:

mw158979 pisze:Docelowo to pownien byc trakt posrodku aterii, oczywiscie autobusy obok przecinakow.

A przystanki gdzie?

Jesli samochody odzyskuja prawy pas to oddaja lewy. Poza tym na Zawiszy jest szeroko, Starynkiewicz - wzglednie szeroko, Centralny - jezdnia az za szeroka (i tramwajowy przystanek mozna odrobine odchudzic), Centrum - ciasno, tu gruba przerobka, De Gaule - umiarkowanie szeroko, od biedy mozna zrobic przystanki 1 za drugim. W druga strone nie wiem, centralny ciasniejszy, tak ad hoc nie zaprojektuje.

pawcio pisze:Marudzicie, marudzicie, ale i tak czas przejazdu Jerozolimskimi od EP do Cepelii się dla autobusów skrócił, a i pacjentów parkujących okrakiem nad krawężnikiem jakby mniej trochę.

A tramwajów - wydłużył. Wot polityka transportowa w praktyce.

mw158979 pisze:Centrum - ciasno, tu gruba przerobka

No, bardzo jestem ciekaw. A jak skręcić, nawet omijając ten przystanek, w Marszałkowską?

Bastian pisze:

mw158979 pisze:Centrum - ciasno, tu gruba przerobka

No, bardzo jestem ciekaw. A jak skręcić, nawet omijając ten przystanek, w Marszałkowską?

Ze stosownego pasa w Jerozolimskich, zmiana pasa w sluzie przed skzyzowaniem. (sam przystanek winien byc za skrzyzowaniem)

mw158979 pisze:Ze stosownego pasa w Jerozolimskich, zmiana pasa w sluzie przed skzyzowaniem.

Jak daleko przed skrętem ta śluza?

Bastian pisze:mw158979 napisał/a:
Ze stosownego pasa w Jerozolimskich, zmiana pasa w sluzie przed skzyzowaniem.

Jak daleko przed skrętem ta śluza?

No i co, jak akurat jest zielone, albo na czerwonym wpakuje się jakiś patafian i czeka na swoje (samochodowe) czerwone?

Glonojad pisze:A tramwajów - wydłużył. Wot polityka transportowa w praktyce.

Jakoś nie poczułem różnicy.

Ale jest, głównie przy Centralnym.

Jedyną różnicą, którą tam poczułem była ta, że jadąc od Zawiszy nie trafia się już an początek kreski tylko na chwilę przed pałką.

Ale więcej jest blokowania.

pawcio pisze:

Glonojad pisze:A tramwajów - wydłużył. Wot polityka transportowa w praktyce.

Jakoś nie poczułem różnicy.

bo może nie przejeżdżasz często przez pl. Zawiszy. I na pewno nie stoisz zawsze przed Centralnym w kierunku Pragi i długo przy Emilii Plater?

pawcio pisze:

Glonojad pisze:A tramwajów - wydłużył. Wot polityka transportowa w praktyce.

Jakoś nie poczułem różnicy.

To popatrz sobie na małą patelnię, która jest notorycznie blokowana przez niezjechałe samochody.

[ Dodano: |29 Paź 2010|, 2010 07:45 ]

MeWa pisze:

pawcio pisze:Jakoś nie poczułem różnicy.

bo może nie przejeżdżasz często przez pl. Zawiszy. I na pewno nie stoisz zawsze przed Centralnym w kierunku Pragi i długo przy Emilii Plater?

To akurat nie ma związku z buspasem.

pawcio pisze:Jedyną różnicą, którą tam poczułem była ta, że jadąc od Zawiszy nie trafia się już an początek kreski tylko na chwilę przed pałką.

A z drugiej strony? Ruszając z centrum, przy Emilce czasem się zdąży, czasem nie. Jak się nie zdąży, odczekasz wszystkie możliwe podfazeczki, bo podwójną pałkę jakieś hieny pożarły. Jak ruszasz z Emilki, to akurat trafiasz na "oczka" przy Chałubińskiego. Dalej już jest w sumie OK, podobnie od patelni na Pragę. Tylko z tym centralnym i Emilką mogliby cos zrobić. No i z Zawiszą, najgorsze są puszki skręcające z Raszyńskiej w lewo (i te prosto też często).

A może pomogłoby ustawienie w takich miejscach wielkich czerwonych tablic z napisem: NIE BLOKUJ TOROWISKA. Ciekawe czy to w ogóle da się zrobić w zgodzie z przepisami...

Nie ma co kombinować. Po prostu wraz z malowaniem buspasów należy zmieniać programy sygnalizacyjne na uwzględniające zmiany warunków ruchu.

No, ale to do "inwestycji" typu "wystarczy kubeł z farbą" nie pasuje przecież.