WAWKOM

fidzio pisze:.... a w poniedziałek powinny wyjechać odstawione na WS 60-tki. Czy wyjadą... się okaże

Do składnicy złomu?

Przepraszam, nie znam się dobrze że Pan Dyspozytor i Student z Sulejówka mnie oświecili. Szkoda że tak wybitni fachowcy nie pracują na zapleczu technicznym wtedy zapewne było by mniej awarii.

fidzio pisze: (Mińsk po mariażu z PESĄ rzeczywiśćie obniża jakość - tak jak pisze Adamq)

IMHO dalej uważam, że to wychodzi samo z siebie - oszczędności. Efektów przejęcia ZNTK przez Pesę nie widać, no może poza tym, że Mińsk robi PO ED74, nie mając nawet dobrej dokumentacji do tych wozów (producent nie przekazał...).
Przetwornica to ciągle jedna i ta sama firma, więc bedą wiedzieć co jest nie tak.. Natomiast niedziałające po paru dniach drzwi to specjalność chyba wszystkich naszych zakładów Swego czasu trudno było trafić na jednostkę czy wagon w którym napęd pracowałby poprawnie. Jeżeli chodzi o to, to chyba tylko Bombardier wygrywa, bo tam ludzie szarpią się z tymi drzwiami, zamykają na siłę klamką, a drzwi dalej uparcie działają

fidzio pisze:a w poniedziałek powinny wyjechać odstawione na WS 60-tki. Czy wyjadą... się okaże

Ciekawe, na jak długo

Dzisiaj miałem nieprzyjemnosc widzieć z bliska na Wschodnim Flirta i OMG, czy on był kiedykolwiek myty? Na szybach zalega taka półprzepuszczalna warstwa kurzu, wszystko brudne że aż strach.
Naprawdę aż żal człowieka ogarnia że taki nowy tabor moze byc juz tak zapuszczony.

W niedzielę w Cegłowie takiego widziałem: cały rudy

Rosa pisze:Dzisiaj miałem nieprzyjemnosc widzieć z bliska na Wschodnim Flirta i OMG, czy on był kiedykolwiek myty?

Nie, no czasem je myją.
Ale teraz mamy zimne poranki, tworzy się mgła. We mgle osad łatwiej przylega do składu. Przypomnijcie sobie, jak wyglądała 14WE, jak dojechała na Trako z Nowego Sącza te kilka lat temu. Była cała maksymalnie usyfiona po pokonaniu tych kilkuset kilometrów, a mniej wiecej tyle Flirty robią w dobie, więc nie ma co się dziwić.

Tak w ogóle, to w końcu udało się zakończyć przetarg (chyba w miarę ostateczny wynik) na dostawę używanych 10 EZT (3 i 4 wagonowych). Bez większego zaskoczenia - wygrał Mińsk ofkors.

Czy wiadomo, dokąd trafią owe używańce? Może Sochaczew, bo chyba oni najbardziej kuleją pod względem taboru...

Myślę, że nawet w KM tego na razie nie wiedzą. Pewnie AKMki pójdą klasycznie na Ochotę, bo ci wiedzą co z tym robić, a EN71? Czort wie.

Wolfchen pisze:Czy wiadomo, dokąd trafią owe używańce? Może Sochaczew, bo chyba oni najbardziej kuleją pod względem taboru...

Najbardziej kuleje Grochów i Ochota. Sochaczew tak źle nie stoi z taborem.
Na Ochocie przez te wszystkie ,,czopki'' i ,,asynchrony'' normalnego taboru jak na lekarstwo.

Nie wiecie czy ostatnio nie zrobił się jakiś nowy AKM? Ostatnio mijałem jakiegoś i z okien pociągu mignął mi numer, ale wydawało mi się że był 1577, ale to tak szybko że mogło mi się przewidzieć.

Wczoraj na Ochocie stały połączone 1573+1577.

Czy w części AKMów nie zamontowano czasem klimy? Widziałem dziś jeden dwuskład w którym na dachu każdego członu 1 jednostki były po 2 skrzynki więcej niż w drugiej. Jeśli nie jest to klima to co?

To ogrzewanie nawiewne a nie klima. W jednostkach z ZNTK zostawili to na dachu, podobnie jak en57km, tylko juz mniejsze urządzenia i w osłonie. W jednostkach z NEWAGU wsadzili to pod pudło. Klima jest tylko w kabinach maszynisty. Wszystko tak, jak było wcześniej. Natomiast widoczne są braki VT, bo z Czeremchy jechał 627. Mogło być trochę ciasno. Aż marzy się żeby kiedyś zobaczyć jakąś dobrą wersję ATR200 lub GTW...

Jestem ciekaw ile czasu trwał wyładunek na Wschodnim przy szerokości potoku 2 osób; jeśli przy 4 trwa znacznie dłużej niż z jakiegokolwiek innego pociągu kończącego trasę.