WAWKOM

Ten cały projekt jest bez sensu...

Tranzystor pisze:Ja nie wiem, skąd oni te pomysły wzięli. A to 510 spokojnie zakrańcować na Pl. Wilsona. Dalej ciągnąć nie warto, bo jest i mam nadzieję, że będzie 503

W jakim celu 503 dalej jak Konwiktorska?? Najważniejszy odcinek zastąpi właśnie nowe 510.

Tranzystor pisze:Dalej ciągnąć nie warto, bo jest i mam nadzieję, że będzie 503

No ale przecież 503 ma być skrócone wg tego projektu.

Jesli chodzi o 510 to ja dla siebie jedynie widzę jedną zaletę - odciążenie 175 na odcinku Krakowskie Przedmieście - Centrum.

Tranzystor pisze:Ja nie wiem, skąd oni te pomysły wzięli. A to 510 spokojnie zakrańcować na Pl. Wilsona. Dalej ciągnąć nie warto, bo jest i mam nadzieję, że będzie 503

No właśnie nie będzie: 510 zastąpi 503 na odcinku Nowodwory-TK. Choć mogliby to nieco jaśniej napisać.

reserved pisze:odciążenie 175 na odcinku Krakowskie Przedmieście - Centrum.

Od tego miało być 128. Czyżby nie wystarczało?

hamak pisze:

- most Skłodowskiej-Curie - Trasa Mostu Północnego

A co, źle?

508 - zmiana trasy

METRO MARYMONT - (...) - most Grota-Roweckiego - (...) - most Skłodowskiej-Curie -Trasa Mostu Połnocnego - METRO MŁOCINY

Myślę, że brakuje jeszcze odcinka przez Most Gdański na Dworzec Wschodni...

[ Dodano: |2 Sty 2012|, 2012 19:39 ]

KwZ pisze:A co, źle?

Trasa Mostu X prowadząca do Mostu Y?!

Glonojad pisze:Myślę, że brakuje jeszcze odcinka przez Most Gdański na Dworzec Wschodni...

Czekaj, ale potok na Modlińską z Młocin projektowany jest niemały? Tam miała być cała linia tramwajowa...

Glonojad pisze:Trasa Mostu X prowadząca do Mostu Y?!

A nie? Brzmi groteskowo, ale o ile dobrze zrozumiałem, to zmienili nazwę mostu, a nie trasy dojazdowej do niego.

SławekM pisze:Ten cały projekt jest bez sensu...

Nie bardziej niż takie posty, serio.

KwZ pisze:

Glonojad pisze:Myślę, że brakuje jeszcze odcinka przez Most Gdański na Dworzec Wschodni...

Czekaj, ale potok na Modlińską z Młocin projektowany jest niemały? Tam miała być cała linia tramwajowa...

Trasa, jeśli już. Linii w relacji Młociny - TMPimMSC - Modlińska nikt nie zakładał (a przynajmniej nic takiego nie ma w ogólnie dostępnych dokumentach. Relacja "na wprost" (o ile można tak powiedzieć o relacji przechodzącej z jednej strony TMP na drugą) byłaby wykorzystywana co najwyżej technicznie do czasu wydłużenia tramwaju wzdłuż TMP na wschód (co zresztą projekty TMP, wbrew dokumentom strategicznym, nie zawsze przewidują).

Tak czy siak jednak, dlaczego godzić tą relację akurat z relacją Modlińska - Most, bez szans na jej zapełnienie z obszarów na północ od TMP? Owszem, linie "U-kształtne" się zdarzają - zwykle jednak konstruuje się je tak, by w extremum był jakiś węzeł przesiadkowy - czy to ma być dowozówka do tramwaju wodnego na Kanale Żerańskim?

Dobra, sprawdziłem. Zdawało mi się, że ma tam być więcej osób.

Tak czy siak jednak, dlaczego godzić tą relację akurat z relacją Modlińska - Most, bez szans na jej zapełnienie z obszarów na północ od TMP?

Nie wiem, czy zauważyliście, że ona by obsługiwała okolice ratusza, zresztą jako jedyna łącząc je z Młocinami

EDIT: I jako jedyna łącząc z Młocinami siedemsetki.

I wszystko to jeszcze lepiej zrobiłaby linia skręcająca przy Ratuszu z/na północ.

Glonojad pisze:I wszystko to jeszcze lepiej zrobiłaby linia skręcająca przy Ratuszu z/na północ.

511?

Może, ale na Aluzyjnej nie trzeba kolejnej linii, a innej pętli tam nie ma. Przecież nie Buków.