WAWKOM

Jachim pisze:Może ZTM akurat dzieli klasę MEGA na solową i przegubową. Przecież inne zakłady z deskorolkami mają normalny podział (R-1 i R-3).

Że co niby?

ashir pisze:

Jachim pisze:Może ZTM akurat dzieli klasę MEGA na solową i przegubową. Przecież inne zakłady z deskorolkami mają normalny podział (R-1 i R-3).

Że co niby?

Nie ma czegoś takiego jak klasa mega solowa i przegubowa. Jest tylko klasa mega. Tu masz kolejny raz definicje klasy mega i powiedz mi na jej podstawie na temat swojego wymyślonego podziału.

Definicja klasy mega: klasa mega (autobus wieloosiowy, zwykle ponad 15 m długości).

Piotrekbe pisze:Nie ma czegoś takiego jak klasa mega solowa i przegubowa. Jest tylko klasa mega. Tu masz kolejny raz definicje klasy mega i powiedz mi na jej podstawie na temat swojego wymyślonego podziału.

Mojego?

Piotrekbe pisze: Nie ma czegoś takiego jak klasa mega solowa i przegubowa. Jest tylko klasa mega. Tu masz kolejny raz definicje klasy mega i powiedz mi na jej podstawie na temat swojego wymyślonego podziału.

Definicja klasy mega: klasa mega (autobus wieloosiowy, zwykle ponad 15 m długości).

Nie zmienia to faktu, że autobus 18-metrowy jest bardziej pojemny od 15-metrowego i podział tej kategorii na dwie jest jak najbardziej uzasadniony.

Jaka jest teoretyczna pojemność SU15? SU18 mają 165 osób, prawda?

bepe pisze:

Piotrekbe pisze: Nie ma czegoś takiego jak klasa mega solowa i przegubowa. Jest tylko klasa mega. Tu masz kolejny raz definicje klasy mega i powiedz mi na jej podstawie na temat swojego wymyślonego podziału.

Definicja klasy mega: klasa mega (autobus wieloosiowy, zwykle ponad 15 m długości).

Nie zmienia to faktu, że autobus 18-metrowy jest bardziej pojemny od 15-metrowego i podział tej kategorii na dwie jest jak najbardziej uzasadniony.

Jaka jest teoretyczna pojemność SU15? SU18 mają 165 osób, prawda?

Podział nie jest uzasadniony, jeżeli producenci podają, że są to pojazdy klasy mega. Definicja mówi to samo. Więc w tym przypadku nie powinno być rozróżnienia.

Podział jest uzasadniony, jeżeli organizator widzi w tym sens. A sens jest, bo każde dziecko dostrzeże, że pojemność sztywniaka i SU18 jest kapkę różna. ZTM rozróżnia to więc tak: daje pulę brygad, na których powinny jeździć autobusy wielkopojemne i podaje, na których z nich nie mogą się pojawiać sztywniaków. I żeby nie było Dział Przygotowania Przewozów MZA (chyba taką ma nazwę) stosuje dokładnie takie samo rozróżnienie podając wartości planu, jakie ZTM może uwzględniać w rozkładach jazdy. A specyfikacja producentów nie ma tu nic do rzeczy.

Piotrekbe pisze:[
Podział nie jest uzasadniony, jeżeli producenci podają, że są to pojazdy klasy mega.

ROTFL. Marketing to jedno, potrzeby organizatora to drugie.

Zresztą to jeszcze zależy od producenta - ja się spotkałem także z określeniem tylko 15-metrowców jako "megów", a osiemnastometrowców - jako po prostu przegubowców.

15m = MEGA, 18m = MAXI

Piotrekbe pisze:

ashir pisze:Że co niby?

Nie ma czegoś takiego jak klasa mega solowa i przegubowa. Jest tylko klasa mega. Tu masz kolejny raz definicje klasy mega i powiedz mi na jej podstawie na temat swojego wymyślonego podziału.

Definicja klasy mega: klasa mega (autobus wieloosiowy, zwykle ponad 15 m długości).

Ok zasugerowałem się tym, że na niektórych liniach jest zakaz 15m solówkę na rzecz 18m przeguba.

R-9 Chełmska pisze:15m = MEGA, 18m = MAXI

MAXI to 12-metrowce

R-9 Chełmska pisze:15m = MEGA, 18m = MAXI

Wozy 15 i 18 metrowe to wozy typu MEGA, natomiast wozy 12 metrowe to wozy typu MAXI. A SU10/SM10/Libero/Alpino/osiołek to wozy typu MIDI, Soliny natomiast można zaliczyć do wozów typu MINI.

Piotrekbe pisze:O to definicja klasy maxi: klasa maxi (duży autobus, 10–12 m długości).

Wóz maxi to wóz, który ma więcej niż 10,5 metra. SU10 czy SM10 czy osiołek to jeszcze wozy klasy midi.

Piotrekbe pisze:Pojemność pojemnością, ale zmienia to faktu, że autobus 15 metrowy i 18 metrowy to klasa mega. Jeżeli jest inaczej to jak ktoś dysponuje oficjalnym pismem Solarisa, że ich SU15 nie jest klasą mega to proszę o zamieszczego go tutaj.

A ktoś to neguje?

Piotrekbe pisze:Można również powiedzieć, że zamiast deskorolek powinny jeździć Ikarusy bo są większe i pojemniejsze.

Generalnie jeżeli ma jechać klasa mega to powinien być: SU15, SU18, Man NG313, Man NG363, Jelcz M181, Ikarus 280 lub Mercedes. Wszystko to jest klasą mega i może jeździć jeżeli na danej brygadzie ma być autobus typu mega.

Tylko pamiętaj, że Ikarus 280 może się pojawić tylko na brygadach oznaczonych literą "P" czy to też źle, że te pojazdy są traktowane inaczej od innych wozów typu Mega? Tak samo jest z SU15/Neoplanami, które nie mogą na wszystkich brygadach jeździć.

Asesino pisze:

R-9 Chełmska pisze:15m = MEGA, 18m = MAXI

MAXI to 12-metrowce

To już w ogóle bez sensu

Kto Ci wmówił, że marketing musi mieć sens?

O to definicja klasy maxi: klasa maxi (duży autobus, 10–12 m długości).

Pojemność pojemnością, ale zmienia to faktu, że autobus 15 metrowy i 18 metrowy to klasa mega. Jeżeli jest inaczej to jak ktoś dysponuje oficjalnym pismem Solarisa, że ich SU15 nie jest klasą mega to proszę o zamieszczego go tutaj.

Można również powiedzieć, że zamiast deskorolek powinny jeździć Ikarusy bo są większe i pojemniejsze.

Generalnie jeżeli ma jechać klasa mega to powinien być: SU15, SU18, Man NG313, Man NG363, Jelcz M181, Ikarus 280 lub Mercedes. Wszystko to jest klasą mega i może jeździć jeżeli na danej brygadzie ma być autobus typu mega.

To nie marketing, tylko wewnętrzne oznaczenia klasy pojazdu...