WAWKOM

Autobus Czerwon pisze:Nawet ładną częstotliwość ma to Z21, idealnie gdyby tak potem zostało na stałe

Btw znalezienie komunikatu na stronie WTP graniczy z cudem

Ale po co właściwie potem co 7 minut ? Zresztą na wakacje czuję 10 A potem może wreszcie uda się to połączyć z 521.

158 też co 7.5. Znów plus milion brygad autobusowych a minus milion tramwajowych?

Łukasz pisze: ↑

26 maja 2026, 20:08

Autobus Czerwon pisze:Nawet ładną częstotliwość ma to Z21, idealnie gdyby tak potem zostało na stałe

Btw znalezienie komunikatu na stronie WTP graniczy z cudem

Ale po co właściwie potem co 7 minut ? Zresztą na wakacje czuję 10 A potem może wreszcie uda się to połączyć z 521.

158 też co 7.5. Znów plus milion brygad autobusowych a minus milion tramwajowych?

Względem dnia dzisiejszego Z-1 - 6 brygad, 158 + 7 brygad, 521 - 14 brygad, Z21 + 16 brygad, Z-9 + 28 brygad.
Co daję 31 dodatkowych brygad. Które były już wcześniej na ZS1 lub na starej Z-9...

Jak w praktyce mają działać te rotacje na Z-9 ? Te brygady z R w numerze to jest w praktyce kierowca siedzący gdzieś tam na Pl. Narutowicza na rezerwie i przejmujący wóz na jedno kółko gdy ktoś chce dłuższą przerwę ? Jest to jakoś zapisane kiedy ma od kogo przejąć, czy po prostu, gdy ktoś zgłasza, że potrzebuje przerwę ?

Kierowca obsługujący brygadę z R skacze co kółko pomiędzy różnymi brygadami bez R. Przez to kółko kierowca z brygady bez R ma przerwę. Brygady z R mają z góry rozplanowane w jakich godzinach obsługują daną brygadę.

OK, czyli rozumiem że mając brygadę "nie-R" będę mieć napisane w karcie kiedy zmianę przejmuje kierowca "R" ?
To dla kierowców "nie-R" to nawet całkiem wygodne, gorzej dla tych rezerwowych.

Pierwszy podmieniany kierowca z brygady „nie-R” dostanie na zajezdni rozpiskę, którą potem przekaże kierowcy „R”. W trakcie dnia każdy podmieniany kierowca będzie musiał się podpisać na rozpisce, a kierowca „R” na koniec zmiany przekaże ją ostatniemu podmienianemu kierowcy.

Wszystko super, tylko zobaczymy kiedy pierwszy raz coś się rozjedzie z powodu korków i opóźnień.

Chyba ktoś z ztm odpłynął w snach do krainy idealnych rozkładów. Lepiej byłoby zrobić 2 ekspedycje, przecież to i tak będzie non stop na SB

Od razu proponuję na tę drugą na loży Stadionu.

Zaryzykuję stwierdzenie, że przy takcie 2–3' SB jest marnowaniem czasu potencjalnych ekspedytorów, bo rzeczywistość sama się jakoś zweryfikuje.

To nie jest kraina idealnych rozkładów, to jest – jak ktoś słusznie zauważył – brak miejsca, żeby 6–8 wozów na raz stało i odbierało przerwy.

Więcej optymizmu. Ja np. znalazłem jeden pozytyw. Kiedy najbliższy koncert na Narodowym? Tramwajów nie będzie trzeba wyłączać na Poniatowskim.

reserved pisze:Więcej optymizmu. Ja np. znalazłem jeden pozytyw. Kiedy najbliższy koncert na Narodowym? Tramwajów nie będzie trzeba wyłączać na Poniatowskim.

Mecz w środę

521 to w końcu jeździ na pełnej trasie we wszystkich kursach?

Emyl pisze: ↑

01 cze 2026, 11:03

521 to w końcu jeździ na pełnej trasie we wszystkich kursach?

Tak, obecnie 521 jeździ we wszystkich kursach na trasie wydłużonej. Trasę podstawową przejęło Z21 z przedłużeniem do Metra Stadion Narodowy.

Ah w ten sposób, czaję.