WAWKOM

ness pisze:Fantastyczna reaktywacja 2 pociagi dziennie z radzymina na gdanska, pierwszy o 13.14

Wcześniej też były tylko 2 pary pociągów jako podsyły do Sierpca.

podrozny113 pisze:Jedzie szybciej niż teraz ale czy przyszła prędkość maksymalna to 160km/h czy 130km/h to nie bardzo widać.

W godzinach w których jedzie, zysk ze 160 byłby żaden. Tak samo ostatnio Rudkę puszczali na pojedynczej obsadzie, czyli 130km/h. I tak zawsze była o czasie, a nawet przed czasem, jak wcześniejszy nie wykręcił jakiegoś numeru.

Ten czas Łukowianki spokojnie jest dostępny dla 120-130km/h. Sekret polega na tym, że te 5 minut zyskiwać będzie na tym, że przed nią nie będzie w krótkim odstępie jechać osobowy do Mińska.
Obecnie 13 minut przed Łukowianką ze Wschodniej odjeżdża osobowy. Łukowianka szybko by go dogoniłą, gdyby nie jej luźny rozkład (co już kiedyś pokazywałem - wystarczy jechać 100km/h i się wyrobi...).
W następnym rozkładzie osobowy pojedzie 20 minut wcześniej. W międzyczasie jeszcze może SKMkę wsadzą (mam taką nadzieję). Podobna historia będzie z następnym przyspieszonym i TLK.

Natomiast pociąg 80121 (14.39 ze wschodniej) i 88122 (przyjazd z Siedlec do Warszawy o 17.22) będą miały już wyśrubowane czasy przejazdu, ale myślę że w 130 też powinno się to zrobić. W każdym razie będą jechać trochę krócej od TLK

Jest jeszcze ten weekendowy (niedzielny) 89122 z Siedlec wieczorem, on raczej na pewno będzie jechał więcej niż 130km/h.

Pociągi o których pisze zofey niestety są mocno oblegane. Ciężko będzie je zastąpić, poprzez ich kasowanie...

[ Dodano: |12 Lis 2011|, 2011 18:27 ]

Fantastyczna reaktywacja 2 pociagi dziennie z radzymina na gdanska, pierwszy o 13.14

Podsyły ujawnione po prostu. Trasa z Tłuszcza na Wschodni zapchana, to walą naokoło. Choć w sumie równie dobrze mogą te podsyły utajnić w ogóle...W drugą stronę jest równie ciekawie
Zegrzyk to nie będzie [/quote]

Pewną ciekawostką jest pociąg Sochaczew - Warszawa Gdańska. Jeden. Służy to chyba wyłącznie ucieczce ze średnicy. Potem obieg tego pociągu jest taki, że powrotnego z Gdańskiej do Sochaczewa już nie będzie

Jeszcze jedna ciekawostka od PLK: DAŁOSIE zrobić nawet 3 minutowy takt na średnicy w szczycie. Jeszcze niedawno robili 4 minutowy. A teraz będzie mieszany. Aczkolwiek lepiej to powiedzieć, jak już SKM będzie wprowadzone.

Rufio. Tylko czemu przy każdej zmianie rozkładu robią jakąś głupotę zapominając całkowicie to tu to tam o 1000 ludzi, a dopiero w ostatniej chwili lub po niej poprawiają...

Na temat tzw marketingowców w KM nie chcę się wypowiadać. Po takiej wypowiedzi dostałbym 2 tygodniowy urlop jak nic.
Mówisz że przy zmianie rozkładu ciągle o czymś zapominają i robią głupoty.
Oni nie są w stanie zapanować nad bieżącym rozkładem żeby idiotyzmów nie było. Fidzio może powiedzieć jakie marketing głupoty potrafi robić.

Krótko o KM2 i o Łukowie - jedna wielka porażka. Wszystkie trzy pociągi bezpośrednie są o 4:22, 4:51 i 5:43. A później? Oczywiście nic, czyli każdy kto jedzie np. do pracy/szkoły na normalną godzinę (np. na 9:00 i później) musi się przesiadać. Po co KM daje dwa pociągi bezpośrednie o tak bezsensownej porze jak 4 rano? Ciekawe, ile ludzi w dzisiejszych czasach pracuje od 7:00? - Nieliczne osoby. Przecież te pociągi byłyby sto razy lepiej wykorzystywane, gdyby jechały kilka godzin później, a tak będą miały tylko kilku stałych pasażerów. Głupota KM.

