WAWKOM

http://ztm.waw.pl/mapa/mapa_n8.htm
Czy może ktoś wytłumaczyć dlaczego N36 dostało tak dziwną trasę? Tzn. dlaczego w kierunku DWC zamiast jechać tak jak 182 - Domaniewską i Postępu jedzie Wołoską i Konstruktorską, przez co omija przystanek Stolbud, za to w kierunku Bokserskiej jedzie tak jak powinno jechać do Centrum - Postępu i Domaniewską omijając przystanek Konstruktorska? Czy komuś się kierunki pomyliły czy to celowe działanie? A jeśli celowe to czemu ma służyć?

Bardzo fajnie, że umożliwiono przesiadkę na przystanku Sasanki z N01 w N32 tylko dlaczego 3 pierwsze kursy nie mogą tak samo być opóźnione ?
Gdyby pracownikom ZTM udało się przenieść postoje N01 z Hynka na przystanek Sasanki to mielibyśmy piękne przesiadki już od Sasanek a na Hynka brak konieczności odstawania dodatowych minut.

Lipa pisze:Czy komuś się kierunku pomyliły czy to celowe działanie?

http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=930&l=1

Wiem, czytałem ale w tym komunikacie nie ma żadnego wyjaśnienia.

Lipa pisze:Wiem, czytałem ale w tym komunikacie nie ma żadnego wyjaśnienia.

Zanim wypowie się tu sam autor, mogę spróbować zgadnąć, co takiego miał na myśli. Mianowicie, światła na skrzyżowaniu Wołoskiej z Domaniewską są wyjątkowo upierdliwe. Między innymi właśnie one wpływały na znaczne opóźnienia N36. Teraz zostaje jeden skręt w prawo (jest strzałka) i w lewo (wzbudzane) Pominięcie przystanku Stolbud przez linię nocną nie jest chyba żadną tragedią - nawet w dzień zwykle jest tam pusto

Fajnie, że trasa N33 będzie teraz bardziej logiczna - skończy się 1001 pomysłów na zawracanie Nie do końca rozumiem za to cel wywalania N36 trzema półkursami z przejazdu przez Konstruktorską, Racjonalizacji i Woronicza, jeśli czas przejazdu w obu przypadkach wynosi 22 minuty. Coś tu nie gra.

Adam G. pisze:Nie do końca rozumiem za to cel wywalania N36 trzema półkursami z przejazdu przez Konstruktorską, Racjonalizacji i Woronicza, jeśli czas przejazdu w obu przypadkach wynosi 22 minuty. Coś tu nie gra.

Sprawdź uważnie wszystkie kursy

Adam G. pisze:światła na skrzyżowaniu Wołoskiej z Domaniewską są wyjątkowo upierdliwe.

Dlaczego?
Akurat N36 jechałem raptem z 5 razy na odcinku dalszym niż Dwc - R7, więc nie wiem

fik pisze:

Adam G. pisze:Nie do końca rozumiem za to cel wywalania N36 trzema półkursami z przejazdu przez Konstruktorską, Racjonalizacji i Woronicza, jeśli czas przejazdu w obu przypadkach wynosi 22 minuty. Coś tu nie gra.

Sprawdź uważnie wszystkie kursy

Fakt, przed 1 jedzie się 26 minut, ale to chyba wynika z zastosowania jeszcze dłuższej strefy? W którą strefę łapałyby się kursy 1:42, 2:12 i 2:42 z Bokserskiej?

[ Dodano: |9 Paź 2010|, 2010 15:28 ]

BJ pisze:

Adam G. pisze:światła na skrzyżowaniu Wołoskiej z Domaniewską są wyjątkowo upierdliwe.

Dlaczego?
Akurat N36 jechałem raptem z 5 razy na odcinku dalszym niż Dwc - R7, więc nie wiem

Po pierwsze, bardzo dużo czasu zajmuje, zanim się zmienią. Po drugie, wyjątkowo lubią się psuć, co nieraz zatrzymywało N36 na ładnych parę minut zanim kierowca nie zdecydował się przejechać na czerwonym (czego zgodnie z przepisami oczywiście robić nie powinien...).

No i N34 pomknie Pileckiego zamiast Dereniową. Tak się zastaniawiam, czy nie byłoby rozsądniej tę zmianę wprowadzić tylko w noce, w które kursuje metro? Bo jednak trochę się robi nietego - olbrzymi obszar miedzy Rosoła/Cynamonową a Pileckiego postaje bez nocnej komunikacji (troszkę na północy sytuację ratuje N37 przystankiem przy Leclercu), tymczasem nocny pojedzie w zasadzie po obrzeżach osiedla. W weekendy środkiem tego rejonu jedize metro, więc nie ma problemu. Ale w dni powszednie jak ktoś mieszka gdzieś za Gandhi - (przy Marcpolu np.), to już mocno dostaje po tzw. krzyżu.

W dni, w które nie kursuje metro, powinien jeździć (oprócz obecnych linii) autobus Nxx po trasie metra.

NM1?

A tak poważnie - można by numerację takiej linii dołożyć do linii obwodowych i zrobić N04.

Albo a contrario do obwodowych, linie metro-kolejo-średnicowe robić od N99 w dół. W końcu za niedługo mamy drugie <M>. Smiech, śmiechem, ale "NM1" mi się podoba. Po "zS2" już trudno czymś zaskoczyć

N30 chyba najbardziej, mimo wszystko.

A przy okazji - dlaczego nie ma N23?

MichalJ pisze:A przy okazji - dlaczego nie ma N23?

Bo nie było takiej potrzeby a N24 i N25 nawiązywały do numeracji liinii dziennych(tramwajowej 24 i autobusowej 525). Podczas tworzenia ENEK w numeracji starano się nawiązać albo do "sześćsetek" albo do dziennych odpowiedników i moim zdaniem całkiem dobrze to wyszło.

Nikt nie chwalił się takim nawiązywaniem... Które linie w ten sposób nawiązują? Pewnie z pięć w sumie...