WAWKOM

8917 pisze:Właśnie nie jest... Stań na stacji w Łukowie i powiedz to pasażerom - ciekawe co Ci odpowiedzą... Szczególnie gdy istnieją połączenia o tak absurdalnych porach jak ok. 3:56 z Warszawy, czy o 21:04. Kto tym jeździ?

Zaryzykuję jeszcze coś innego.
Skoro lubelskie i tak KM nie płaci, a jednostek ma aż za dużo i za mało połączeń z Warszawą.... to niech uruchomi swoje pozaszczytowe IR (główny szczytowy pociąg i tak obsługiwany jest najlepszymi wagonami w Polsce, więc niech nie narzekają, bo nie wszędzie jest tak różowo), a choćby dwie pary (dwa kółka) na EN57, przyspieszonym. Honorowanie biletówKM/PR - normalne, jak na wspólnych odcinkach, podróż względnie krótka (czas jazdy na poziomie 1h50 minut Łuków - Zachodnia), a skajowe EN57 (w miarę wygodne) w Łukowie na pewno się znajdą.

Za pomocą jednego kibla dało by się obsłużyć nowe pociągi, na przykład na godziny (orientacyjnie):
Łuków: 8.00 - W. Zach: 09.50 (dojazd na 10 do Warszawy)
Wwa Zach: 10.30 - Łuków 12.20 (przy okazji ta cała Vistula zupełnie traci rację bytu, a o 10 do Łukowa OIDP kiedyś leciał jakiś przyspieszony... tak kilka lat temu).

Łuków 12.30 - W Zach 14.20 (od biedy może to być nawet ten sam kibel).
W. Zach 14.40 - Łuków 16.30 (boję się, że może być ciasny na 1 EZT).
Można zrobić jeszcze trzecie kółko wieczorne (szczególnie w weekedny). Całość skomunikować, albo wręcz przedłużyć z Białej albo nawet Terespola + skomunikowanie z Dęblinem. Myślę, że jakby PR chciało (i lubelskie), to by mogło.
IC się wypięło, to kombinujcie z PR.
Postoje: Miłosna, Mińsk, Mrozy, Siedlce, Łuków (chyba, że PR sobie życzą inaczej).
Całość wymaga sprawnego przynajmniej jednego kibla w 100% (no najlepiej jednak 2, choćby na podmianę). I wtedy masz spokojne połączenia dla Łukowa, Białej, Międzyrzecza...

Dwie sprawy: Kibel to nie flirt. Kible PR to stare niezmodernizowane jednostki (często FP). Gdybyś miał wybór AKM-y (często są w Łukowie), porządnie zmodernizowane kible KM, albo stare i niezmodernizowane kible PR (czasem skajowe) - to co byś wybrał?

Poza tym, nie po to się KM-y odłączały od PR-ów, aby teraz wpuszczać je na swoje terytorium. To zawsze konkurencja, a KM-y jako spółka powinna byc nastawiona na zysk, a konkurencyjna spółka podbiera im klientów. Dlaczego nie macie takich pomysłów w przypadku Dęblina, czy Łowicza - a Łuków to przekazać PR-om i po problemie... UM Łuków w obecnej kadencji głupi nie jest i na coś takiego miasto się nie zgodzi. Szczególnie, że wielu maszynistów KM i kierowników pociągów jest właśnie z Łukowa.

przewoz pisze:I wtedy masz spokojne połączenia dla Łukowa, Białej, Międzyrzecza...

Tylko co łukowianinów obchodzi Terespol, czy Biała? Łuków już teraz ma KM-y i nie zamierza ich tracić na rzecz jakichkolwiek pociągów PR-ów skąś tam. Czy nie prościej zamiast Siedlce-Warszawa, zrobić relację KM Warszawa - Łuków, niż bawić się w takie "dziwne" pomysły z wykorzystaniem PR-ów (szczególnie, że na odcinku Łuków - Siedlce wszystkie stacje oprócz Krynki Łuk. są mazowieckie)?

8917 pisze:KM-y jako spółka powinna byc nastawiona na zysk, a konkurencyjna spółka podbiera im klientów.

Jaki zysk jesli przejazd jest dotowany to jest zysk jesli nie dotowany to zysk przynioslby tylko pociag zapelniony w 100%. Wojewodztow lubelskie nie dotuje KM to iKM nie ma interesu wjezdzac na teren wojewodztwa lubelskiego.

zzz pisze:

8917 pisze:KM-y jako spółka powinna byc nastawiona na zysk, a konkurencyjna spółka podbiera im klientów.

Jaki zysk jesli przejazd jest dotowany to jest zysk jesli nie dotowany to zysk przynioslby tylko pociag zapelniony w 100%. Wojewodztow lubelskie nie dotuje KM to iKM nie ma interesu wjezdzac na teren wojewodztwa lubelskiego.

