Tabor SKM w Warszawie

przewoz · Post autor: **przewoz** » 16 sie 2012, 22:13

Ja nimi jeżdżę prawie każdego dnia i też widziałem padnięty SIP, czasem jakąś pomyłkę, czasem coś innego. Ale skala awarii ma się nijak do tego, co się dzieje w nowym taborze z PL i to akurat fakt. Tam nie ma dnia bez zauważonej przeze mnie usterki.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 16 sie 2012, 22:30

Racja. Jeśli miałbym typować lidera w awariach SIP, moim zdaniem byłby to Elf. Zwłaszcza gdy zaczynały jeździć, wyświetlacze zastępujące autobusowe tabliczki z trasą padały w nich na potęgę.

Niestety, dosyć częste bywają też w SKM awarie biletomatów: Wczoraj jechałem jednym z 19WE - z dwóch biletomatów jeden sygnalizował awarię, drugi w ogóle nie przyjmował monet (przelatywały przez niego i możliwości zakupu biletu zero). W Elfie biletomat obwieścił awarię zaraz po wydruku mojego biletu (ku zgrozie kolejnej osoby), potem chyba zresetował się i... udawał że nic się nie stało. Jeszcze innym razem w jednym z Elfów tuż obok biletomatu sygnalizującego brak biletów wisiał kasownik - też z awarią - i jak tu nie jeździć na gapę

przewoz · Post autor: **przewoz** » 17 sie 2012, 19:40

Jacek Z. pisze:Racja. Jeśli miałbym typować lidera w awariach SIP, moim zdaniem byłby to Elf.

W 19We też często zdarzają się jakieś przesunięcia w zapowiedziach dla odmiany. Ale wyświetlacze raczej działają (zewnętrzne).
Dziś widziałem chyba ze 3 albo 4 ELFy i w jednym w środku coś nie działało, a w pozostałych na zewnątrz. Na jednym były na przodzie normalne dechy, a raczej połączenie deski i papieru

Nie wiem, kto ten sprzęt dostarcza: klasycznie R&G? Tak jak w kiblach KM, gdzie podstawową informacją są imieniny

? W Stadlerach jest RUF, Szwajcaria... Może nie tak do końca niezawodne, ale jednak jest różnica.

alojz · Post autor: **alojz** » 17 sie 2012, 21:32

Wieści z Nowego Sącza:

Lw pisze:Około 14:15 na próbę wyjechał 14WE-103 po naprawie rewizyjnej, około 15:00 pojechał do Muszyny.

http://www.ssmk.cba.pl/forum/viewtopic. ... 4457#14457

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 17 sie 2012, 23:58

Ciekawe co teraz zrobi SKM... Będzie sprzedawać te jednostki "na gwałt" przed zimą, czy coś zachowa na stanie, aż koszty niektórych napraw się zamortyzują...

Jak na razie, mimo szóstego Impulsa tuż-tuż, stare 14WE wydają się nadal czasem potrzebne.

BTW, kilka dni temu widziałem pierwszy raz Impulsa z nieczynnymi drzwiami. W 14WE przypadki takie, mimo że nie dojeżdżam SKM na co dzień, widywałem dosyć często.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 18 sie 2012, 19:27

Impulsy mają tragiczne wykonanie. Niektóre jednostki wyglądają , jakby miały kilka lat. Starte napisy wewnątrz, liczne zabrudzenia, niedoróbki. Ostatnio często trafiam na nie na S1 . Elfy są jednak wykonane dużo lepiej . Widać gołym okiem , że Newag ma problem z wyszkoleniem pracowników.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 19 sie 2012, 7:25

Jak się dobrze przyjrzysz ELFom, to też zobaczysz, jak potrafią na przykład kleić wykładzinę do podłóg. To chyba ich największa bolączka (jeżeli chodzi o wykonanie wnętrza).

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 26 sie 2012, 12:00

Oświećcie mnie, proszę, bo to wykracza poza moją wiedzę i początki mojego zainteresowania kolejnictwem: Jak to możliwe, że (wg materiałów SKM) "Pojazdy o numerach operacyjnych 101 - 106 są już po obsłudze 3 poziomu, a 107 i 108 po obsłudze 4 poziomu" - skoro te pierwsze zaczęły służbę jesienią 2005, a dwa ostatnie latem 2007

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 26 sie 2012, 14:23

alojz pisze:Wieści z Nowego Sącza:
Lw pisze:Około 14:15 na próbę wyjechał 14WE-103 po naprawie rewizyjnej, około 15:00 pojechał do Muszyny.
http://www.ssmk.cba.pl/forum/viewtopic. ... 4457#14457

Ta 103 już jest w Warszawie z tego co pisał KubaS1
posting.php?mode=quote&p=781304

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 28 sie 2012, 17:50

Tak, przynajmniej od zeszłej środy, z tego co pisał też Jacek Z.

Nie chce mi się wierzyć, że te starsze 14WE nie miały jeszcze żadnego P4. W przypadku 19WE okres pomiędzy obsługą poziomu 4 wynosi, o ile dobrze widziałem, około 4 lat, a tu minęło ich już nawet 7...

alojz · Post autor: **alojz** » 28 sie 2012, 18:16

Jacek Z. pisze:Nie chce mi się wierzyć, że te starsze 14WE nie miały jeszcze żadnego P4.

Wszyskie 14WE miały już P4, daty są na burtach .103 jako pierwszy poszedł na drugie P4.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 28 sie 2012, 23:46

Tak przypuszczałem, trochę mnie ta SIWZ wprowadziła w błąd... Dzięki

Jechałem kilka ni temu 35WE nr 505 - nadal nieczynne jedne z drzwi w sekcji "B" (patrząc od wnętrza składu), chyba jeszcze pamiątka z niedawnych pobytów na linii do Legionowa. I znowu nieczynny biletomat...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 29 sie 2012, 13:47

alojz pisze:
Jacek Z. pisze:Nie chce mi się wierzyć, że te starsze 14WE nie miały jeszcze żadnego P4.
Wszyskie 14WE miały już P4, daty są na burtach .103 jako pierwszy poszedł na drugie P4.

103 wróciła już, teraz pojechała 101

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 30 sie 2012, 7:56

A następny w kolejce byłby pewnie 104... Tylko zaraz, czy 106 w końcu pojechał, czy nadal stoi i czeka

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 sie 2012, 19:58

Jacek Z. pisze: I znowu nieczynny biletomat..

Drzwi to bolączka chyba każdego polskiego produktu

Choćby nie wiem, jakie były. W Stadlerach - rzadkość (niedawno spotkałem jakieś uszkodzone), w ELFach co jakiś czas widzę czerwoną ikonę na drzwiach (ludzie nie pojmują jej znaczenia, bo najczęściej na nią naciskają, jak się świeci

), na 14We - często. Na 19We - rzadziej. 35We - zobaczymy, ale też raz widziałem.

To samo biletomaty. Co chwilę gdzieś trafiam na uszkodzony, najczęściej "brak sygnału". Cokolwiek to znaczy. Niezależnie od pojazdu.