WAWKOM

To pierwszy możliwy termin rozpoczęcia prac wynikający z ustaleń, zgodził się nań Inżynier Ruchu. Do rozwiązania pozostają jeszcze jednak drobne kwestie, m.in. skręty, ul. Kolejowa.

Dziś widziałem, że ZRiKD zaczął już budowę lewego pasa na Towarowej do skrętu i masztów do sygnalizacji.

Druga linia metra: jest decyzja w sprawie stacji Stadion

Kolejny krok do drugiej linii metra. Wojewoda mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną na węzeł przesiadkowy "Stadion".

Węzeł przesiadkowy "Stadion", umożliwi pasażerom komunikacji i kolei sprawniejsze dojście do metra m.in. ze Stadionu Narodowego. Decyzję lokalizacyjną, mającą rygor natychmiastowej wykonalności, wydał Jacek Kozłowski, wojewoda mazowiecki. Kolejnym krokiem będzie wystąpienie przez władze Warszawy do wojewody o wydanie pozwolenia na budowę.

W ramach inwestycji powstanie przejście podziemne oraz dwa wyjścia łączące się z istniejącym tunelem pod nasypem. Planowana jest także budowa trzech wyjść z metra. Dwa z nich o wysokości ok. 5 metrów i szerokości ok. 7 metrów zostaną wyposażone w schody ruchome i stałe. Jedno o wysokości ok. 5 metrów i szerokości 4 metrów będzie dysponować schodami stałymi. Węzeł przesiadkowy "Stadion" jest częścią budowy centralnego odcinka II linii metra, łączącego Rondo Daszyńskiego z Dworcem Wileńskim. Jego długość to ok. 6 km. Powstanie na nim 7 stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... adion.html

Centralny odcinek II linii metra nie będzie oblegany

Około 10 mln pasażerów będzie korzystać rocznie z centralnego odcinka drugiej linii metra. Dla porównania pierwszą linią jeździ 134 mln.

W nocy z soboty na niedzielę zamknięta zostanie ul. Prosta przy rondzie Daszyńskiego. Zaczyna się budowa szybu startowego drugiej linii metra. Najwcześniej w listopadzie kolejny szyb ma powstać na Powiślu.

Budowa kolejnych stacji, w tym dwóch na Pradze - Stadion i Dworzec Wileński, zacznie się najprawdopodobniej wczesną wiosna przyszłego roku. Wykonawca będzie musiał błyskawicznie zbudować zwłaszcza tę ostatnią. Zgodnie z umową skrzyżowanie przy Dworcu Wileńskim musi być ponownie przejezdne tuż przed Euro 2012.

Cały centralny 6-kilometrowy odcinek drugiej linii metra od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego ma być gotowy jesienią 2013. Według ujawnionych w czwartek szacunków rocznie będzie z niego korzystać ok. 10 mln pasażerów. Dla porównania w zeszłym roku Metro na pierwszej linii przewiozło 134 mln podróżnych. Liczba pasażerów na drugiej linii wielokrotnie zwiększy się dopiero po zbudowaniu peryferyjnych odcinków na Bródno i Bemowo. Na razie nie wiadomo, kiedy one powstaną.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... egany.html

Przy czym centralny odcinek znacznie krótszy będzie. Wg szacunków ma z niego korzystać ok. 250 tys. pasażerów dziennie, czyli tyle, ile z metra korzystało po otwarciu stacji Ratusz...

MeWa pisze:Wg szacunków ma z niego korzystać ok. 250 tys. pasażerów dziennie

To ktoś tu się myli - albo GW, albo Ty, bo 10 mln rocznie, to 27 tys. dziennie, czyli o rząd wielkości mniej, niż liczba podana przez Ciebie.

Tu się w ogóle nic za bardzo kupy nie trzyma, bo mimo wszystko nie sądzę, by korzystających było aż 10 razy mniej. Z kolei w tyle samo nie wierzę tym bardziej...

fik pisze:
MeWa pisze:Wg szacunków ma z niego korzystać ok. 250 tys. pasażerów dziennie
To ktoś tu się myli - albo GW, albo Ty, bo 10 mln rocznie, to 27 tys. dziennie, czyli o rząd wielkości mniej, niż liczba podana przez Ciebie.

Po 27 tys. i więcej to korzysta dziennie z niektórych stacji na I linii metra. 250 tys. podają materiały prasowe.

No to w roku wychodzi 90 milionów, a nie 10

Obecnie gdybanie i tak nie ma sensu, metro juz w budowie a jak to bedzie to zobaczymy za jakieś 4 lata. Sporo może zalezeć od tego jak w praktyce będa wygladały wejscia, wyjscia i przesiadki z 2 linii metra.

MeWa pisze:Wg szacunków ma z niego korzystać ok. 250 tys. pasażerów dziennie, czyli tyle, ile z metra korzystało po otwarciu stacji Ratusz...

Mocno bym z tym polemizował... Jeśli ZTM nie "pomoże" nabić frekwencji, to szacuję, że potoki będą identyczne z obecnymi na trasie Wileniak - Centrum...

W tej chwili z Wileniaka do I linii jedzie się 3 przystanki tramwajem, będzie się jechało 4 (sic!, metro będzie miało więcej stacji niż tramwaj przystanków) metrem. Trafia się na inną stację (Arsenal vs. Świętokrzyska), co może być zadą lub waletą. W sumie - wielkich zalet metra nie widać.

Kluczowa będzie częstotliwość: metro co 3 minuty pasażerów mieć będzie, metro co 10 minut - nie.
Ciekawe, czy pójdą w częstotliwość czy w długość składu...

Wszystkie pociągi mają być 6-wagonowe (zgodnie z przetargiem). Wg założeń mają jeździć z "normalną" częstotliwością.
Ps. Jak do swojego bilansu doliczysz jeszcze Ratusz, wyjdzie tyle samo. Wszak jadąc od południa będziesz mógł przesiasc się stacje wcześniej.

Dla scislosci - HGW na konferencji faktycznie podała wartość 10 mln, wiec GW w żadnym razie nie zmyslila tej wartości. Wydaje mi się jednak ona dosyć niska, zważywszy na to, ze wiecej osób korzysta z poszczególnych stacji I linii.

MeWa pisze:Wszystkie pociągi mają być 6-wagonowe (zgodnie z przetargiem).

Do kitu.

Wg założeń
mają jeździć z "normalną" częstotliwością.

90 sek?

Ps. Jak do swojego bilansu doliczysz jeszcze Ratusz, wyjdzie tyle samo. Wszak jadąc od południa będziesz mógł przesiasc się stacje wcześniej.

A z północy - później. Pisałem o tym. Zady i walety.

Przewaga metra będzie, jeśli w ogóle, to minimalna.

MichalJ pisze:Do kitu.

Raczej naturalne - więcej problemów byłoby potem z przebudową pociągów (przypomnę - mają być jednoprzestrzenne).

MichałJ pisze:90 sek?

W pierwszej fazie OIDP 3-4 minuty.

MichalJ pisze:Przewaga metra będzie, jeśli w ogóle, to minimalna.

nie niedoceniałbym tak tego centralnego odcinka - ciągi zarówno Wileński-Ratusz, jak i Wileński-Centrum są przeciążone, pomijając odczuwalny komfort jazdy (światła, kolejki pojazdów oczekujących np. na Bankowym itp.). No i nie bagatelizowałbym czynnika psychologicznego.

WAWKOM

Budowa centralnego odcinka II linii metra