[SF] Metro z Pruszkowa do Otwocka

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 23 sie 2011, 12:52

Nie taniej by wyszło unieść tory, tworząc "kolej wiaduktową" niż budować kilkukilometrowy wykop ze ścianami oporowymi i wydajnym odwodnieniem?

Post autor: **pawcio** » 23 sie 2011, 12:54

Bastian pisze:Proszę więc tam się przenieść z dyskusją. Posty przerzucę później

Już mi się udało.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 23 sie 2011, 12:59

rhemek pisze:Ale przecież III linia miała właśnie iść z Falenicy? A wtedy to było kompletne zadupie.

Tylko że miały był bloki na Osiedlu Las poprzez Zerzeń, Miedzeszyn nad Wisłą po Falenicę. Już były pisma o wysiedleniu [ akurat nie w mojej części Zastowa]. A teraz co się planuje to niskie bloki [ 8 piętrowe w osiedlu Las] oraz szeregowce w różnych częściach Wawra. Planowane są też duże inwestycje usługowe.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 29 sie 2011, 15:30

To dość odważna teza, że budowa 6 cz 8 wiaduktów czy nawet tuneli drogowych po kilkanaście metrów obiektu każdy byłaby (plus dojazdy) droższa, niż budowa pięciu kilometrów wykopu w ścianach szczelnych.

Post autor: **Bastian** » 29 sie 2011, 15:37

Kilkanaście to chyba na szerokość?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 02 wrz 2011, 19:15

A ile ma Twoim zdaniem długości tunel pod dwoma torami kolejowymi? Reszta to już wykop.

Post autor: **Bastian** » 02 wrz 2011, 19:52

Hę? Jakimi dwoma torami? Musisz tunelem np. w Międzylesiu przejść pod Patriotów, torem kolejowym, wyspą między torami (tu się już zwęża, ale nadal jest to kilka metrów), drugim torem, miejscem, gdzie ma być budowany trzeci tor (a zmieściłyby się ze dwa) i Szpotańskiego. W sumie od zachodniej linii rozgraniczającej Patriotów do wschodniej linii Szpotańskiego jest tych metrów około 75. Reszta faktycznie może być w wykopie