WAWKOM

no dobra, dobra, a co z Centralnym?

I zaraz znow rozpocznie sie dyskusja, co zrobic z Centralnym
Mnie sie jakos podoba taki jak jest. Wiem, ze nie jest piekny, ale i tak ma takie swoje cos
Pomyslcie, jakie by byly problemy z jego modernizacja... Przerzucic caly ruch Gdanski?

Caladan pisze:I zaraz znow rozpocznie sie dyskusja, co zrobic z Centralnym
Mnie sie jakos podoba taki jak jest. Wiem, ze nie jest piekny, ale i tak ma takie swoje cos
Pomyslcie, jakie by byly problemy z jego modernizacja... Przerzucic caly ruch Gdanski?

Przez Gdański tylko przelotowe...a reszta na Południe/Zachód z Zachodniego i analogicznie Północ/Wschód ze Wschodniego ( chodzi mi i początki i krańce ). Pozatym jest jeszcze Wileńska

I średnica podmiejska też.

khangoor pisze:a co z Centralnym?

Centralny też jest w planach. Nie mniej jednak remonty dworców trzeba tak rozłożyć, żeby nie sparaliżować miasta.

Jeśli chodzi o mnie to uważam że przebudować Warszawskie Dworce to jak przebudować warszawskie szpitale. Prawie wszystkie dworce w Warszawie są w opłakanym stanie (szpitale podobnie) i potrezeba lat albo i ich dziesiątek żeby zrobić.

Została podpisana umowa pomiędzy miastem a PKP w sprawie remontu dworców, więc zmierza to w dobrym kierunku

Karol pisze:(kto wymyślił żeby na zachodnim była jedna kasa od strony jerozolimskich i to jeszcze należąca do WKD )

Pytaj tego, kto wymyślił, że Zachodni ma mieć główne wejście od Kolejowej.
A rzeczona kasa jest chyba ajencka, nie WKDzka... choć turystyka dostałem na blankiecie KMów...

Może dlatego, że jak Zachodni powstawał, to Jerozolimskich jeszcze nie było?

[ Dodano: 2006-02-27, 23:36 ]

Fikander pisze:A rzeczona kasa jest chyba ajencka, nie WKDzka...

Sprzedają tam zarówno WKD, jak i KM.

no to w którym roku wytoczono Al. Jerozolimskie, a kiedy Dw. Zachodni przybrał obecny kształt?

MeWa pisze:no to w którym roku wytoczono Al. Jerozolimskie, a kiedy Dw. Zachodni przybrał obecny kształt?

Ciężkie pytania zadajesz. W "Encyklopedii Warszawy" z 1975 roku nie ma hasła "Dworzec Zachodni", a przy Al. Jerozolimskich jest wzmianka, że przedłużono je do granic miasta w roku 1973 (nie jest dla mnie w pełni jasne, odkąd, ale wcześniej nie ma żadnej wzmianki dotyczącej przedłużania za Pl. Zawiszy).

Na planie z roku 1972 sytuacja wygląda następująco:
DWZ jest
od strony pd. dochodzi tylko ślepy sięgnik ul. Kopińskiej (z pętlą 154)
WKD od torów kolejowych skręca w Szczęśliwicką
istnieje (świeżo oddane, bo z planu o rok wcześniejszego pamiętam, że jeszcze nie było) rondo (obecnie Zesłańców) oraz Aleje od ronda do granicy miasta biegnącej ulicą Badylarską (co dalej - nie widać)
nie ma odcinka Alej od Zawiszy do Zesłańców


PS Tunelowa była. Tylko że z wjazdem od Bema, Brylowskiej i Karolkowej. Nie było przebicia Kolejowej do Towarowej.

No dobra, ale skoro przy Kopińskiej była pętla - bo przy Tunelowej nie było - to czemu tutaj kas PKP nie zrobiono? I czemu tutaj dworzec PKS postanowiono postawić w takim razie?

Bastian pisze:Ciężkie pytania zadajesz. W "Encyklopedii Warszawy" z 1975 roku

Widzę, że korzystamy z tych samych źródeł

Bastian pisze:PS Tunelowa była.

Zacznijmy od tego, że dworzec Zachodni powstał, jak cała linia średnicowa, w 33 roku. Po wojnie odbudowana w 49.

Bo nie jestem pewien, czy ów sięgnik Kopińskiej też nie powstał niewiele wcześniej.
A brakujący odcinek Alej powstał, jak by wynikało z porównania danych, w roku 1973, a więc grubo przed zbudowaniem tam PKS-u. Bo ja jeszcze pamiętam Dworzec Centralny PKS na Żytniej...

MeWa pisze:No dobra, ale skoro przy Kopińskiej była pętla - bo przy Tunelowej nie było - to czemu tutaj kas PKP nie zrobiono?

Bo od strony Tunelowej były zakłady pracy i to była właściwa ideologicznie lokalizacja