Trasa Łazienkowska i nie tylko

[man1956]

W tym tygodniu ruszają m.in. dwie nowe linie: 415 i 382, które mają być obsłgiwane wozami wielkopojemnymi. Ale - w sytuacji permanentnej "za krótkiej kołdry" jeśli idzie o wozy wielkopojemne - aby dać coś dużego na 415 i 382 trzeba pewnie będzie z jakichś innych linii zabrać. Obsada 415 to prawdobodobnie 4 brygady, obsada 382 to gdzieś około 12, w sumie 16 brygad wielkopojemnych, które zapewne przypadną Ostrobramskiej i Kleszczowej. Od jutra znika część wtyczek ze 182, które podobno miały iść na 382, widać więc, że nadmiaru wozów nie ma. Fajnie, że zyskamy nowe linie na buspasie, ale pytanie zasadnicze: kosztem jakich linii?

[Colony]

Zapewne przegubów i 15stek permanentnie pojawiających się na niepotrzebnym 182.

[Wolfchen]

W jakim sensie wykonalne?

Miejsce chyba jest, bardziej mnie interesuje, czy pl. Zawiszy wytrzymałby dodatkowa relację... No i czy przy DWZ byłoby miejsce na połączenie jej z linią na BW 1920 ;>

Przecież tam jest promowany przez władze pociąg.

Pociągiem dojedziesz na DWZ z Okęcia czy Muzeum Narodowego?

No cóż, ale to tylko jak zawsze Genialny pomysł ZTM - pokazać że coś robią i wymusić na pasażerach zakup jak największej ilości biletów

O czasowych chyba zapominasz...

[Andrzej]

Przy docelowym modelu Marsa 2x3 i obecnym Al. USA 2x3, a ponadto buspasach, nie topi się kasy na tramwaje po to, by poprzerzucać ludzi na dalszą stację metra, okupione kikutami do Politechniki jadące po bus-pasie ze znacznie szybszą prędkością niż tramwaj

Nie dziwię Ci się. Nikt rozsądny nie zamieniłby dobrego pośpiecha na tramwaje, słynące z tego, że się wleką. Dlatego tak żywotna jest dyskusja o 521, które niestety musiało wrócić na trasę dublującą te powolne tramwaje.

[Emdegger]

Fajnie, że zyskamy nowe linie na buspasie, ale pytanie zasadnicze: kosztem jakich linii?

przegubów i 15stek permanentnie pojawiających się na niepotrzebnym 182.

Taaa, i na Ostrobramskiej zyskamy kolejną całotygodniówkę co pół godziny... Buspasy tylko Ostrej bokiem wyszły, wszystko poszło na 523 i bubla 382, który po południu będzie woził powietrze.

[reserved]

Pociągiem dojedziesz na DWZ z Okęcia czy Muzeum Narodowego?

Z Muzeum Narodowego nie, ale z Powiśla już tak. A na Powiśle dojedziesz promowanym przez władze tramwajem.

[Emdegger]

PKP POWIŚLE obowiązuje jedynie dla autobusów.

[reserved]

Ale przecież to nie jest zgodne z polityką transportową władz! Należy koniecznie tam przystanek tramwajowy postawić.

EOT

[kajo]

Dlatego tak żywotna jest dyskusja o 521, które niestety musiało wrócić na trasę dublującą te powolne tramwaje.

Może powrócić do tego pomysłu? teraz może się udać?

[Colony]

Buspasy tylko Ostrej bokiem wyszły, wszystko poszło na 523 i bubla 382, który po południu będzie woził powietrze.

A jak najwłaściwiej rozwiązać problem Ostrobramskiej bez pchania czegoś nowego na Zapłowiecze. Wzmocnienie 525 i...?

[Emdegger]

Na razie trzeba zobaczyć, jak będzie rozwijała się sytuacja, wzmacniać należy 520, a nie 525 ze względu na podaż brygad, których brakuje i wyłączenie 525 spod obsługi Płowieckiej. Pierwszym krokiem powinno być zdjęcie brygad międzyszczytowych w godzinach, gdzie tych korków nie ma z 382, które będą bez sensu woziły powietrze za Politechniką, a które z pewnością przydadzą się przy Feminie i na Górczewskiej oraz całej długości Ostrobramskiej - przerzucamy wozy na 520 co 10 w międzyszczycie. Drugi krok to analiza sytuacji ruchowej po kilku miesiącach remontu i ewentualne wyznaczenie (tymczasowego ) objazdu 401 do Rembertowa co wydatnie poprawi dojazd z Płowieckiej przy obecnie niskiej podaży i stworzy argument szansę podbicia częstotliwości 520 z prawdziwego zdarzenia rano oraz pomoże uwalić 514.

Następnym krokiem jest likwidacja 382 oraz wcielenie go do mocnego 182 (8/15//15) na trasie Witolin - Ursus przez Rodziewiczówny i zniesienie bardzo niekorzystnej dywersyfikacji podaży w zespołach ZAMIENIECKA i METRO POLITECHNIKA, to powinno zaowocować zdjęciem z MIĘDZYNARODOWEJ 523. Zapłowiecze będzie miało przesiadkę drzwi w drzwi na słabo obłożone przystanki dla zwyklaków.

Dalej, wycofanie z Rembertowa 168, odzyskanie brygad na podbicie 143/515 - co stworzy warunki odpechnięcia postulatów braku połączenia ROZBRATU z Zapłowieczem (rozsądniejsi i tak wybiorą 520+182/188). Tym samym następuje wypchnięcie z Rozbratu 520.

