Strona 2 z 2
: 23 sie 2011, 12:52
autor: JaBaal
Nie taniej by wyszło unieść tory, tworząc "kolej wiaduktową" niż budować kilkukilometrowy wykop ze ścianami oporowymi i wydajnym odwodnieniem?
: 23 sie 2011, 12:54
autor: pawcio
Bastian pisze:Proszę więc tam się przenieść z dyskusją. Posty przerzucę później
Już mi się udało.
: 23 sie 2011, 12:59
autor: Krzysiek_S
rhemek pisze:Ale przecież III linia miała właśnie iść z Falenicy? A wtedy to było kompletne zadupie.
Tylko że miały był bloki na Osiedlu Las poprzez Zerzeń, Miedzeszyn nad Wisłą po Falenicę. Już były pisma o wysiedleniu [ akurat nie w mojej części Zastowa]. A teraz co się planuje to niskie bloki [ 8 piętrowe w osiedlu Las] oraz szeregowce w różnych częściach Wawra. Planowane są też duże inwestycje usługowe.
: 29 sie 2011, 15:30
autor: Glonojad
To dość odważna teza, że budowa 6 cz 8 wiaduktów czy nawet tuneli drogowych po kilkanaście metrów obiektu każdy byłaby (plus dojazdy) droższa, niż budowa pięciu kilometrów wykopu w ścianach szczelnych.
: 29 sie 2011, 15:37
autor: Bastian
Kilkanaście to chyba na szerokość?
: 02 wrz 2011, 19:15
autor: Glonojad
A ile ma Twoim zdaniem długości tunel pod dwoma torami kolejowymi? Reszta to już wykop.
: 02 wrz 2011, 19:52
autor: Bastian
Hę? Jakimi dwoma torami? Musisz tunelem np. w Międzylesiu przejść pod Patriotów, torem kolejowym, wyspą między torami (tu się już zwęża, ale nadal jest to kilka metrów), drugim torem, miejscem, gdzie ma być budowany trzeci tor (a zmieściłyby się ze dwa) i Szpotańskiego. W sumie od zachodniej linii rozgraniczającej Patriotów do wschodniej linii Szpotańskiego jest tych metrów około 75. Reszta faktycznie może być w wykopie
