WAWKOM

Bastian pisze:Tak. I to ponoć niekoniecznie z Marysina - znaczy, jest rozważana jego trasa na prawym brzegu. Co też oczywiście nie oznacza, że cokolwiek z tego będzie.

Jak nie z Marysina to skąd Z Rembertowa, a może z Wesołej Bo innych wariantów nie widzę. Aczkolwiek po skierowaniu 143 na Wiatraczną można pomyśleć o powrocie 515 na Ostrobramską

R-11 Kleszczowa pisze: Aczkolwiek po skierowaniu 143 na Wiatraczną można pomyśleć o powrocie 515 na Ostrobramską

Z tego co słyszałem:

141 przez Gocław i TS
143 przez Wiatrak i TŁ
515 po trasie proponowanej dla 514, czyli TS, Gocław, Wał

W sumie wyjście byłoby dobre, aczkolwiek Gocław by narzekał, że straci połączenie z SGGW. Z drugiej byłoby połączenie przez TS na Służewiec a Rembertów nic by nie stracił (połączenie z Ostrobramską ma w postaci 408, fakt faktem szczytowe ).

Chyba, że mi się mylą projekty

Bastian pisze:Tak. I to ponoć niekoniecznie z Marysina - znaczy, jest rozważana jego trasa na prawym brzegu.

To znaczy, że się przychylają do nacisków, żeby je posłac aż do Woli Grzybowskiej i chcą wreszcie zlikwidowac na niej korki. W porządku moim zdaniem.

Maro_D pisze: 141 przez Gocław i TS
143 przez Wiatrak i TŁ
515 po trasie proponowanej dla 514, czyli TS, Gocław, Wał

W sumie wyjście byłoby dobre, aczkolwiek Gocław by narzekał, że straci połączenie z SGGW. Z drugiej byłoby połączenie przez TS na Służewiec a Rembertów nic by nie stracił (połączenie z Ostrobramską ma w postaci 408, fakt faktem szczytowe ).

Bardzo sensowne wyjście z nieco patowej sytuacji rzekłbym. Utraty dojazdu dla SGGW bym nie wyklinał. Do Nowoursynowskiej są 2 busy, a potem 4 na przesiadkę.

Colony pisze:
Bardzo sensowne wyjście z nieco patowej sytuacji rzekłbym. Utraty dojazdu dla SGGW bym nie wyklinał. Do Nowoursynowskiej są 2 busy, a potem 4 na przesiadkę.

Na upartego możnaby jakoś 416 tam skierować

R-11 Kleszczowa pisze:

Colony pisze:
Bardzo sensowne wyjście z nieco patowej sytuacji rzekłbym. Utraty dojazdu dla SGGW bym nie wyklinał. Do Nowoursynowskiej są 2 busy, a potem 4 na przesiadkę.

Na upartego możnaby jakoś 416 tam skierować

W sumie...linia i tak kandyduje na 3xx, więc mogłaby tak jeździć. Szczególnie, że podobno nie jest wykorzystana na obecnej trasie.

Bo tak naprawdę wozi donikąd. Nawe jej funkcja lokalna na Ursynowie zmalała od kiedy 401, a wcześniej 193 zawija na Ursynów Płn.

Rozparcelować. 120 na Gocław, 123 z DWW przez Wiatrak i Gocław na Ursynów. Wtedy można to 123 pchnąć po ursynowskiej trasie 143 (więc zostaje połączenie z SGGW), zaś 143 (przez TŁ) po trasie 416 (zmodyfikowanej). I wszyscy zadowoleni

Bastian pisze:120 na Gocław

Musiałoby zawijac przez DWW, bo samo 147 nie wystarczy, aby dowozic ludzi do dworca. Argument, że jedzie 123 z drugiej strony jest chybiony. To za długo, za bardzo kręci i nikt w tym celu z tego nie korzysta.

To zacznie.

Colony pisze: Argument, że jedzie 123 z drugiej strony jest chybiony. To za długo, za bardzo kręci i nikt w tym celu z tego nie korzysta.

Bastian pisze:To zacznie.

A Saska Kępa i rejony Międzynarodowej? Nie będzie im za wesoło jechać na około przez Grochów do DWW. Szybciej im będzie wtedy dojechać do kładki, potem w 188, 523 i znowu przesiadka na 123, 137. Więc chyba lepiej by było, jakby takie 120 podjeżdżało pod dworzec.

Chociaż z drugiej strony...zawsze można podjechać do przystanku Al. Zieleniecka i przejść się w kierunku dworca między budynkami, choć za wesołe posunięcie to raczej by nie było wieczorem.

Ile osób jeździ na sam Wschodni? Francuska - 146, Saska - 147. I wystarczy. Gocław pojedzie 123 o lepszej częstotliwości, więc stratny nie będzie.

Bastian pisze:Francuska - 146, Saska - 147

Było tak od razu , choć dobrze by było je wzmocnić. 146 - dużo ludzi podobno jeździ Wałem (nowe osiedla), 147 - po wywaleniu 359 ze Zwoleńskiej.

Bastian pisze:Saska - 147

147 na Saską? A co będzie jeździło na Francuskiej bidne 146 naprzemian z nienajlepszym 117.

A ja jestem za podjazdami 120 na DWW.

Argumenty:
- ludnosc Międzynarodowo-Sasko-Gocławska ma normalny (czyli taki jak teraz) dojazd na Wschodni
- ludzie, którzy jadą z Gocławia i Kępy na Wileniak mają 509 i 416
- ludności Grodziska dojazd na Gocław jest niepotrzebny, głównie zalezy im przecież na Wileniaku i DWW


Po za tym bez likwidacji 303 nie będzie miejsca na Gocławiu. A i wtedy będzie problem.

Colony pisze:- ludzie, którzy jadą z Gocławia i Kępy na Wileniak mają (...) 416

Nie mają. Przecież pisałem o rozparcelowaniu 416 i przejęciu odcinków jego trasy przez inne linie (123, 143, 120...).

Colony pisze:

Bastian pisze:Tak. I to ponoć niekoniecznie z Marysina - znaczy, jest rozważana jego trasa na prawym brzegu.

To znaczy, że się przychylają do nacisków, żeby je posłac aż do Woli Grzybowskiej i chcą wreszcie zlikwidowac na niej korki. W porządku moim zdaniem.

Maro_D pisze: 141 przez Gocław i TS
143 przez Wiatrak i TŁ
515 po trasie proponowanej dla 514, czyli TS, Gocław, Wał

W sumie wyjście byłoby dobre, aczkolwiek Gocław by narzekał, że straci połączenie z SGGW. Z drugiej byłoby połączenie przez TS na Służewiec a Rembertów nic by nie stracił (połączenie z Ostrobramską ma w postaci 408, fakt faktem szczytowe ).

Bardzo sensowne wyjście z nieco patowej sytuacji rzekłbym. Utraty dojazdu dla SGGW bym nie wyklinał. Do Nowoursynowskiej są 2 busy, a potem 4 na przesiadkę.

Jak by nie było - to całkiem rozsądne wyjście..
141 jest 'wymierającą linią' do zmian, ale z tym, że jeśli 515 pojedzie przez Gocław, to 141 nie jest potrzebne w Wesołej.
Może myślą o puszczeniu do Starej Miłosnej po otwarciu tam nowej jezdni lub zamianie prawobrzeżnych krańców 141 i 143? Nie może też 143 do Wiatraka jechać przez Wygodę, więc może rzadsze 141 je tam zastąpi, a 153 zlikwidują? Jakiś nowy duet? Hmn..