WAWKOM

Tanio za to nie wzięli podobno...

No ta, szczególnie, że najpierw zaczęło pokazywać same odjazdy 1, potem doszło 14 i na końcu 25. Pewnie mszczą się za kary

tak dochodzę do wniosku po dzisiejszej jeździe tramwajem, że te tablice to porażka jakaś... Informacje w ogóle się nie zgadzają: kolejność linii, czasy, znikające wozy itp. itd. Miało być lepiej, ale chyba już nie będzie...

Będzie, jak się wywali ASCOM na zbity pysk i zleci serwisowanie firmie zewnętrznej.

Aczkolwiek mnie w piątek wyświetlało dobrze.

A mi dzisiaj po południu (po 17) to bardzo dziwne rzeczy pokazywało.

Najpierw w Centrum Praga pokazywało, że stoi 9 oraz 22 - stan zgodny z rzeczywistością. Na następnych dwóch pokazywało tylko 9 ale być może 22 nie zdążyło przejechać przez rondo Dmowskiego, więc można powiedzieć, że też było dobrze. Za to na rondzie Waszyngtona zonk - zamiast 9 pokazywało, że stoi 24.

Niby różnica niewielka ale tak na pewno być nie powinno.

Ciągle coś źle pokazuje, kursy znikają, pojawiają się, ikona podstwienia pojazdu pojawia się, gaśnie itp.. Jeśli system opiera się na zgłoszeniach wysyłanych przy minięciu słupów, to jest to denny system. Wydaje mi się, że system powinien nieustannie śledzić wozy i na podstawie tego podawać rozkład. Zauważyłem, że dla naszego systemu podstawą jest rozkład papierkowy i jeśli występują jakieś błędy w lokalizacji lub jakiś wóz nie ma kluczyka, to podawany jest czas rozkładowy i stąd pokazywanie się kursów, których nie ma, lub innej linii niż ta która podjechała.

Co oznacza nieustannie? Nie ma czegoś takiego jak nieustannie, zawsze jest jakaś częstotliwość odpytywania. Albo częstotliwość ustawienia punktów pomiarowych albo odbiorników (w zależności od budowy systemu).

Generalnie sposobów budowy takiego systemu jest tyle, że ciężko dyskutować z tak ogólną i mało techniczną wypowiedzią o szczegółach.

inż. Glonojad pisze:Co oznacza nieustannie? Nie ma czegoś takiego jak nieustannie, zawsze jest jakaś częstotliwość odpytywania. Albo częstotliwość ustawienia punktów pomiarowych albo odbiorników (w zależności od budowy systemu).

O rany czepiasz się, monitor też niby świeci nieustannie, a jednak nie. Musi lokalizowac na tyle często, żeby nic nie zgubić, a nie że jak wóz stanie na światłach to system głupieje.

Nie czepiam się, tylko próbuję dociec, o co Ci chodzi. Z tym "wóz staje na światłach to system głupieje" też przesadzasz, moim zdaniem nie w tym jest problem.

Dziś jadąc na zajezdnię Wola, zjazdowym 9 z Centrum. W Centrum pokazało, na Centralnym też, dalej już nie chciało.

inż. Glonojad pisze:Nie czepiam się, tylko próbuję dociec, o co Ci chodzi. Z tym "wóz staje na światłach to system głupieje" też przesadzasz, moim zdaniem nie w tym jest problem.

przekaz jest jasny, też często doświadczam tego, że tablica "akutalizuje się" (zaczyna wskazywać dobrze) dopiero jak tramwaj zatrzymuje się na tym przystanku... Ale i nie zawsze. Piotram wymienił wszystkie złe aspekty z punktu widzenia pasażera, nie wiem, czego tutaj można nie rozumieć...

Przeczytaj mój post, to się dowiesz.

W jakie słowa swojej wypowiedzi byś nie ubrał, działanie tego systemu jest dalekie od ideału...

Wróc, jak zrozumiesz co napisałem a w międzyczasie "nie baw się w adowkata Piotrama i nie pisz, jak nie masz nic do dodania w temacie". Fajnie, co? Też tak umiem.

[ Dodano: Pią 25 Lip, 2008 14:05 ]
I wskaż, gdzie twierdzę, że system działa dobrze. Cytat proszę.

Nie bawię się w adwokata, mam własne obserwacje, o których pisałem Na planowaniu podróży / przesiadek na podstawie wskazań można się przejechać...