Ostatnim, koronnym, krokiem powinno być poszerzenie Ostrobramskiej i wyznaczenie bus-pasa oraz zintegrowanie wąskiego gardła z resztą ciągu do Grójeckiej włącznie. Inaczej korki zaczną się robić w Mińsku Mazowieckim.

Nie wiem, co w kwestii 502, chciałbym, aby najważniejsze linie na TŁ - 520 i 523 miały czytelny układ przystanków razem z 525. Uruchomienie 143 rozwiązałoby sprawę. Acz na wszelki wypadek należy na potrzeby MIĘDZYNARODOWEJ wyznaczyć jakiś odwód strategiczny w postaci 502, podbitego w szczycie wyjazdami z R-10, przy tej częstotliwości i pasach, żadnych stad nie będzie.

382, 408, 514 - kasacja.

[Colony]

Zgadzam się. Tym bardziej, że wierzę, iż prędzej czy później 502 dałoby się pchnąć z powrotem przez Gocław. Nie da się ukryć, że 411 cieszy się na TŁ większym wzięciem niż ta pierwsza chociaż nie wiem jak ma się sytuacja z newralgicznym przystankiem Centrum Optyki.

Co do skrócenia 168 to jeszcze za czas reformy wawerskiej proponowałem zastępstwo w postaci 123. Na pewno znacznie bardziej punktualne, a 168 mogłoby pofrunąć wówczas na Wiatraczną chociażby.

[Emdegger]

Dlatego tak żywotna jest dyskusja o 521, które niestety musiało wrócić na trasę dublującą te powolne tramwaje.

Może powrócić do tego pomysłu? teraz może się udać?

Do wypróbowanych i niesprawdzonych pomysłów się nie wraca. 523 załatwiło ostatecznie sprawę.

[ Dodano: |28 Wrz 2009|, 2009 01:03 ]

Zgadzam się. Tym bardziej, że wierzę, iż prędzej czy później 502 dałoby się pchnąć z powrotem przez Gocław. Nie da się ukryć, że 411 cieszy się na TŁ większym wzięciem niż ta pierwsza chociaż nie wiem jak ma się sytuacja z newralgicznym przystankiem Centrum Optyki.

Co do skrócenia 168 to jeszcze za czas reformy wawerskiej proponowałem zastępstwo w postaci 123. Na pewno znacznie bardziej punktualne, a 168 mogłoby pofrunąć wówczas na Wiatraczną chociażby.

Widzisz, ale ja bym na Gocławiu zostawił ostatecznie 411 i wycofał je z Miłosnej, a 502 potraktował jako protezę dla MIĘDZYNARODOWEJ. Nikt nie weźmie wywalenia 520 z dobrą przesiadką po południu przy Polibudzie, dojazdem do PLK, Patelni i DWC, za linię na Wawelską, która DWZ ominie.

Dla 168 widzę opcję Olszynka - Chłopickiego - Zamieniecka -Łukowska - Rodziewiczówny - Ostrobramska i dalej jak obecnie. Odepchnie to protesty Gocławia o brak połączenia z Promenadą i załatwi problem udupienia 135, do którego należy (przynajmniej na Pradze Południe) moim zdaniem usilnie dążyć. Dodatkowo połączenie 382 i 182 poprawi przepustowość pętli Witolińskiej, tak że spokojnie zmieści się 120, 169 czy co tam (BTW. a mnie mówiono, że na Os. Ostrobramska nic nowego się nie zmieści , a tymczasem...).

Na koniec problem Łukowskiej - olbrzymia nadpodaż wozów w stosunku do potrzeb. 182 było puste tam już wcześniej, nie chce nawet wiedzieć, jak fatalnie będzie to wyglądało w październiku. Na Łukowskiej nie powinno kursować nic poza 158 i 141.

[ness]

Pierwszym krokiem powinno być zdjęcie brygad międzyszczytowych w godzinach, gdzie tych korków nie ma z 382, które będą bez sensu woziły powietrze za Politechniką, a które z pewnością przydadzą się przy Feminie i na Górczewskiej

lolz
wez sobie porownaj miedzyszczytowy rozklad 190 171 (i ogryzki 410 422) z 523 187 188

aktualnie z bankowego w gorczewska sa w miedzyszczycie 23 kursy/h
Ogryzki do kasacji, ale wiadomo gdzie pojda z nich brygady.
422 to 131 i 520
410 tez zostanie w rodzinie.

Z polibudy na zachod za to
523 ma mega 3!! kursy/h w miedzyszczycie
to samo 188 a 187 cale 4.
W sumie 10
Kosmos.

[rosier]

wez sobie porownaj miedzyszczytowy rozklad 190 171 (i ogryzki 410 422) z 523 187 188

aktualnie z bankowego w gorczewska sa w miedzyszczycie 23 kursy/h
Ogryzki do kasacji, ale wiadomo gdzie pojda z nich brygady.
422 to 131 i 520
410 tez zostanie w rodzinie.

Z polibudy na zachod za to
523 ma mega 3!! kursy/h w miedzyszczycie
to samo 188 a 187 cale 4.
W sumie 10
Kosmos.

dobrze gada, wódki mu dać. Zabieranie brygad na międzyszczyt z TŁ wcale nie jest cwane, jako, że tam nie jest przecież wesoło po za szczytem, a powiedziałbym, że bywa różnie. I choć 382 jest troszke z dupy wzięte (na takie wygląda, jeśli się spojrzy na to, że musi dojerzdżać do buspasa przez Ostrą, ale to w szczycie jest kłopot, a nie o tym teraz), to nie powinno się go zabierać w międzyszczycie. Chyba, że ma się podejście "zmieszczą się do wozu? to jest dobrze"