: 12 lut 2007, 13:11
Silniki to rozumiem, choć wielkiego mrozu nie było. Ale po co awaryjne? To przecież sugeruje cofanie...TJ pisze:Ciekawie wygląda zajezdnia na której prawie wszystkie wozy stoją na awaryjnych.
Strona 2 z 3
: 12 lut 2007, 14:36
Zeszłej zimy m.in. w rewirze "Stalowej" występowały: MidiMAN na 101, #1645 i MANy na 104, MANy na 118, #3118, #3146 i MANy na 120, #1658 i MANy na 133, MANy na 135, MANy na 140, #2652 na 150, #2455 i liczne MANy na 152, MANy na 176, #2490 i MANy na 197, przegubowe Ikarusy na 326 i 356, #5787 na 416, solówkowe Ikarusy na 517, #2526 na 718, #0440 na 723, #0401 na 801, #4631 i solówkowe Ikarusy na E-4 - więc tak jak widać - tej zimy, póki co nie jest źle 
: 12 lut 2007, 15:28
...poza tym owy pan,nie tylko w mrozy osobiście nadzoruje autobusy na placuHieronim pisze:Woronicza wpadła na to sama. A ściślej kierownik zaplecza (wyleciało mi nazwisko z głowy, taki wysoki).R-9 Chełmska pisze:(prawie) wszystkie zakłady tak miały - zalecenie centrali...
w ciepłe dni także bardzo często mozna go spotkać na placu 
ZaciszaniN pisze:#0440
a co to za numeryZaciszaniN pisze:#0401
: 12 lut 2007, 15:48
Widać już problem z odkurzaczami minął, bo dyspozytorzy ich nadwyżkę niweluję poprzez wysłanie w szczycie B 7906 na E-1
: 12 lut 2007, 17:36
Myślę, że ten wóz dlatego wyjechał popołudniu, gdyż został rano naprawiony bo z tego co widzę w temacie "Dziwadła" na R6 są nadal problemyR-9 Chełmska pisze:Widać już problem z odkurzaczami minął, bo dyspozytorzy ich nadwyżkę niweluję poprzez wysłanie w szczycie B 7906 na E-1
: 12 lut 2007, 18:18
Kleszczowa na początku również miała problemy z wozami i na linie 130, 157, 187, 189, 404, 405, 408, 512, 517 wypuszczano solówki jednak kilka dni później sytuacja była już opanowana i zajezdnia wspomagała inne potrzebujące zakłady.
: 12 lut 2007, 21:19
Redutowa miała dziś duże problemy z odkurzaczami, które jednak udało się rozwiązać do południa. Autobusy były wysyłane na brygady później zaczynające a niektóre na podmiany. Ale dziwadła były niezłe.
: 12 lut 2007, 21:44
Z kolei w szczycie A na E-2 śmigał odkurzaczR-9 Chełmska pisze:Widać już problem z odkurzaczami minął, bo dyspozytorzy ich nadwyżkę niweluję poprzez wysłanie w szczycie B 7906 na E-1
: 13 lut 2007, 8:49
W nocy z soboty na niedziele było -15 tak więc przede wszystkim trzeba było ruszyć to, co stało od piątku wieczora. Awaryjne są po to, żeby elektrycy widzieli z daleka które reanimować, a na koniec żeby było widać które gasić. Jak masz zapalone koło 150 wozów to nie usłyszysz który sobie pyrka a wskakiwanie do każdego to strata czasu.Hieronim pisze:Silniki to rozumiem, choć wielkiego mrozu nie było. Ale po co awaryjne? To przecież sugeruje cofanie...
: 13 lut 2007, 21:52
Ok, rozumiem. Ale po co awaryjne? Nie lepiej pozycyjne? Dla mnie na placu w zajezdni awaryjne oznaczają chęć cofania. Chyba na Woronicza nie jest inaczej?TJ pisze:po to, żeby elektrycy widzieli z daleka które reanimować, a na koniec żeby było widać które gasić. Jak masz zapalone koło 150 wozów to nie usłyszysz który sobie pyrka a wskakiwanie do każdego to strata czasu.
