Jak kształtować układ komunikacyjny?

[Bastian]

PKP BP kilka oddziałów zamknęło

PKP zwija wszystko, nawet to, o czym nie wiedziałem, że się rozwinęło

[osa]

Ponoć też banki mają się w końcu ograniczać z zajmowaniem lokali. Po pierwsze, przybywa transakcji w internecie, po drugie były liczne fuzje, po trzecie, mają zmniejszać koszty utrzymania. Czyli można mieć nadzieję, że wprowadzą się jednak inne lokale.

[Georg]

Uwaga, nawróciłem się na pociągi. Przez potrzebę jazdy do Sulejówka musiałem wybrać z Alej Jerozolimskich S2. Bardzo przyjemna podróż. Widoki i perony niezbyt estetyczne, ale sam pociąg to luksus pierwszej klasy. Czy ktoś w ogóle tym jeździ? Wczoraj i dziś miałem łącznie 4 przejazdy (w tym jeden dziś rano o 9:00) i w trzech przez całą trasę byłem prawie sam w tym pociągu. A w czwartym spokojnie znalazłem miejsce siedzące. Ale sam nie wiem, czy w drodze na lotnisko wybrałbym pociąg. Gdybym miał jechać po kogoś, to może tak, bo baaaardzo wygodnie. Ale jakbym sam gdzieś leciał... no może. W każdym razie jestem pozytywnie zaskoczony. No i może te 4 przejazdy nie są zbyt miarodajne, ale rzeczywiście punktualność pociągów 100-procentowa.

Mnie na razie pociągi nie przekonują. Owszem, jak przyjedzie to jazda i komfort podróży są fantastyczne. Ale jeśli codziennie wchodzę na stronę ZTM i komunikat z ostatniej chwili niemal zawsze dotyczy pociągów, to jak mam mieć zaufanie do tego środka transportu?

[JacekM]

Bo nie ma sensu codziennie wrzucać komunikatów typu "opóźnienia na liniach 101, 102, 103... E-8"?

[KwZ]

Bo na kolei te informacje istnieją, o.

[Georg]

Bo nie ma sensu codziennie wrzucać komunikatów typu "opóźnienia na liniach 101, 102, 103... E-8"?

Tam gdzie coś naprawdę się wydarzyło lub jest jakiś nadprogramowo długi korek - informacje są podawane. Jeśli opóźnienia wynoszą po parę minut to normalne. Ale nawet w wypadku linii podmiejskich, które jeżdżą rzadko ZTM mobilizuje się i pisze: z powodu awarii odwołany zostaje kurs (link do rozkładu kursu) na linii 7xx z pętli X. Jednak w porównaniu z pociągami taka sytuacja występuje o wiele rzadziej.

[reserved]

Jeździłem przez 3 dni do Sulejówka i z powrotem S2 i muszę przyznać, że mógłbym sobie zegarek ustawić na podstawie pociągu. Więc może fik miał rację, że te opóźnienia to promil podróży. Najgorsze jest jednak to chodzenie na peron i czekanie, bo zanim tam dojdę, to trochę minie czasu, a że pociąg jeździ dość rzadko, to trzeba wychodzić na konkretną godzinę, więc trzeba być wcześniej. Autobusy jednak są pod ręką. Ale w relacji w jakiej ja jeździłem, tzn. z Warszawy ze Szczęsliwic do Sulejówka całkiem sprawnie i warto było czekać specjalnie na pociąg.

[JacekM]

Bo nie ma sensu codziennie wrzucać komunikatów typu "opóźnienia na liniach 101, 102, 103... E-8"?

Tam gdzie coś naprawdę się wydarzyło lub jest jakiś nadprogramowo długi korek - informacje są podawane. Jeśli opóźnienia wynoszą po parę minut to normalne. Ale nawet w wypadku linii podmiejskich, które jeżdżą rzadko ZTM mobilizuje się i pisze: z powodu awarii odwołany zostaje kurs (link do rozkładu kursu) na linii 7xx z pętli X. Jednak w porównaniu z pociągami taka sytuacja występuje o wiele rzadziej.

Wczoraj, wracając z pracy, czekałem ponad 15 minut na przedostatni kurs 180. Nie miałem możliwości sprawdzenia co jest i czy łaskawie przyjedzie - na kolei mógłbym sobie w prosty sposób zobaczyć i ewentualnie szukać alternatywnego połączenia. Ale ZTM (i MZA) wolą bawić się w montowanie wi-fi zamiast sensownego systemu, pozwalającego lokalizować i podawać w miarę dokładne dane nt. tego kiedy przyjedzie autobus.

[Georg]

A przecież coś takiego było testowane. I jakoś teraz jest cisza.

[person]

Wczoraj, wracając z pracy, czekałem ponad 15 minut na przedostatni kurs 180. Nie miałem możliwości sprawdzenia co jest i czy łaskawie przyjedzie

Fakt, niezły bałagan był z powodu objazdu ziluminowanego Traktu.

Ale ZTM (i MZA) wolą bawić się w montowanie wi-fi zamiast sensownego systemu, pozwalającego lokalizować i podawać w miarę dokładne dane nt. tego kiedy przyjedzie autobus.

Zamień miejscami kolejność instytucji, a w nawias wstaw UM.

[Georg]

Cudujecie jak koń pod górkę. 520 też podzielicie w centrum na 2 linie?

Tak by było najlepiej. Przy czym część Marysińska byłaby do uzwyklenia. Coraz bardziej przekonuję się, że linie łączące odległe dzielnice są w godzinach szczytu dużo mniej punktualne, niż krótkie dowozówki. Przykłady: E-2 i 523. Tak wiem - budowa tramwaju na Bemowie. Ale czy przez budowę tramwaju na Bemowie powinien cierpieć Wilanów i Olszynka? Do rozwiązania pozostaje problem krańców i ich pojemności. Ludzie muszą się w końcu nauczyć przesiadać.
Wracając do tematu Gocławia: bardzo dobrze działają tam linie krótkie np. 117 i 507. Dużo gorzej jest z liniami łączącymi kilka dzielnic (509, 411). O ile 509 ma unikalną relację, o tyle aż się prosi, żeby 411 obsługiwała tylko relacje Gocław-Politechnika, zamiast przywozić opóźnienia z bezpostojowej Starej Miłosnej.
W sprawie postojów na Politechnice i Pl. Konstytucji to czarno widzę punktualność 187 na nowej trasie. Bardziej bym popierał częste 187, kosztem likwidacji 517 zakrańcowane na Torwarze. Chociaż zważywszy na to jak często ten kraniec jest nieprzejezdny i 171 musi odbywać postoje na p. Legia-Stadion...

[KwZ]

Z drugiej strony 523 jeżdżące parami po południu w sobotę to patologia.

[Georg]

A właśnie. Częstotliwość ma, czasy przejazdu dobre, postoje też w miarę. Z czego wynikają te stada?

[Domas]

Z marszu.

[KwZ]

A, chyba że tak. EoOT.