Jeszcze lepiej jest w drodze powrotnej - oprócz "Łukowianki" jedyne bezpośrednie połączenia Warszawa-Łuków o tak cudownych porach jak 3:49 z DWC (czas jazdy do Łukowa 2:38 ) i 21:09 ze Śródm. (w Łukowie o 23:10) Pytanie kto tym będzie jechał? Czy w KM liczą się tylko obiegi i podsył składów, a pasażerowie są nikim? Ta sytuacja dokładnie to obrazuje.

A w niedzielę pozostaje tylko jeden pociąg bezpośredni z Łukowa (były dwa). Oczywiście o tak idealnej porze jak 5:22 . Znika "Flirt" o 13:08, który był całkowicie zapełniony już od Łukowa, a Siedlce nie miały szans na miejsca siedzące. Nie będzie też składu o 21:04. Oprócz tego zlikwidowany zostaje pociąg o 18:07 do Siedlec. Czyli dla tłumów wracających z weekendu do stolicy pozostaną tylko połączenia z przesiadką o 15:02, 17:02, 20:02 i 22:02 (ostatnie dwa to nowość, tylko kto będzie wracał o tej porze...). Wracamy do sytuacji sprzed roku. Wtedy był "FLirt 160" z Siedlec, ale Łuków nie miał na niego dojazdu. W tym roku pojawił się dojazd (18:07), ale zniknął przyspieszony Flirt. A w nowym rozkładzie pojawi się "Flirt 160", ale zniknie na niego dojazd z Łukowa. Wygląda to tak, jakby ktoś wyjątkowo mocno chciał, żeby Łuków tym pociągiem po prostu nie pojechał - ot tak. Normalnie cyrk!

Niepokojącym zjawiskiem jest też wydłużenie czasu na przesiadkę w Siedlcach - obecnie w większości przypadków z ok. 7 min do 16 lub 20 min(!) No comments Na dodatek wzrasta czas przejazdu z Łukowa do Siedlec. Obecnie jest od 29 min do 31 (EN57) i 25 min (Flirt). Będzie 33 min (EN57), 28 min (Flirt). Ciekawe jaka jest tego przyczyna?

Na plus: pociągi o 7:44 i 16:11 z Łukowa, które umożliwiają dogodną przesiadkę na przyspieszone składy do Warszawy w ciągu tygodnia. W drodze powrotnej o 14:30 i 18:30.

Ogólnie to nowy rozkład jest gorszy dla Łukowa niż obecny. W związku z tym zapewne będzie więcej protestów niż do tej pory. Co one dadzą? Zapewne nic, ale może ktoś w końcu pójdzie po rozum do głowy i wreszcie coś zmieni. Tyle na teraz, więcej po publikacji oficjalnego rozkładu przez KM.

Dalsze ciekawostki, ale już mniej przyjemne.
Z racji pojawiania się kolejnych AKM każdy by się spodziewał, że coraz więcej pociągów z Sochaczewa skróci lekko czas przejazdu.
Obecnie odcinek Zachodnia - Sochaczew pociągi pokonują w 47-48 minut (mniej więcej połowa) lub 52-54 minuty.
W przyszłym rozkładzie żaden pociąg nie zejdzie poniżej 50 minut. W starym rozkładzie tylko 2 pociągi przekraczały w szczycie 54 minuty (wyprzedzania), a teraz będą to robić 4 pociągi. Przeciętnie 51-52 minuty, a warto dodać, że pomiędzy Gołąbkami a Sochaczewem przybyło kilka odcinków z prędkością ponad 100km/h. Ale z tego co widać rozkład jest przygotowany pod zwykłe EN57, a nie pod AKM. Na odcinku dalszym różnica jest minimalna, ale też na niekorzyść nowego rozkładu (może to przez trasowanie z wydłużonym postojem na przystankach).
W związku z tym pytam - na cholerę te wszystkie modernizacje składów?

Zaś na otwockiej PLK się poprawiło.
Do tej pory było zwykle 35 minut, a będzie 34 minuty Trasowanie im się poprawiło, albo faktycznie ograniczenie w Falenicy było istotne dla tego rozkładu.

Na nasielskiej ok 5 minut krócej w relacji do Nasielska (w sumie tylko tu modernizacja prawie skończona).

Na skierniewickiej lekkie skrócenie czasu przejazdu do Skierniewic.

Na radomskiej - boję się patrzeć.