: 13 lut 2007, 22:24
Ale wtedy razem z awaryjnymi palą się światła cofaniaHieronim pisze:Ok, rozumiem. Ale po co awaryjne? Nie lepiej pozycyjne? Dla mnie na placu w zajezdni awaryjne oznaczają chęć cofania. Chyba na Woronicza nie jest inaczej?
Poza tym np. ja szybciej zauważam awaryjne jak patrze z boku na rząd busów niż pozycje.BTW na każdej zajezdni busy powinny być parkowane po zjeździe przodem do wyjazdu. Tak jest własnie na redutowej, więc widać że da się.
: 14 lut 2007, 9:22
Mobilis też tak robi. Ale na Stalowej jest wygodnie jak jest (np. MANy wzdłuż całego płotu). Moim zdaniem lepsze jest parkowanie przodem. Przyznasz pewnie sam, że precyzyjniej wjedziesz przodem. A jak cofasz, to masz wtedy duży zapas z każdej strony. Ostrobramska ma chyba jakieś pośrednie rozwiązanie, ale dokładnie nie wiem. Michalczewski chyba też parkuje przodem do wyjazdu.TJ pisze:BTW na każdej zajezdni busy powinny być parkowane po zjeździe przodem do wyjazdu. Tak jest własnie na redutowej, więc widać że da się.
: 14 lut 2007, 9:52
Na ostrobramskiej staje się w jodełke ale zawsze przodem do wyjazdu. Na Redutowej wszystko stoi tyłem do płotu lub hali. Zresztą takie ustawienie pozwala na szybkie usunięcie pojazdów w razie np. pożaru jednego z nich.Hieronim pisze:Mobilis też tak robi. Ale na Stalowej jest wygodnie jak jest (np. MANy wzdłuż całego płotu). Moim zdaniem lepsze jest parkowanie przodem. Przyznasz pewnie sam, że precyzyjniej wjedziesz przodem. A jak cofasz, to masz wtedy duży zapas z każdej strony. Ostrobramska ma chyba jakieś pośrednie rozwiązanie, ale dokładnie nie wiem. Michalczewski chyba też parkuje przodem do wyjazdu.
Poza tym łatwiej rano się wyjeżdza a jak wracasz to zawsze możesz znaleźć odpowiednią miejscówke i poświęcić te 2 min więcej żeby rano było łatwiej - poza tym wieczorne zjazdy są dużo bardziej rozciągnięte w czasie więc jest chwila żeby sobie nie przeszkadzać, a obecnie rano potrafi się "korkować" przy wyjeżdzaniu. Poza tym co i jeden prosi o pomoc lub kilka razy musi podchodzić bo wieczorem ktoś zaparkował aby nie stać na przejeździe
Jeżeli chodzi o mnie to zawsze parkuje przodem do wyjazdu niezależnie od typu pojazdu jaki prowadze. Nawet do garażu w piwnicy tak wstawiam samochód.
: 14 lut 2007, 10:01
Ale przyznasz, że trudniej wcofać w lukę między pojazdami niż wjechać przodem. Poza tym jakbyś na Stalowej zaparkował MANa tyłem do płotu, to mordka byłaby w kierunku "od bramy", więc musiałbyś objechać cały zakład. Poza tym przy zjeździe każda minuta jest cenna, jak chcesz zdążyć na nocny albo pociąg.TJ pisze:Jeżeli chodzi o mnie to zawsze parkuje przodem do wyjazdu niezależnie od typu pojazdu jaki prowadze.
: 14 lut 2007, 10:13
Zmienić kierunek ustawiania wozów to żaden problem, czy będą stały w tą czy w drugą strone zmieści się ich tyle samo. Wjechać w luke - bez przesady. Ustawiasz się na wprost, wrzucasz wsteczny i się spokojnie ładujesz na miejscówke - na woronicza się da a na stalowej to bułka z masłem.Hieronim pisze:Ale przyznasz, że trudniej wcofać w lukę między pojazdami niż wjechać przodem. Poza tym jakbyś na Stalowej zaparkował MANa tyłem do płotu, to mordka byłaby w kierunku "od bramy", więc musiałbyś objechać cały zakład. Poza tym przy zjeździe każda minuta jest cenna, jak chcesz zdążyć na nocny albo pociąg.TJ pisze:Jeżeli chodzi o mnie to zawsze parkuje przodem do wyjazdu niezależnie od typu pojazdu jaki prowadze.