WAWKOM

Ze trzy lata temu sama kolej kosztowała Piastów milion złotych - bodaj 2 czy 4% jego budżetu. Oznaczało to wydatek rzędu 400 zł na mieszkańca rocznie - kilkukrotnie mniej, niż wydaje Warszawa.

Glonojad pisze:Ze trzy lata temu sama kolej kosztowała Piastów milion złotych - bodaj 2 czy 4% jego budżetu.

A Warszawa na KM wydawała niecałe 1% budżetu, na KM+SKM ok. 2.5%...

Nie operujcie procentami. Dlaczego? Bo czym jest 2% przy kilku miliardowym budżecie Warszawy, a czym jest 2% przy budżecie samorządu o całkowitej wielkości 50 mln.zł. Z punktu widzenia samorządowej kasy zupełnie inna skala obciążeń.

Ale z jakiej paki Warszawa ma finansować dojazd innym gminom?
No chyba, że chcesz udowodnić, że stolica coś na czysto "zarabia" na dopłatach do wspólnego biletu i nie są to tylko koszty utrzymania (zresztą nie płacone w 100% przez samorządy!)

Zarabia to, że nie wjeżdża do Warszawy dodatkowe 50 tys. samochodów.

Zaraz,zaraz, niektóre z miast wianuszka warszawskiego mają SKM(nawet 2 linie), a Piaseczno nie ( Wołomin, Błonie). Dlaczego jedne miasta traktujemy lepiej od innych?

O ile dobrze pamiętam w przypadku Piaseczna było niedasie w wykonaniu PLK. No i linia nr 8 robi się przepełniona przez lotniskówki.

Poczekajmy na wybory samorządowe, wtedy wiele rzeczy dasie. Linia lotniskowa powinna się trochę rozrzedzić jak mają być cięcia.

Frencher pisze:Nie operujcie procentami. Dlaczego? Bo czym jest 2% przy kilku miliardowym budżecie Warszawy, a czym jest 2% przy budżecie samorządu o całkowitej wielkości 50 mln.zł. Z punktu widzenia samorządowej kasy zupełnie inna skala obciążeń.

Nie, nie. 2% to zawsze 2% - dla każdego dokładnie dwie setne budżetu. To operowanie kwotami byłoby bez sensu, bo dla takiego Piastowa wydatek 2 milionów złotych stanowi wielokrotnie większe obciążenie niż dla Warszawy.

Frencher pisze:Im szybciej ta fałszywa fasada runie tym lepiej. A bardziej obrazowo mówiąc, to teraz zaczynają wyłazić na światło dzienne konsekwencje skrzętnie pacykowanej prawdy o realiach współpracy gmin z ZTM.

Pier...olisz kolego. Albo się porządnie dowiesz jak ta współpraca wygląda ale się po prostu przymknij. I weź się do roboty a nie teoryzujesz i filozofujesz jak doktorzy z SGH.

MichalJ pisze:Zarabia to, że nie wjeżdża do Warszawy dodatkowe 50 tys. samochodów.

Mamy jakoś dodatkowych pasażerów w KM-ach policzone?

Ja juz rozpocząłem migracje do Warszawy, jeśłi mnie komunikacja ma kosztować 30% zarobków to nei ma sensu tego oddawać na komunikacje i koszty czasu podroży stąd migruję do Warszawy, ale się ceny mieszkań zrobią wysokie...

Upadek wspólnego biletu to oczywiście jest skandal i dramat, ale nie histeryzujcie - zasiedlanie okołowarszawskich miejscowości nie zaczęło się po wprowadzeniu wspólnego biletu. W obecnej formie ten bilet ma ile lat? 6?

Wydaje mi się, że 4.

florekf pisze:

Frencher pisze:Im szybciej ta fałszywa fasada runie tym lepiej. A bardziej obrazowo mówiąc, to teraz zaczynają wyłazić na światło dzienne konsekwencje skrzętnie pacykowanej prawdy o realiach współpracy gmin z ZTM.

Pier...olisz kolego. Albo się porządnie dowiesz jak ta współpraca wygląda ale się po prostu przymknij. I weź się do roboty a nie teoryzujesz i filozofujesz jak doktorzy z SGH.

Subtelne przypominanie samorządom na każdym kroku o tym, że nie mają obowiązku korzystać z usług ZTM jak się nie zgadzają na wysuwane wobec nich propozycje nie do odrzucenia, oraz podejmowanie decyzji zza biurka jeżdżąc palcem po mapie (co stało się standardem) mówią same za siebie.