Rozkłady tramwajowe (2020)

[beni]

Linia 1 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 18 - 10 minut / 18 do 23 - 20 minut
Linia 2 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 18 - 10 minut / 18 do 23 - 20 minut
Linia 3 - od 6 do 23 - 20 minut
Linia 4 - od 4 do 23 - 20 minut
Linia 6 - od 6 do 22 - 20 minut
Linia 7 - od 5 do 22 - 20 minut
Linia 9 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 20 - 10 minut / 20 - 24 - 20 minut ( tylko na trasie podstawowej bez wariantów )
Linia 10 - od 4 do 23 - 20 minut
Linia 11 - od 5 do 22 - 20 minut
Linia 13 - od 8 do 21 - 20 minut
Linia 14 - od 8 do 20 - 20 minut
Linia 15 - od 4 do 23 - 20 minut
Linia 17 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 20 - 10 minut / 20 - 23 - 20 minut ( tylko trasa podstawowa bez Marymontu )
Linia 18 - od 5 do 22 - 20 minut
Linia 20 - od 6 do 22 - 20 minut
Linia 22 - od 7 do 21 - 20 minut
Linia 23 - od 7 do 21 - 20 minut
Linia 24 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 20 - 15 minut / 20 - 23 - 20 minut
Linia 25 - od 6 do 22 - 20 minut
Linia 26 - od 4 do 8 - 20 minut / 8 do 20 - 15 minut / 20 - 23 - 20 minut
Linia 27 - od 8 do 20 - 20 minut
Linia 28 - od 8 do 20 - 20 minut
Linia 31 - zawieszenie w niedziele niehandlowe
Linia 33 - od 4 do 8 - 20 minut / od 8 do 20 - 10 minut / 20 - 23 - 20 minut
Linia 35 - od 5 do 23 - 20 minut

tyle z założeń.

[pawcio]

Założenia z dupy. Twojej.

[beni]

Założenia z dupy. Twojej.

Tak zgadza się ale znając szanowny ZTM to tak będzie o ile nie gorzej. Teraz w niedziele niehandlowe nie które linie są przepełnione a co dopiero będzie po cięciach o autobusach nie wspomnę bo nie które linie już teraz to widmo. A co z prowadzącymi ? Zwolnienia czy co ? Bo grafikowo co drugi weekend pracujący. A może zrobią co trzeci ? Chore. Jak szukają oszczędności to niech zaczną od siebie. Etaty w ZTM się rozrosły jak nie wiem i tu bym szukał oszczędności.

[pawcio]

Nie co drugi pracujący, tylko co drugi wolny. A to wiele zmienia.

[Stary Pingwin]

Przecież zdarzają się grafiki z trzema weekendami wolnymi pod rząd,głównie w "krótkich " miesiącach.

[pawcio]

I będzie tego więcej.

[Glonojad]

Jak szukają oszczędności to niech zaczną od siebie. Etaty w ZTM się rozrosły jak nie wiem i tu bym szukał oszczędności.

To otwórz uchwałę budżetową, zobacz co ile w budżecie ZTM kosztuje i skończ z pleceniem bzdur.

[KwZ]

Przecież napisał: jak nie wiem.

[Jalerb]

Budżet budżetem, ale przy cięciach rozkładu do częstotliwości 20-minutowej w ciągu dnia, faktycznie najlepszym wyborem będzie własny samochód.
Być może jest w tym pewna konsekwencja, bo po jakimś czasie - gdy ludzie przyzwyczają się, że w niedzielę nie warto korzystać z komunikacji - rozkład będzie można jeszcze bardziej rozrzedzić, a może i zawiesić część linii, ostatecznie rozwiązując tym samym problem deficytu.
To jasne, że komunikacja miejska jest deficytowa i patrząc wyłącznie od strony budżetu, najlepiej byłoby ją w ogóle zlikwidować. Ale to chyba nie jest standard, do którego zmierzamy. Myślę, że przy sprawnym zarządzaniu można byłoby części takich problemów uniknąć.

[Paweł D.]

Za chwile okaże się, że pasażer jeśli nie będzie miał tramwaju co 5 minut spod domu w wybrane miejsce, to się obrazi i pojedzie samochodem.
Każda zmiana w układzie komunikacyjnym powoduje krokodyle łzy "bo mnie tramwaj zabrali i nie mogę do roboty dojechać"....

[Autobus Czerwon]

No ja bym osobiście wolał likwidację kilku potworków takich jak 6, 27, 130, 195 czy 521, zamiast ograniczania częstotliwości linii tramwajowych i innych kursujących niekoniecznie obok centrów handlowych, w niedziele. '

[Łukasz]

Rządowi to bardziej trzeba podziękować za obniżenie podatków.

Ciekawe jak będzie wyglądała koordynacja, skoro tylko część linii ma jeździć co 20 minut w niedziele.

Normalnie 1-19, standardowo.

Za chwile okaże się, że pasażer jeśli nie będzie miał tramwaju co 5 minut spod domu w wybrane miejsce, to się obrazi i pojedzie samochodem.
Każda zmiana w układzie komunikacyjnym powoduje krokodyle łzy "bo mnie tramwaj zabrali i nie mogę do roboty dojechać"....

Jeśli żeby dokądkolwiek dojechać, będę musiał poczekać 20 minut na jeden tramwaj, a potem kolejne 20 na przesiadkę, to jednak podziękuję takiej komunikacji. Dla mnie częstotliwość 15 minut jest w ogóle graniczna, żeby rozważać podróż komunikacją.

[man1956]

Tym, którzy dyskutują o ograniczeniu częstotliwości kursowania autobusów w niedzielę do 20 min. może warto przypomnieć, że kiedyś na większości linii częstotliwość weekendowa wynosiła 10 min., a wczesnym rankiem i późnym wieczorem było to 12 min., zaś absurdalny takt 30 min. (który jest teraz jakąś idiotyczną normą) dotyczył wyłącznie linii nocnych.

[Paweł D.]

Jeśli żeby dokądkolwiek dojechać, będę musiał poczekać 20 minut na jeden tramwaj, a potem kolejne 20 na przesiadkę, to jednak podziękuję takiej komunikacji. Dla mnie częstotliwość 15 minut jest w ogóle graniczna, żeby rozważać podróż komunikacją.

Ależ oczywiście. Ja mieszkam obecnie w miejscu gdzie (poza porannym szczytem) pociąg jest co ok. godzinę i sorry, jak mam wydać 20 zł na bilety w jedną stronę (KM+ZTM) i z zakupami kwitnąć na dworcu, to oczywiście wybieram samochód.
A wracając do wątku. Nieśmiało przypomnę, że w założeniach reformy linie magistralne i główne miały mieć sensowną częstotliwość (10 min.) także poza szczytem. I jak pokazała praktyka, z czasem pocięto kursy, ograniczono godziny kursowania. nie dało się tego skoordynować sensownie etc. Więc jeżeli brak handlu ma być pretekstem do kontynuowania tej polityki i praktyki, to oczywiście będzie jak mówisz. Choć wszystko też zależy jak głębokie będą te cięcia i ilu osób naprawdę dotkną.

[Georg]

Kiedyś nie było możliwe, aby zaplanować podróż tak jak można to zrobić teraz. Większość pasażerów ma smartfona z dostępem do Internetu, mogą sprawdzić nie tylko rozkład jazdy z danego przystanku, ale też na bieżąco modyfikować trasę przejazdu korzystając z lokalizatorów pokazujących położenie pojazdów na żywo. Aczkolwiek uważam, że lepiej jest, aby było kilka linii co 10 minut i zawiesić słabe zamiast ciąć wszystko co popadnie.