WAWKOM

Dzisiaj w Kurierze bardzo krytycznie się ludzie (w tym kierowca MZA) oraz prowadząca wypowiadali o tych lewoskrętach.

nic dziwnego...

Znaczy się -działają.

piotram pisze:W tym przypadku zdecydowanie nie zaprzeczę, choć nie jest mi dane zobaczyć jak to wygląda w popołudniowym szczycie. Chodzi mi prędzej o same światła, w ten priorytet ciężko uwierzyć jak naćkali tyle tych faz.

lkepiej wygląda. Tyle ile było stłuczek i awantur przy Emillii to nikt nei zliczy. Przy lewoskręcie jest bezpieczniej, mimo ze faza krótsza (chociaż moze klepie, bo tam I było bardzo krótko dla tramwajów)

[ Dodano: Pon 18 Sie, 2008 09:38 ]

inż. Glonojad pisze:No to co w takim razie, obstrukcja systemu ze strony motorowych?

Raczej jazda zgodnie z przepisami.

Gacek pisze: lkepiej wygląda. Tyle ile było stłuczek i awantur przy Emillii to nikt nei zliczy. Przy lewoskręcie jest bezpieczniej, mimo ze faza krótsza (chociaż moze klepie, bo tam I było bardzo krótko dla tramwajów) .

Przy Emilce to zawsze tak było, bez względu na dzień tygodnia. Ciekawe jak będzie na patelni na jesieni, bo na razie to jest zdecydowanie mniejszy ruch.

Mam nadzieje , ze swiatla na Pl Zawiszy sa nadal "strojone" bo wczoraj po 16tej z perspektywy pl Narutowicza wygladalo to mniej wiecej tak :

Wczoraj na Pl. Narutowicza to było wykolejenie, tylko nie wiem w którym miejscu dokładnie.

Oglądałem sobie w szczycie porannym tę sygnalizację. Sygnał z Alei na Ochotę jest bardzo krótki - drugi skład ledwie zdąża, podobnie sygnał z Ochoty na Aleje - jeśli pierwsze było "1", drugie "9" itp. ledwie zdąża także.
Zdarzają się także zaplątane auta, aczkolwiek nie ze względu na sygnały lecz na brak dyscypliny kierowców: jak jest zielone, stają przed torami (mimo że nie ma linii zatrzymań), ale jak jest czerwone, to nagle skrupuły tracą
Plusy to podwójne otwarcie w obu relacjach "1", co przeczyszcza troszkę wloty dla 9 i 24 Gocławek (odpowiednio).

Przez "ledwie" mam na myśli kocie oczka.

Jesli wykolejenie bylo na pl N to dlaczego korek ciagnal sie w kierunku pl Z ?

Zatrzymanie nie bylo totalne , wozy powoli przesuwaly sie , mimo wszystko chyba nie tak to powinno wylgadac ; pojechalem 14 do M Polit i nie moglem zobaczyc co sie dzialo dalej.

Bo wszystko ruszyło po zatrzymaniu wypadkowym?

Czy to wykolejenie było związane ze skróceniem br.12,13 i 15/9 do PL.Narutowicza?

Nie wiem. Wiem, że wiązało się z półgodzinną dziurą w kursowaniu 1 wieczorem.

[ Dodano: Wto 19 Sie, 2008 09:26 ]
Ale jest to bardzo możliwe.

Było coś późnym popołudniem, ale chyba dopiero za Banacha. 9 rzeczywiście zawracała na Naruciaku, ale 1 i 14 jeździły na Banacha.

Opieram się na informacji zasłyszanej od motorowego 6 (zapytałem, czy na Bródnie w ogóle jakas jedynka jest i jest po co czekać), więc może być ona nieprecyzyjna. Niemniej "1" miało dziury rzeczywiście, a i po nowym torze objazdowym przy Żabie coś często tramwaje jeździły (jakby skrócone powroty dodatków z 1).

inż. Glonojad pisze:Niemniej "1" miało dziury rzeczywiście

Na to masz wytłumaczenie na zdjęciu wyżej. Tym niemniej 1 skrócona nie była. Wysiadłem i widziałem, dokąd pojechała

Ale to nie mogło się zdarzyć "coś" za Banacha, jeśli koras był od Zawiszy do Naruciaka - wszystkie światła po drodze z Okęcia by nie przepuściły takiej kolumny.