Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Chyba już nie, przez jeden weekend było. EN97-004 i EN97-012 rozłączyli obie jednostki i jedna połówka EN97-004 jeździ z jedną połówką EN97-012(bodajże EN97-004a+EN97-012a).Autobus Czerwon pisze:Nadal jest w mocy to zarządzanie?
No wielka szkoda bo to prawdziwy rarytas, EN80 wyglądały w sumie jak tramwaje, więc ich widok na ulicach warszawy aż nie robił takiego wrażenia, ale zobaczyć takie EN94 które jest już mocno kolejowe jak sobie pomyka taką szczęśliwicką czy drawską to już jest rarytas.Glonojad pisze:Mam, ale niestety bez prawa do publikacji. Jest w izbie pamięci w Grodzisku coś.
A może jakieś namiary na posiadacza praw?Glonojad pisze:Mam, ale niestety bez prawa do publikacji.
I też z tego powodu zrezygnowano z odcinka do dworca PKP w Milanówku.marko80 pisze:Ktoś mi kiedyś mówił kto pamięta te czasy, że EN94 bardzo źle pokonywały ciasny łuk skrętny ze Szczęśliwickiej w Drawską ( tam gdzie obecnie jest pętla autobusowa Szczęśliwice ), chyba z uwagi na trochę zzerszy rozmiar wagonów niż EN80.
Pewnie tez ale jezeli chodzi o Warszawe to WKDka tak czy siak musiala ostatecznie wyleciec z ulic warszawy i byc skierowana razem ze srednica przez zachodni, w latach 70 ruch prywatnych samochodow nieco wzrosl, ponadto planowano objac ulice szczesliwicka i dickensa komunikacja autobusowa oraz byla w planach budowa petli autobusowej szczesliwice u zbiegu dickensa/szczesliwicka/drawska. Do tego zamykanie rogatek co chwile u zbiegu Szczesliwickiej i Bitwy Warszawskiej 1920, to sie nie moglo utrzymac.Miki996 pisze:I też z tego powodu zrezygnowano z odcinka do dworca PKP w Milanówku.marko80 pisze:Ktoś mi kiedyś mówił kto pamięta te czasy, że EN94 bardzo źle pokonywały ciasny łuk skrętny ze Szczęśliwickiej w Drawską ( tam gdzie obecnie jest pętla autobusowa Szczęśliwice ), chyba z uwagi na trochę zzerszy rozmiar wagonów niż EN80.
To prawda. A tak z innej beczki, czy są zdjęcia z testowania wagonów 13N na linii WKD?marko80 pisze:Pewnie tez ale jezeli chodzi o Warszawe to WKDka tak czy siak musiala ostatecznie wyleciec z ulic warszawy i byc skierowana razem ze srednica przez zachodni, w latach 70 ruch prywatnych samochodow nieco wzrosl, ponadto planowano objac ulice szczesliwicka i dickensa komunikacja autobusowa oraz byla w planach budowa petli autobusowej szczesliwice u zbiegu dickensa/szczesliwicka/drawska. Do tego zamykanie rogatek co chwile u zbiegu Szczesliwickiej i Bitwy Warszawskiej 1920, to sie nie moglo utrzymac.Miki996 pisze: I też z tego powodu zrezygnowano z odcinka do dworca PKP w Milanówku.
Takie zdjecia tez chetnie bym zobaczyl ale nigdzie sie nie natknalem. Moze muzeum w Grodzisku ma.Miki996 pisze:To prawda. A tak z innej beczki, czy są zdjęcia z testowania wagonów 13N na linii WKD?marko80 pisze: Pewnie tez ale jezeli chodzi o Warszawe to WKDka tak czy siak musiala ostatecznie wyleciec z ulic warszawy i byc skierowana razem ze srednica przez zachodni, w latach 70 ruch prywatnych samochodow nieco wzrosl, ponadto planowano objac ulice szczesliwicka i dickensa komunikacja autobusowa oraz byla w planach budowa petli autobusowej szczesliwice u zbiegu dickensa/szczesliwicka/drawska. Do tego zamykanie rogatek co chwile u zbiegu Szczesliwickiej i Bitwy Warszawskiej 1920, to sie nie moglo utrzymac.