WAWKOM

Nie mówię że musi to być 319, ale widzę na tym forum opór przed puszczeniem jakiejkolwiek komunikacji południowym odcinkiem Postępu, przez wiadukt. Dlaczego? Nie każda linia musi jechać Wołoską.

Łukasz pisze: ↑

29 gru 2021, 11:52

A po co właściwie 319 miałoby łączyć Międzylesie ze szpitalem na Spartańskiej, w dodatku jadąc najmniej pasażerogennym odcinkiem Mordoru? I gdzie Wołoska jest zakorkowana? Cybernetyki jest bardziej zakorkowana, trzeba kombinować ze zmienianiem pasów, kompletnie nie dla autobusu. No i czy 319 nie będzie na solówkach?

Nie chodzi o samo połączenie ze szpitalem na Spartańskiej, którego celowo nawet nie wymieniłem wskazując na Szpital Południowy i Centrum Onkologii, ale to najbliższy możliwy kraniec pozwalający na obsługę całego Służewca tzw. biurowego. To już nie są czasy kiedy Postępu i Cybernetyki były najmniej pasażerogennym ciągiem, tym bardziej w godzinach szczytu - teraz to nie tylko biura ale i rozrastające się nowe osiedla. Potoki pasażerskie na Postępu są, tyle że chodzą pieszo do Marynarskiej albo Wołoskiej, bo i czym mieliby stamtąd jechać jeżeli wszystko co mają - czyli 218 i 308 na północnym odcinku oraz 317 i 365 na południowym - dowiezie ich wyłącznie poprzecznie, najdalej do innych autobusów, tramwaju lub metra (jedynie 317 trochę dalej). Cybernetyki od czasu zakończeniu robót na Marynarskiej nie jest już tak zakorkowana jak Wołoska, która stoi po południu od Konstruktorskiej do Ronda UE. I jak najbardziej Cybernetyki jest ulicą dla autobusu - jakby nie była, to co tam robią 317, 365 i 402?
A jeżeli Cybernetyki stanowi aż taką przeszkodę, to zawsze jest alternatywa i 319 mogłoby pojechać jak kiedyś 136, czyli Rzymowskiego - Gotarda - Bokserską - Postępu i dalej Konstruktorską - Racjonalizacji - Woronicza na Spartańską.

I serio uważasz że cokolwiek jest w stanie przebić ofertę z ciągów które wymieniłeś?

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Osobiście nie widzę żadnego sensu uruchamiania jakiejkolwiek linii przez wiadukt na Postępu. Jeśli już chcielibyśmy coś puścić w podobnej relacji, ale nie Wołoską, najlepiej nadawałoby się do tego przedłużenie ulicy Suwak, które jak dotąd nie powstało i w sumie to nie wiadomo czy kiedykolwiek powstanie. Przystanki przy stacji umożliwiałyby przynajmniej przesiadki na kolej. Myślę że najbardziej pasowałoby puścić tamtędy ucałotygodniowione 317 w weekendy (oczywiście zgodnie z nowym trendem bez zmiany numeru), bo w sumie nie bardzo jest sens żeby woziło powietrze aż na Okęcie.

Autobus Czerwon pisze: ↑

29 gru 2021, 14:07

Osobiście nie widzę żadnego sensu uruchamiania jakiejkolwiek linii przez wiadukt na Postępu. Jeśli już chcielibyśmy coś puścić w podobnej relacji, ale nie Wołoską, najlepiej nadawałoby się do tego przedłużenie ulicy Suwak, które jak dotąd nie powstało i w sumie to nie wiadomo czy kiedykolwiek powstanie. Przystanki przy stacji umożliwiałyby przynajmniej przesiadki na kolej. Myślę że najbardziej pasowałoby puścić tamtędy ucałotygodniowione 317 w weekendy (oczywiście zgodnie z nowym trendem bez zmiany numeru), bo w sumie nie bardzo jest sens żeby woziło powietrze aż na Okęcie.

