WAWKOM

MZ pisze:

TGM pisze:No przecież wiadomo... Kursy dokładnie w tym samym kierunku, dokładnie z tymi samymi przystankami.

No to w zasadzie zostają wyłącznie końcówki tras, gdzie przystanki w dużej mierze służą i tak pasażerom wysiadającym, a nie wsiadającym.

A np. N61 i N11 od Jórskiego do Centralnego ta sama trasa, albo w przypadku N62 i N12 od Pratulińskiej do Centralnego.
A z dziennych chociażby 726 i 708 - ogromną część trasy mają wspólną, nie mówić już o 805 i 718 gdzie trasa 805 po za pętlą pokrywa się całkowicie z trasą 718, poza tym 709 i 727, linie podmiejskie, których trasa kończy się na Okęciu - sporo tego jest - takich sytuacji jest więcej jest więcej, a przecież na tych trasach mnóstwo osób wsiada.

Jednak bez sensu jest robienie czegoś takiego w przypadku niektorych linii czerwonych jadących TŁ do Centrala, ponieważ przynajmniej na razie można spojrzeć na jeden rozkład i inne są bliźniaczo podobne

Ikarus 5780 pisze:805 i 718 gdzie trasa 805 poza pętlą pokrywa się całkowicie z trasą 718

No tutaj masz rację, ale i tak gabloty są na tyle duże, że oszczędzanie na jednym rozkładzie formatu A-5 jest chyba zbędne.

Ikarus 5780 pisze:linie podmiejskie, których trasa kończy się na Okęciu

Tylko chcąc umieścić wszystkie kursy na jednym, trzeba było tam prawdopodobnie zrezygnować ze spisu przystanków.

A ile jest takich miejsc, gdzie są nadmiarowe gabloty?
Zresztą nie wiem, czy byłoby to opłacalne, żeby nawet te nadmiarowe gabloty, które i tak są przecież już zainstalowane, wymieniać na "miarowe".

Co do rozkładów i miejsca, podoba mi sie rozwiązanie na przystanku CENTRUM (ostatni przystanek przed końcem tras nocnych) gdzie wstawili małe rozkłady, bez rozpiski z trasą

Na Centralnym też są małe rozkłady...