WAWKOM

A te przeguby na 157 są aż tak potrzebne? Co trafiam to pustki. Wieczorem to już w ogóle...

Paweł D. pisze: ↑

20 lip 2026, 17:12

A te przeguby na 157 są aż tak potrzebne? Co trafiam to pustki. Wieczorem to już w ogóle...

Na Żelaznej potrafią być kursy obładowane pasażerami ale tam przydałby się raczej częstszy autobus na solówki. Na północ od Muranowskiej zasadniczo Otokar by starczył.

Po za szkołą to powinno być Szczęśliwice - Rondo Radosława

157 to typowy przykład braku reakcji na rozwój miasta w kształtowaniu sieci transportu zbiorowego. Realnie to jest kilka różnych potoków, przy czym na centralnym odcinku linii liczba celów podróży wzrosła pewnie kilkunastokrotnie, podobnie jak i źródeł:
- od Gwiaździstej do Pl. Wilsona to dowozówka do metra - obecna organizacja jest fatalna - 3 różne i każda jeździ zazwyczaj zupełnie poza rozkładem, co z teoretycznych kilku minut czekania robi często minut kilkanaście,
- później do Stawki odcinek pokrywający się z różnego rodzaju szyną łączący mieszkaniówkę z mieszkaniówką czyli generalnie pusto,
- następnie przejazd przez sam środek najgęściej zaludnionego obszaru w mieście (choć starzejącego się i ulegającemu AirBnBzacji),
- i wjeżdżamy w creme de la creme niereaktywności układu komunikacyjnego - kilkanaście hektarów w okolicach Norblina które uległo całkowitej transformacji - ale że jest pomiędzy dwiema stacjami metra (ale w raczej nieakceptowalnym czasie dojścia) i w poprzek przecina go linia tramwajowa, to nikogo żaden autobus nie interesuje, dzięki czemu wyższą zdolność przewozową z przystanków Norblin ma obecnie Uber i Bolt niż ZTM
i tak można by jechać dalej... jak widać tu raczej nie należy szukać odpowiedzi czy przegub czy solo.

Żelazna moim zdaniem zasługuje na porządny autobus o częstotliwości 10/10/15 na solówki.

Porządny czy co 10 minut? 10 minutowa częstotliwość to absolutne minimum w centrum miasta poza połączeniami socjalnymi

Autobus Czerwon pisze: ↑

21 lip 2026, 9:35

Porządny czy co 10 minut? 10 minutowa częstotliwość to absolutne minimum w centrum miasta poza połączeniami socjalnymi

Czemu pytanie "porządny czy co 10 minut" skoro ta częstotliwość mieści się w Twoim rozumowaniu porządności?

10 minut to jest minimum, porządną częstotliwość to ma dziewiątka

Autobus Czerwon pisze: ↑

22 lip 2026, 9:59

10 minut to jest minimum, porządną częstotliwość to ma dziewiątka

Linia tramwajowe 9 zostaje zawieszona

Nie jestem tego taki pewny.

Autobus Czerwon pisze: ↑

22 lip 2026, 9:59

10 minut to jest minimum, porządną częstotliwość to ma dziewiątka

Ja bym jednak nie porównywał Al. Jerozolimskich, czyli jednego z głównych ciągów komunikacyjnych, z Żelazną, która takim głównym ciągiem nie jest. Ok, jest ważna, ale jej roli nie można porównywać z Al. Jerozolimskimi, Al. Jana Pawła II itd.
Dlatego inną miarę trzeba przykładać do tego, co znaczy "porządny" dla Al. Jerozolimskich, a inną dla Żelaznej.

Ja tylko przypomnę, że 157 jest jedynym autobusem jeżdżącym po Żelaznej, która nie idzie pustkowiem, a środkiem gęstej zabudowy. Częstotliwość co 7,5' to jest absolutne minimum.

Komunikacja wewnątrzdzielnicowa to temat do natychmiastowej poprawy. Łatwiej dojedziesz z obrzeży miasta do centrum niż z jednej części dzielnicy do innej...

Ewentualnie obejmijmy ubery taryfą ZTMu, problem sam się naprawi.

Nie wiem jak jest rano, ale po południu przeguby sprawdzają się głównie jako dowozowka Żelaznej. Przez 2 godziny? Korki na trasie dobijają tą linię, często koło południa potrafią jechać z Bielan 2-3 brygady. A na Towarowej zegar tyka...

Jest cała paleta działań pozwalających na usprawnienie przejazdu autobusów. Ale żeby je zastosować potrzebne jest minimum dobrej woli, a nie myślenie wyłącznie o tym ile jeszcze czasu zostało do końca pracy

Matt Cubis pisze:Ja tylko przypomnę, że 157 jest jedynym autobusem jeżdżącym po Żelaznej, która nie idzie pustkowiem, a środkiem gęstej zabudowy. Częstotliwość co 7,5' to jest absolutne minimum.

7.5 minuty na 157 to tylko więcej stad. Realnie nic to nie zmieni.