Biorąc pod uwagę ostatnią plagę wykolejeń, może jednak PLK niech nie skraca czasów przejazdu

Obeznany nie jestem w niektórej Waszej gwarze (HAFAS, numery pociągów etc), stąd moje pytanie:
Jak sprawdzić rozkład, który ma obowiązywać od XII 2011 ?

Wchodziłem na linkowaną wcześniej stronę i sprawdziłem, ale na wybrany dzień.
A z tego co widzę, to dyskusja jest bardziej szczegółowa co do godzin odjazdu, pory (weekend, wakacje , KM czy SKM itd)

Na szczęście u nas tego było mało
No i jakby nie patrzeć - coś tam dłubią wszędzie
Nawet odcinek Rembertów - Wschodnia (Podskarbińska) może w końcu doczekać się prawdziwie godnych prędkości, ale jeszcze nie w rozkładzie od grudnia. Fajnie by było, bo teraz to wstyd..

[ Dodano: |12 Lis 2011|, 2011 22:06 ]

Jak sprawdzić rozkład, który ma obowiązywać od XII 2011 ?

Wchodziłem na linkowaną wcześniej stronę i sprawdziłem, ale na wybrany dzień.

Takoż i ja czynię.
Ale najlepiej poczekać aż Niemcy wklepią na swoją stronkę, tam można sobie zrobić PDF z rozkładu całodobowego w dowolnej relacji kilkoma kliknięciami. W sumie u Czechów już dziś można, ale trochę się pospieszyli z tym rozkładem i sobie poczekam na następne wersje

przewoz pisze: Zaś na otwockiej PLK się poprawiło.
Do tej pory było zwykle 35 minut, a będzie 34 minuty Trasowanie im się poprawiło, albo faktycznie ograniczenie w Falenicy było istotne dla tego rozkładu.

Za wcześniejszy post podziękował serdecznie
A co do postu cytowanego, to możesz ciut jaśniej ? Skąd się bierze cyfra 35 i 34
No i parę słów a propo ograniczenia w Falenicy (po ostatniej (to było w 2010) wymianie torowiska składy śmigają w miarę swoich możliwości)

Dla mieszkańców podwarszawskiego Legionowa KM 51422 rano 7.29 do Warszawy Gdańskiej w 19 minut !!! To jest 4 minuty krócej
Szkoda, że w rozkładzie nie uwzględniono SKM

wiaterek pisze:Skąd się bierze cyfra 35 i 34

PLK trasuje pociągi z dokładnością do dziesiętnej.
W służbowych rozkładach jazdy godzina przyjazdu może być na przykład 16:24,3...
Z czasem coś się w PLK zmienia i okazuje się, że a to tu wyszło im mniej, tu więcej... Nie wiadomo czemu Ale akurat w przypadku Otwocka to zapewne chodzi właśnie o Falenicę. Wcześniej było 40, co mogło dodać do całości z pół minuty, jak nie więcej. Teraz jest 80, więc wypadło im te 30 sekund i się poprawiło.

PLK kryje w sobie sporo tajemnic. Na przykład nie potrafię pojąć, jakim cudem trasują pociągi jadące z Siedlec w kierunku Warszawy z takim samym czasem przejazdu jak pociągi jadące z Mińska.
O co chodzi? Pociągi jadące z Mińska korzystają z toru 4 i 6 przy peronach 1 i 2. Oznacza to jazdę 40km/h aż do końca stacji Mińsk. To dobry kilometr. Po tym wszystkim robią jeszcze hamowanie kontrolne.
Przy takich warunkach odcinek Mińsk - Wrzosów robią w 5-6 minut, zaś są trasowane na 4 minuty, dokładnie tak, jak pociągi z Siedlec, które jadą na wprost, nie robią próby hamulców i w momencie w którym pociąg z Mińska zaczyna przyspieszać od 30 km/h, one mają już stówę, a chwila potem 130. W przyszłym rozkładzie jest dokładnie ten sam błąd. Potem pociągi są w już do końca trasy opóźnione te 2 minuty (w szczycie ciężko nadrobić), a przy takcie 3-4 minutowym na średnicy oznacza to rozwalanie rozkładu.
Podobnie nie mogę pojąć w jaki sposób PLK uparcie trasuje pociągi na odcinku Warszawa Wesoła - Warszawa Rembertów na 4 minuty. Jest to nierealne, nawet dla Flirtów. Pociągi zgodnie z przepisami od wjazdu na stację (kilometr przed peronami są sygnalizatory) muszą jechać 40km/h [ja wiem, że nie każdy się tego trzyma, niektórzy hamują dużo później, dzięki czemu nie tracą tyle czasu]. 5 minut to optimum w każdym razie, a PLK jak widzę się "postarała" i będzie uczyć maszynistów jeździć, w związku z czym niektóre pociągi wytrasowała na.... 3 minuty.
W szczycie zrobienie takiego czasu to i przy 160km/h by się nie udało.
Co to oznacza? Ano już taki pociag ma 3 minuty opóźnienia. Jeszcze nie daj Boże Rembertów go na wjeździe przytrzyma, ludzie się będą trochę pakować i na Wschodnim będzie już +5 i uda mu się opóźnić kolejny pociąg, choć wszyscy zgodnie będą twierdzić, że przecież jechał normalnie. Kto za to zapłaci?
1) KM
2) pasażerowie.
Za co zapłacą? Za głupotę w PLK. Przy takich warunkach nie mamy szans dogonić Japonii z ich punktualnością

