WAWKOM

inż. Glonojad pisze: Nadmienię, że w Londynie uruchomienie na niektórych liniach przekracza znacznie 90% - nie serwisują?

Sprawdziłem Londyn.

Central line - seria 1992 (w ruchu od 1993 r.)
Liczba składów: 85
Maksymalna liczba składów w ruchu w godz. szczytu: 72
Wykorzystanie: 85%

Northern line - seria 1995 (w ruchu od 1998 r.)
Liczba składów: 106
Maksymalna liczba składów w ruchu: 84
Wykorzystanie: 79%

Jubilee line - seria 1996 (w ruchu od 1997 r.)
Liczba składów: 59
Maksymalna liczba składów w ruchu: 47
Wykorzystnaie: 79%

inż. Glonojad pisze:

MisiekK pisze: Tak. Tylko trzeba te brygady fizycznie miec. MZA nie ma problemu z iloscia taboru, ale kierowcow brakuje. TW i MW za to zeby sprostac planowi wystawilo z krzakow wszystko, co nadaje sie do jazdy po miescie.

Chyba żartujesz. MW ma 33 pociągi, uruchomienie na poziomie 27-28 nie powinno być dla niego problemem. Nadmienię, że w Londynie uruchomienie na niektórych liniach przekracza znacznie 90% - nie serwisują?

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2007-10-14, 17:04 ]
Usunięcie częsci wiadomości nieodnoszącej się do tematu po podzieleniu wątku. MeWa

Zawsze zastanawiają mnie "achy" i "ochy" jak to w zagranicznych metrach jest cudownie. Nie ma żadnych awarii, nic się nie psuje,stacje są super utrzymane
A u nas nędza. Tylko że w praktyce okazuje się że awarie i to poważniejsze zdarzają się dosyć często, na stacjach brudnych i wymazanych graffiti woda leje się ciurkiem a na stacjach w lato panuje upał nie do wytrzymania a ludzie tłoczą się na wąskich schodach

Szczególnie króluje w tym Madryt i większosc miast z bardzo starym systemem metra. Ja naprawdę uważam, że nasze jest znośne.

MeWa pisze: Northern line - seria 1995 (w ruchu od 1998 r.)
Liczba składów: 106
Maksymalna liczba składów w ruchu: 84

91.

Wykorzystanie: 79%

86%

OK, z "ponad 90%" się pomyliłem.

Aczkolwiek, ponieważ wybrałeś raczej niższe uruchomienia, to uzupełnię o:

- Picadilly line, z taborem z roku 1975 w liczbie 88 pociągów, w eksploatacji - 76 - znowu 86%.

- Victoria ma wg TfL 43 składy i 3 wagony (ahem? Tak wynika z podziału liczby wagonów przez długość składu...), Bakerloo - 33 składy typu '72.2 - pociągów zaś uruchamia na obu liniach łącznie 68-69 (TfL nie może się zdecydować ), co oznacza uruchomienie 89 - 91%.

[ Dodano: 2007-10-15, 09:25 ]
Natomiast składy typu A, C i D z lat '62 - '83 w liczbie 179 obsługują zadania na liniach Circle, District, Metropolitan i East London, w liczbie 156 brygad, co daje wykorzystanie 87%.

A może by tak na stacjach metra pojawiły się śmietniki...

inż. Glonojad pisze:

MeWa pisze: Northern line - seria 1995 (w ruchu od 1998 r.)
Liczba składów: 106
Maksymalna liczba składów w ruchu: 84

91.

skąd ta liczba?

solaris8315 pisze:A może by tak na stacjach metra pojawiły się śmietniki...

Na to nie ma co liczyć.

MeWa pisze:

solaris8315 pisze:A może by tak na stacjach metra pojawiły się śmietniki...

Na to nie ma co liczyć.

No tak, niedasię, normalne.... A taka jak już to może by ktoś przypilnował wyjście awaryjne na stacji Dw. Gdański przy przystanku autobusowym w kierunku Bródna. Co jakiś czas widzę otwarte i chętnie wykorzystywane przez pasażerów... (Akurat dziś były zamknięte...)

MeWa pisze:

inż. Glonojad pisze: 91.

skąd ta liczba?

Ze strony Transport for London.

inż. Glonojad pisze: Ze strony Transport for London.

ciekawe, bo ja wyczytałem właśnie tę liczbę, którą podałem

solaris8315 pisze:No tak, niedasię, normalne....

Koszy nie montuje się ze względów bezpieczeńśtwa. I pożarowego i antyterrorystycznego...

solaris8315 pisze:Co jakiś czas widzę otwarte i chętnie wykorzystywane przez pasażerów...

Trzeba by postawić pracownika, który by stał przy nich cały czas w godzinach pracy metra... Niestety takich mamy pasażerów.

MeWa pisze:

inż. Glonojad pisze: Ze strony Transport for London.

ciekawe, bo ja wyczytałem właśnie tę liczbę, którą podałem

A to już nie moja wina. Na pewno popatrzyłeś na szczyt popołudniowy?

MeWa pisze:Koszy nie montuje się ze względów bezpieczeńśtwa. I pożarowego i antyterrorystycznego...

A jak to się ma do montowania ich np. na PKP Śródmieście? Nie ma tam niebezpieczeństwa?

Widać PKP jest mniej ostrożne/paranoiczne (niepotrzebne skreślić). Faktem jest, że hiperzabezpieczone metro w kontekście stanu zabezpieczeń na kolei... więcej nie napiszę.

inż. Glonojad pisze:

MeWa pisze:ciekawe, bo ja wyczytałem właśnie tę liczbę, którą podałem

A to już nie moja wina.

http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/mod ... e=northern
"84 trains, each of six cars, are required to operate the peak period service."

Solaris U10 pisze:A jak to się ma do montowania ich np. na PKP Śródmieście? Nie ma tam niebezpieczeństwa?

a jak się ma jeżdżenie pociągów z otwartymi drzwiami do bezpieczeństwa... Jak z bezpieczeństwem jest na kolei - każdy wie... Skoro trzymali dworzec bez remontu spełniający normy p.poż. z lat 60. Generalnie jednak koszy w metrze nie montuje się.

MeWa pisze:

inż. Glonojad pisze: A to już nie moja wina.

http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/mod ... e=northern
"84 trains, each of six cars, are required to operate the peak period service."

http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesof ... /1608.aspx

ok, thx