WAWKOM

Tadek A. pisze: Co wyłącznie negatywnie świadczy o braku odpowiedniej infrastruktury (światła itp.) i założeniu z góry o samobójczych zapędach motorniczych. Te mijanki to chyba po coś tam kiedyś budowali?

Infrastruktura jest, sygnalizacja mijankowa jest. Motorniczych mamy marnych, to fakt, wystarczy wspomniec że kiedyś jakas cizia z R-3 pomyliła droge i wjechała sobie na jednotor przy czerwonym świetle, blokada odcieła prad, a ona sobie zgłasza na centralę, że stoi bo pradu nie ma... Nie wiem, czy to szkolenie jest byle jakie, czy to wina ogólnej postępującej durnoty obywateli tego kraju...

Przed wielką zmianą RJ od lutego, był pomysł szczytów jako BWL z 2 (R-2)
ale domyślili się że będą się zajeżdzać i zrezygnowali

Jak to zajeżdżać?

Bastian pisze:Jak to zajeżdżać?

To znaczy niezatrymac sie na znaku STOP
(slang z R-1)

I akurat takie zajeżdżanie się jest specyfiką BWL-ek z R-2 na 2?

Bastian pisze:I akurat takie zajeżdżanie się jest specyfiką BWL-ek z R-2 na 2?

PRAGA niema takich tras jak R-1, wiec po pojawieniu się jej na 20 ,w postaci BWL z 2, na pewno zajeżdżały by się

Rozumiem, że "Prażanie" mają inne znaki drogowe... Powywalać gamoni z roboty i przyjąć takich, co to odróżniają znak od słupa trakcyjnego - i już będzie git.

Z tego co kojarzę to na 20 trzeba mieć jakieś dodatkowe przeszkolenie i robią to tylko na R-1 (bo tylko Wola jeździ na Boernerowo) - prawda li to?

Siecool pisze:na 20 trzeba mieć jakieś dodatkowe przeszkolenie i robią to tylko na R-1 (bo tylko Wola jeździ na Boernerowo) - prawda li to?

Tez to słyszałem. I chyba nie ma w tym nic dziwnego?

Jest. Powtarzam - znaki, sygnały oraz przepisy są wszędzie takie same. To mniej więcej tak jakby kierowcy autobusowemu ze świadectwem kwalifikacji robić w firmie dodatkowe szkolenia z jazdy np. w górach.

Ale niestety tak to jest, że mają "głupotę wtórną" i jeśli nawet na kursie ich tego nauczyli, to po dłuższym czasie jeżdżenia tylko po tych samych trasach głupieją, jak dadzą im nieznaną linię. Między innymi ponoć dlatego są takie kwiatki obsługowe, żeby każdy motorowy regularnie jeździł po całej sieci, bo dawniej jak zakład dostał "nieswoją" linię, to jeździli notorycznie po 5-7 po czasie. A bałwanów tez niestety nie tak prosto powywalac, po pierwsze sa jakieś przepisy, ze nie mozna ot tak sobie zwalniać, a po drugie nie ma skąd wziąć innych.

Siecool pisze:Z tego co kojarzę to na 20 trzeba mieć jakieś dodatkowe przeszkolenie i robią to tylko na R-1 (bo tylko Wola jeździ na Boernerowo) - prawda li to?

Nie sądzę, przepisy nie wymagają dotatkowych kwalifikacji od motorniczych jeżdżących po jednotorze. Jeśli takie szkolenia istnieją, to jest to tylko "wewnętrzna sprawa zakładu"...

tygrys pisze:PRAGA niema takich tras jak R-1, wiec po pojawieniu się jej na 20 ,w postaci BWL z 2, na pewno zajeżdżały by się

A co, po drugiej stronie Wisły inne kolorki sa na sygnalizatorach? Durniejszego tłumaczenia nigdy nie czytałem. Jeśli zrezygnowano z R-2 to z innych powodów (pod warunkiem, że coś takiego wogóle planowano).

Ech... Szkoda że tramwajowi inżynierowie i ich rzecznicy nie wypowiadają się w tematach które ich dotyczą.

... oraz zwykli motorowi, którzy by mogli zająć stanowisko jak to jest to z tą ich nieznajomością przepisów ruchu