Ale pociąg KM jedzie przez Siedlce, Mrozy, Mińsk, Sulejówek, Halinów, itp. Pasażerowie też tam wsiadają, czyli PR-y zabrałyby klientów KM-om na tym odcinku, a zysk byłby mniejszy. Nie po to jest KM, aby wpuszczać PR. Każdy pociąg ma umiarkowane zapełnienie na początkowej stacji, kolejnych pasażerów zabiera na następnych. Dziesiąty raz o Dęblinie, itp. wspominał nie będę, gdzie o napełnieniach 100% pomarzyć można...

Wszystko sprowadza się do tego, że zrobienie dobrze Łukowowi oznacza zrobienie źle Siedlcom, podczas gdy zrobienie dobrze Łowiczowi i Dęblinowi nie oznacza zrobienia źle Sochaczewowi i Pilawootwockom.

fik pisze:Wszystko sprowadza się do tego, że zrobienie dobrze Łukowowi oznacza zrobienie źle Siedlcom, podczas gdy zrobienie dobrze Łowiczowi i Dęblinowi nie oznacza zrobienia źle Sochaczewowi i Pilawootwockom.

Hmm, ale dlaczego? Przecież Siedlce nic nie tracą - pociąg z Łukowa przejeżdża przez Siedlce.

8917 pisze:Hmm, ale dlaczego? Przecież Siedlce nic nie tracą - pociąg z Łukowa przejeżdża przez Siedlce.

Tracą - niższą częstotliwość ER75, ergo albo niższą częstotliwość ogólnie, albo wydłużenie czasu przejazdu części pociągów.

Zgadzam się, że wysyłanie np. połowy (co 2 h) najlepszych pociągów w KM do Łukowa to byłoby lekkie nadużycie, zwłaszcza, że Mazowsze boryka się z wielkim brakiem taborowym...

A te przesiadki w Siedlcach nie mogłyby być ułożone trochę ciaśniej ... np 5 minut na przejście, odjazd do Łukowa z tego samego peronu ? ? A zważywszy na fakt, że w szczycie co do minuty rozkład nie jest wykonywany to pasażerowie nawet by tego nie odczuli, teraz i do 20 minut zdarza się czekać - to trochę za długo

A co do wypowiedzi "8917" na temat AKM vs full plastic - jak bym był na miejscu Łukowian to nie przejmował bym się jakością pociągów tylko aby on w ogóle był. PS. Ja zazwyczaj stoję 1 h bo nie ma mowy o znalezieniu miejsca siedzącego w szczycie

8917 pisze: Gdybyś miał wybór AKM-y (często są w Łukowie), porządnie zmodernizowane kible KM, albo stare i niezmodernizowane kible PR (czasem skajowe) - to co byś wybrał?

Cytat dnia, Rufio wypowiedz się na ten temat Kolego nie wszystko złoto co się świeci. Ja osobiście wolę starego rozwalonego kibla z Łukowa niż najnowszego AKM-a który stoi bo mu sprężarka śrubowa zamarzła

A teraz odnośnie Łowicza, Łowicz w przeciwieństwie do Łukowa leży na MAZOWSZU* a to sa koleje MAZOWIECKIE, a nie PODLASKIE.

*-chodzi mi rzecz jasna o mazowsze geograficznie a nie administracyjnie

Warszawa-Łuków to nie byłaby ta sama liczba obiegów co Warszawa-Siedlce. Jako że Warszawa-Siedlce ma najlepszy tabor na Mazowszu, to trzeba by też czasem na całą trasę rzucić gorszy tabor. 90 minut Siedlczan w starym pociągu, a 30 minut Łukowian. Co jest ważniejsze?

Niemożność wysiedzenie 30 minut na plastiku (mając w perspektywie 90 minut przy oknie we Flircie) to już w ogóle paranoja. W pociągach mińskich też zdarza się full-plastic tylko że ludzie się cieszą jeśli mogą siedzieć...

Po drugie. Na Warszawa-Siedlce są potrzebne 2 jednostki. Na Siedlce-Łuków przy tej samej liczbie kursów najwyżej 1 jednostka. Ekonomia panowie, z naszych podatków.

Jeśli chodzi o tabor PR. Nic by nie stało na przeszkodzie żeby w poniedziałek rano na dwóch najpopularniejszych kursach pojechały jednostki z pociągu IR Skrzyczne. Chyba nie full-plastic co?

8917 pisze:Gdybyś miał wybór AKM-y (często są w Łukowie), porządnie zmodernizowane kible KM, albo stare i niezmodernizowane kible PR (czasem skajowe) - to co byś wybrał?

