WAWKOM

MZ pisze: Oj, nie wiem, czy to są śrubokręty. To raczej diament lub coś w tym stylu...

Dlaczego mamy jeździć brudnymi autobusami i tramwajami?


Dlaczego dopiero co kupione tramwaje i autobusy wożą pasażerów tak brudne, jakby od lat nie widziały myjni?

Wsiadam rano do jedynki. Podjeżdża nowa pesa, model swing - ładny, nowoczesny tramwaj nafaszerowany elektroniką. Są automaty biletowe, klarowny system informacji wizualnej o przystankach, siedzenia z warszawskimi motywami - Europa. Tramwaj jest nowiutki. Tworzywo z wykończenia wnętrza i tapicerka wciąż pachną nowością. Tramwaj dopiero wyjechał z zajezdni (według informacji to "Zakład Żoliborz"). Mimo to podłoga wygląda tak, jakby wagon nie był myty od nowości. Widać ślady po rozlanych lepkich cieczach, a w kątach pod fotelami resztki błota. Chyba kilkunastodniowego, bo w ostatnich dniach świeciło słońce i było sucho.

Znacznie gorzej wyglądają autobusy, i to zarówno należące do miejskiego przewoźnika, jak i jego prywatnej konkurencji. W niedzielę wieczorem wsiadłem tylnymi drzwiami do nowoczesnego MAN-a z klimatyzacją linii 163 i odniosłem wrażenie, że znalazłem się w starym gracie przygotowywanym do złomowania. Autobus należy do firmy ITS Michalczewski. Ściany ma wysmarowane pisakami, a podłoga dosłownie oblepiona jest suchym błotem. W wielu miejscach widać zbite grudy ziemi, soli i Bóg wie czego jeszcze. Fotele zdają się lepić od brudu, a do wszystkiego przyczepiony jest nieusuwalny smród. Cuchnie smrodem nawet nie wczorajszym, ale takim sprzed tygodnia i miesiąca. Koszmar.

Miasto kupuje i wymienia tramwaje i autobusy na nowe, a one po już kilku dniach jazdy wyglądają jak po miesiącach eksploatacji. Pieniądze wyrzucone w błoto, i to dosłownie. Gołym okiem widać, że w zajezdniach tabor sprząta się byle jak. Nie wygląda na to, by podłogi, siedzenia czy ściany były kiedykolwiek myte detergentami, nowoczesnymi urządzeniami pod ciśnieniem. Jeżeli już, to ścierką.

- Zarówno przewoźnicy autobusowi, jak i Tramwaje Warszawskie mają myjnie. To do nich należy utrzymanie czystości w środkach transportu publicznego. Teraz jest taka pogoda, że pojazdy można już umyć na zewnątrz. My co jakiś czas to kontrolujemy i reagujemy na sygnały pasażerów - zapewnia Igor Krajnow z Zarządu Transportu Miejskiego.

Z kolei Adam Stawicki, rzecznik Miejskich Zakładów Autobusowych, przekonuje, że autobusy są sprzątane codziennie po powrocie do zajezdni i wtedy przechodzą przez myjnię. Jest to jednak sprzątanie powierzchowne - ze śmieci, a zimą z błota pośniegowego. - Całościowe pucowanie odbywa się raz w miesiącu. Wtedy do autobusów wchodzą sprzątaczki. Myją szyby, poręcze, tapicerkę - wylicza Adam Stawicki. Słucham odpowiedzi i wsiadam do solarisa MZA linii 191. Nie ma wątpliwości. Trafiłem do pojazdu, któremu miesięczny termin generalnego mycia najwyraźniej właśnie się zbliża. W myjni też dawno nie był. Adam Sawicki pociesza mnie: - W najbliższym czasie zmierzamy wprowadzić myjki wysokociśnieniowe - mówi. Kiedy to się stanie? - To kwestia kilku miesięcy - słyszę.

Bywalec pisze:W niedzielę wieczorem wsiadłem tylnymi drzwiami do nowoczesnego MAN-a z klimatyzacją linii 163 i odniosłem wrażenie, że znalazłem się w starym gracie przygotowywanym do złomowania. Autobus należy do firmy ITS Michalczewski

chester pisze:Kto wieczorem liczy, że w autobusie będzie się błyszczało, skoro wóz cały dzień jeździł po mieście?

Szop pisze:Może miało być 162?

KLIK GAZETA.PL

Koniec z brudem? Teraz tramwaje mają lśnić i pachnieć

Tramwaje Warszawskie podpisały nową umowę na sprzątanie wagonów. Od połowy kwietnia o porządek w wagonach dbać będzie codziennie ponad 100 osób. Czy to pomoże utrzymać w nich porządek?

Warszawskie tramwaje nie są wzorem czystości - stare, nawet kilkudziesięcioletnie wagony straszą brudem, błotem, przylepionymi gumami do żucia czy wlepkami. Wymiana wagonów na nowe nie rozwiązuje problemu - te też się brudzą.

Właściciel taboru postanowił z tym walczyć. Właśnie podpisano nową umowę na sprzątanie ponad 900 wagonów kursujących po stolicy. Czyszczeniem każdego z nich przed wyruszeniem w trasę zajmie się ponad 100 pracowników Zakładów Usługowych "EZT". Sprzątanie odbywać się będzie w nocy, w czterech warszawskich zajezdniach: przy Kawęczyńskiej, Woronicza, Zgrupowania AK "Kampinos" na Żoliborzu i Młynarskiej na Woli.

Nowa firma wkroczy do akcji 16 kwietnia. Czy dzięki niej wreszcie będzie można z przyjemnością korzystać z tego środka komunikacji? - Jesteśmy już zaprawieni w boju. Wykurzymy brud ze stołecznych tramwajów - deklaruje Krzysztof Kamizela, przedstawiciel wybranej firmy. Jednak, jak twierdzi rzecznik Tramwajów Warszawskich, Michał Powałka, już teraz tramwaje wyjeżdżające co rano w trasę powinny być czyste. - Za wszelkie uchybienia pociągamy wyznaczoną firmę do odpowiedzialności - podkreśla rzecznik.

GW pisze:w czterech warszawskich zajezdniach: przy Kawęczyńskiej, Woronicza, Zgrupowania AK "Kampinos" na Żoliborzu i Młynarskiej na Woli.

Jednak, jak twierdzi rzecznik Tramwajów Warszawskich, Michał Powałka, już teraz tramwaje wyjeżdżające co rano w trasę powinny być czyste. - Za wszelkie uchybienia pociągamy wyznaczoną firmę do odpowiedzialności - podkreśla rzecznik.