Dlaczego miałoby nie jeździć na Okęcie? Kiedy (jeśli) tunel pod DWZ powstanie, 154 będzie potrzebne jak dziura w moście. Wypadałoby, żeby coś jeździło 17 Stycznia KOR.

Obawiam się że zgodnie z obecną polityką, łatwiej będzie ucałotygodniowić 317 nawet jeśli w weekendy miałoby kursować na skróconej trasie, niż uruchomić je na pełnej trasie i skasować 154.

Autobus Czerwon pisze: ↑

29 gru 2021, 14:07

Osobiście nie widzę żadnego sensu uruchamiania jakiejkolwiek linii przez wiadukt na Postępu.

Mi bardziej chodzi o samą potrzebę wydłużenia nowej linii z Wawra na Służewiec, bowiem krańcowanie jej na Ursynowie, w połączeniu z okresowym kursowaniem, moim zdaniem raczej nie zapewni jej frekwencji. Trasę można dopracować, jeżeli ta przez Postępu jest niakceptowalna to niech 319 pojedzie tylko głównymi ciągami, najprościej jak się da - żeby GalMok był syty i owca cała - czyli MIĘDZYLESIE - (...) - Gandhi - Pileckiego - Puławska - Rzymowskiego - Wołoska - Woronicza - SPARTAŃSKA

Po co dubel 136 i 504? Nie lepiej zapewnić jednoperonową przesiadkę do ww. linii? Taki potworek z Międzylesia na Mordor będzie miał z 30km w jedną stronę.

To musiałoby pojechać Gandhi - Dereniową - Ciszewskiego np. na Ursynów Płd. Oberek na Natolin Płn. zaproponowany przez ZTM jest bez sensu, ponieważ pozwala na przesiadkę tylko w 136.

Ludzie, 319 nawet jeszcze nie ruszyło. Jeśli linia przez Most Południowy okaże się ogólnym sukcesem, to można dołożyć drugą linię, zaspokajającą obszary teraz pominięte, z Służewca na Falenicę. Natomiast na razie celem 319 jest przede wszystkim sprawdzenie potencjalnego potoku do M1 i na Ursynów.

Yelonker pisze: ↑

29 gru 2021, 16:31

Ludzie, 319 nawet jeszcze nie ruszyło. Jeśli linia przez Most Południowy okaże się ogólnym sukcesem, to można dołożyć drugą linię, zaspokajającą obszary teraz pominięte, z Służewca na Falenicę. Natomiast na razie celem 319 jest przede wszystkim sprawdzenie potencjalnego potoku do M1 i na Ursynów.

No nie ruszyła jeszcze, ale w proponowanej postaci pod względem godzin kursowania jest skazana raczej nie na sukces.

Spokojnie. Tę linię zabiją korki do skrzyżowania Przyczółkowej z Vogla. Z obu stron.

pawcio pisze: ↑

29 gru 2021, 20:51

Spokojnie. Tę linię zabiją korki do skrzyżowania Przyczółkowej z Vogla. Z obu stron.

Zdecydowanie. Dlatego już lepiej skierować 319 chociażby do Metro Wilanowska > przesiadka na M1, mordor (165,218,365),Piaseczno, przy Dolinie Służewieckiej, Wilanowie. Dużo możliwości,które czasowo byłyby korzystniejsze niż jazda przez Trasę Siekierkowską czy Centrum....

To można było zrobić już rok temu.

pawcio pisze: ↑

29 gru 2021, 20:51

Spokojnie. Tę linię zabiją korki do skrzyżowania Przyczółkowej z Vogla. Z obu stron.

Jeżeli tak, to puścić 319 bezpośrednio przez POW i Węzeł Ursynów-Wschód do Płaskowickiej. Czy ten oberek przez Miasteczko jest rzeczywiście niezbędny? Na Branickiego będzie 263.