FP. Przynjamniej jest większa szansa, że dojedzie. Zobacz, po ile AKM jeździ na Sochaczewach, to zobaczysz jaka "super" jest jazda AKMami. Sam miałem ostatnio +1,5h przez jednego takiego. AKM na łowiczach to przekleństwo póki co.
A na Flirty nie licz. Nie mają ich w żadnym mieście poza Siedlcami i wyjątkowo na jednym kółku do Łukowa.
O resztę niech się lubelskie postara chociaż, bo póki co nie widzę, żeby choć próbowało.
A niechby choć zaczęło płacić, to puścić tam dwa kółka na AKM (ja nie chcę nimi jeździć). Ale niech płaci, a nie wymagania za darmo. Za coś takiego to niech uruchamiają IRy z Terespola nawet, ale nie za nasze pieniądze.

Łowiczowi to w ogóle nie ma czego zazdrościć. Chyba że ktoś patrzy wyłącznie na rozkład.

Ale wy tu czegoś nie rozumiecie... Łuków chce mieć lepiej, a wy proponujecie gorzej. Teraz Łuków ma KM-y do Siedlec, potem przesiadkę we flirta. Wy proponujecie żeby miał FP z PR-ów do Siedlec, a potem flirta. No absurd! Ktoś chce mieć lepiej, UM Łuków próbuje coś załatwić w KM, a wy proponujecie pogorszenie sytuacji zamiast jej poprawę. A do Dęblina i Łowicza niech pozostanie jak jest, a Łukowowi zabrać to co ma.

zofey pisze:Jeśli chodzi o tabor PR. Nic by nie stało na przeszkodzie żeby w poniedziałek rano na dwóch najpopularniejszych kursach pojechały jednostki z pociągu IR Skrzyczne. Chyba nie full-plastic co?

Weź się kolego przejedź do Łukowa i powiedz to ludziom prosto w twarz. Ludzie widzą różnicę i nie pozwolą sobie zabrać "Łukowianki", która jest tu już kilka lat, tylko dlatego, że sobie przypomniałeś o łukowskiej szopie. W mieście Łuków jest zapotrzebowanie na połączenia bezpośrednie Łuków - Warszawa co 2h i nie uważam tak ja, tylko UM Łuków w oficjalnym piśmie. Chyba oni wiedzą lepiej czego potrzebują mieszkańcy ich miasta...

podrozny113 pisze:Więc może od lutowej korekty rozkładu Łukowiankę puszczamy na 3 ezt en57, a skład push pull przerzucimy na Ostrołękę?

Ale Ty czegoś nie rozumiesz - Łuków, Siedlce, Mrozy, Mińsk to E-20 - jedna z najważniejszych linii kolejowych w kraju, jest infrastruktura, dobra prędkość jazdy, tego nie ma w Ostrołęce. Ten tabor by się tam zmarnował. Gdyby "Łukowianka" była na EZT, to nie tylko Łuków by zaprotestował, ale też Siedlce i Mińsk - zważ na to, że oni też tym jeżdżą. Najlepiej postaw mur pomiędzy granicą lubelszczyzny, a mazowsza - przecież w Łukowie nie mieszkają ludzie, a jeżeli nawet to inni - gorsi bo z lubelszczyzny (8 km od granicy województw)...

przewoz pisze: Ale niech płaci, a nie wymagania za darmo. Za coś takiego to niech uruchamiają IRy z Terespola nawet, ale nie za nasze pieniądze.

A jak pociąg jedzie bezpośrednio do Dęblina, czy Łowicza co 1-2h, to już Ci nie przeszkadza?

Akurat jeśli chodzi o Łowicz, to liczy się też odległość do Warszawy, zdaje się, że Łowicz leży nawet trochę bliżej niż Siedlce, a tym bardziej Łuków. Sytuacja jest zła dla mieszkańców, którzy mieszkają między Łowiczem a Sochaczewem, a także między Łowiczem i Skierniewicami. Łowiczanie mają sporo TLK do wyboru.W erze przed KM, z Łowicza odjeżdżały pociągi osobowe do Warszawy, co godzinę przez Sochczew i przez Skierniewice. Ludzie z tych miejscowości mogli spokojnie dojechać do pracy do Warszawy. Jaka jest współpraca między KM a PR spójrzcie sobie na klasyczne zdekomunikowanie pociągów, które jeżdzą z Łowicza do Skierniewic (PR) i tych odjeżdżających do Warszawy ze Skierniewic (KM).

podrozny113 pisze:Puśćmy taki składzik do Ostrołęki w godzinach szczytu. Składów brakuje więc trzeba skądś zabrać. Najlepiej z trasy siedleckiej, bo i tak ma wszystkie flirty u siebie. Więc może od lutowej korekty rozkładu Łukowiankę puszczamy na 3 ezt en57, a skład push pull przerzucimy na Ostrołękę?

Możesz sobie puścić. Napisz jeszcze skąd weźmiesz kasę na nowe szyby, pocięte siedzenia a może nawet spalony wagon. Po kilku kursach na Ostrołękę więcej wagonów będzie w naprawie. Tam w szynobusie jest pusto.
Ręce opadają jak się czyta takie dyrdymały.