Nie znam tak dobrze pozostałych linii, ale pewnie takich kwiatków jest więcej. Potem wpływa to na to, co się dzieje w ścisłym centrum WWK i wszystkie wtórne opóźnienia biorą się m.in z takich przypadków.

Mam nadzieję, że w KM jednak myślą i nie dadzą sobie zrzucić win za opóźnienia i pognębią PLK o prawidłowe trasowanie pociągów. To ich obowiązek.

Na nasielskiej skrócenie czasu przejazdu wynika z faktu, że mają jeździć ELFy.

KM29 - TRAGEDIA... nie ma czym dojechac z Ostrołeki do pracy w sobotę i niedzielę ale za to jest wspaniały powrót do domu

Na SITKOL`u też jest nowy rozkład jazdy

przewoz pisze: Podobnie nie mogę pojąć w jaki sposób PLK uparcie trasuje pociągi na odcinku Warszawa Wesoła - Warszawa Rembertów na 4 minuty. Jest to nierealne, nawet dla Flirtów. Pociągi zgodnie z przepisami od wjazdu na stację (kilometr przed peronami są sygnalizatory) muszą jechać 40km/h [ja wiem, że nie każdy się tego trzyma, niektórzy hamują dużo później, dzięki czemu nie tracą tyle czasu]. 5 minut to optimum w każdym razie, a PLK jak widzę się "postarała" i będzie uczyć maszynistów jeździć, w związku z czym niektóre pociągi wytrasowała na.... 3 minuty.

Na tym odcinku to krew może człowieka zalać. 3 minuty to faktycznie jakiś żart. Tu powinno być dłużej, bo powodów jest wiele. Największy problem to jest rozjazd na wjeździe do Rembertowa. Nie było chyba roku, w którym ten rozjazd się nie rozleciał. Pośpiech w naprawie uszkodzonego rozjazdu w wykonaniu PLK spowoduje, że któregoś dnia to mnie odwiozą. Kwartał na przywiezienie części zamiennej, drugi kwartał na wymianę. Dłużej to już się chyba nie da.

DB Netz trasuje torami, PKp PLK trasuje liniami. Dlatego wszelkie "boki" nie sa uwzględnione inaczej, jak głową konstruktora. Za to PLK jest w stanie dać rozklad kilka razy szybciej, niż DB Netz.

przewoz pisze: [ Dodano: |12 Lis 2011|, 2011 18:27 ]

Fantastyczna reaktywacja 2 pociagi dziennie z radzymina na gdanska, pierwszy o 13.14

Podsyły ujawnione po prostu. Trasa z Tłuszcza na Wschodni zapchana, to walą naokoło. Choć w sumie równie dobrze mogą te podsyły utajnić w ogóle...W drugą stronę jest równie ciekawie
Zegrzyk to nie będzie

W obecnym rozkładzie nie było żadnych pociągów z Tłuszcza do Legionowa (podsyły jeździły przez Wołomin i Wschodnią). Czy komuś zrobiło to różnicę? Zapewne pasażerom z linii Legionowo-Tłuszcz niewielką bo...ich praktycznie nie ma.
VT na odcinku Wołomin-Warszawa Wschodnia cieszyły się sporym powodzeniem (frekwencja w granicach 80%, z powrotem trochę mniej) - zapewne podyktowane było to małą ilością pociągów z Tłuszcza na średnicę.
Do Warszawy Gdańskiej pociągi pojadą o dość przypadkowych godzinach, ale jest zawsze jakaś szansa, że ktoś z Krusza, Radzymina albo Nieporętu skorzysta