Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Powiedzmy, że liczba wozokm na dzień 30.04. i 01.05. (DP+SB+DS)pawcio pisze:Kilometrów nie liczyłem. Zresztą może to nie być takie oczywiste, bo nie za bardzo wiem, co miałoby stanowić punkt odniesienia przed reformą.
Nad maximum tramwajowym myślę od jakiegoś czasu, ale niczego sprytnego wymyślić mi się nie udało.
Na dobry początek chyba stan z przedednia reformy. Trasy się przecież nie zmieniająpawcio pisze:Kilometrów nie liczyłem. Zresztą może to nie być takie oczywiste, bo nie za bardzo wiem, co miałoby stanowić punkt odniesienia przed reformą.
Przecież dzięki temu mikroszczytowi na 1 na Okopowej rano się miejscami nawet polepszy.Dantte pisze:Fajne odjazdy 1 i 41 z Bródna. Było 41 odjazdów o 7 i 8, będzie 37. Reforma taka super, 1 taka częsta, nie mogę się doczekać niezabieralności na Okopowej w godzinach szczytu (to już występuje, a będzie lepiej, jak będzie rzadziej, nie? No ale tak, zapomniałem, niezbędne całemu światu 22 będzie jeździło co 8...).
Zmieni się tylko 2 (szczyt co 4) i 17, reszta zostaje taka, jaka jest.SławekM pisze:Rozumiem, że te rozkłady się jeszcze zmienią, a dokładnie od 4.05.2015 będzie 17 na Tarchominie?
Ale w popołudniowym się pogorszy, a wtedy jest tam niezabieralność.adner pisze:Przecież dzięki temu mikroszczytowi na 1 na Okopowej rano się miejscami nawet polepszy.Dantte pisze:Fajne odjazdy 1 i 41 z Bródna. Było 41 odjazdów o 7 i 8, będzie 37. Reforma taka super, 1 taka częsta, nie mogę się doczekać niezabieralności na Okopowej w godzinach szczytu (to już występuje, a będzie lepiej, jak będzie rzadziej, nie? No ale tak, zapomniałem, niezbędne całemu światu 22 będzie jeździło co 8...).
Z tych ważniejszych zmian to:Domas pisze:"Żoliborz" na 13 i 15...
pojawienie się niskich udziałów w ilości 2 całek w weekendy powrót w DP w ilości 3c+2d(A)/3d(B) na wysokie składy pojawienie się w DP w ilości 6 całek obsługiwanych solówkami, a w DŚ dołożenie piątej solówki do obsługi tej linii, przez cały tydzień rano i wieczorem brygady łączone z 15 znaczne zwiększenie udziałów (w większości na wysoką podłogę, także w soboty, niedziele i święta), w DP uzyskanie monoplu na obsługę tej linii wysokie udziały ostaną się temu zakładowi tylko w godzinach szczytu w ilości 4d(A)/3d(B), jednocześnie zwiększenie niskich udziałów do 5 całek w DP i 4 w DŚ przejęcie większości udziałów (dokładnie to 6 całek) w DŚ (wszystko na składy), jednocześnie zakład przestanie obsługiwać linię w DP zakład w dni powszednie wystawi wysokie składy na 2 całki i 1 dodatek, a w DŚ 1 Swinga powrót wysokiej podłogi na 2 dodatki, a także przejęcie od Żoliborza obsługi linii w DŚ zwiększenie ilości niskiej podłogi powrót wysokiej podłogi z tego zakładu w ilości 2 dodatków i więcej niskich udziałów przez cały tydzień pojawienie się Pragi za sprawą sobotnich kursów skróconych na trasie: P+R Al. Krakowska - Pl. Narutowicza i przebieranek na linię 77, a więc obsługa Swingami pojawienie się wysokiego dodatku w zmianie A i dodatkowo U-Booty przez cały tydzień (2 w DP i 4 w DŚ) wysokie składy z tej zajezdni pojawią się jedynie na 1 porannym dodatku i 2 popołudniowych ograniczenie udziałów tylko do weekendów w ilości 4 U-Bootów zmniejszenie ilości wysokiej podłogi z tego zakładu, ograniczenie do 3 całek i 1 dodatku zwiększenie ilości wysokiej podłogi z tego zakładu do 5 całek i 4 dodatków i ograniczenie niskich udziałów do 1 całki w dni robocze i 2 w dni wolne za sprawą zmniejszenia częstotliwości, zmniejszenie udziałów w każdy dzień tygodnia do obsługi tej linii dochodzi drugi U-Boot ponownie zakład wyśle swoje wysokopodłogowe składy, tym razem aż na 5 dodatków zakład wyśle na 2 całki w DP tramwaje z wysoką podłogą, a swoje Pesy pośle na 9 całek w DP (+ na 2 BWLki 1+18) oraz aż na 14 całek w DŚ) zwiększenie ilości niskiej podłogi do 10 całek w DP i 8 w DŚ, a na 2 dodatkach będzie możliwość wysłania składów z wysoką podłogą dotychczasowe 2 całki niskopodłogowe przez cały tydzień stają się wysokopodłogowe, a do tego dojdzie jeszcze 1 dodatek, również na wysoką podłogę ograniczenie wysokiej podłogi tylko do 2 całek w DP zwiększenie ilości wysokiej podłogi do 9c+3d zakład wyśle wysokie składy jedynie na 3 dodatki oraz dodatkowo 1 Tramicusa przez cały tydzień ograniczenie wysokich udziałów tylko do godzin szczytowych pojawienie się wysokiego dodatku z tej zajezdni większość udziałów na wysoką podłogę (również 2 całki w weekendy) w DP 3 całki będą na wysoką podłogę zakład wysokie składy w ilości 2 brygad wyśle tylko w soboty ograniczenie udziałów do 2 całek (na Swingi) i 2 dodatków (na "stopiątki"), pojawienie się zakładu w dni wolne również w ilości 2 całek obsługiwanych niskopodłogowymi tramwajami więcej wysokiej podłogi w DP (również w międzyszczycie) w ilości 4c+1d(A)/2d(B) zajezdnia znów wyśle jednego Swinga przez cały tydzień powrót wysokiej podłogi, tym razem na 2 dodatkach pojawienie się solówek na 6 całkach w DŚ zakład wystawi 6 składów na brygady całodzienne w dni powszednie zwiększenie udziałów z wysoką podłogą do 6c+2d pojawienie się zakładu w ilości 3c+2d(A), wszystko na wysoką podłogę pojawienie się solówek na 4 całkach w DP na wszystkich 10 całkach i 3 dodatkach, jak również na jedynej brygadzie w weekendy będą składy zakład wyśle aż 15 Swingów w DP i 13 w DŚ minimalne ograniczenie wysokich udziałów, ale za to zwiększenie niskich udziałów zakład obejmuje monopol na obsługę tej linii wystawiając po 13 dodatków w obydwu zmianach Ja raczej zrozumiałem, że od ronda babka mogą się włączać dodatkowe brygady np przebierające się z 41. Ale to tylko moje dywagacje.pawcio pisze:17 widnieje na Młocinach, bo 01.05., jak wejdą w życie nowe rozkłady, będzie tam jeździć. Rozkłady na Tarchomin pewnie się pokażą w połowie przyszłego tygodnia. 17 na Tarchomin będzie jeździć z częstotliwością 8/12/20. A kiedyś tam wróci sobie 37 i wtedy na odcinku Służewiec-Marymont będzie 4/6/10. Chyba że to "Rondo Radosława" ma sugerować bardziej skomplikowane rozwiązania, ale do czasu otwarcia Wołoskiej bym się nimi nie przejmował.