WAWKOM

tygrys pisze:PRAGA niema takich tras jak R-1, wiec po pojawieniu się jej na 20 ,w postaci BWL z 2, na pewno zajeżdżały by się

Nie wiem czy sa takie szkolenia na R-1 ale postaram się dowiedzieć,
#Tygrys- Głupszej wypowiedzi to nie widziałem...
Zrezygnowano z R-2 bo 20 jest po drugiej stronie warszawy i po cholere mają tam być...

Znaki i sygnalizacje są takie same, a to ZAJEŻDZANIE to tylko błąd motorowego, niektórzy olewają światła a niektórzy zapominają i taki jest tego efekt
W karcie powinni im pisać "Uwaga na sygnalizacje, grozi odcięciem prądu" xD

Zrezygnowano z R-2 bo 20 jest po drugiej stronie warszawy i po cholere mają tam być...

5 też jest, a Praga tam jest

A może cała sprawa rozchodzi sie o to że motorowi częściej jeżdżą na 20 i po prostu lepiej im to idzie. Jak jakiś obcy by wjechał to i tak mało pewnie by sie czuł na tym jednotorze. To tak jak z kierowca , jak ktoś tylko jeździ po Krakowie, to nie czuje sie ta pewnie za kierownicą jak jedzie po Warszawie. Dla mnie to kwestia przyczajenia z wygody.

Problem jednotoru nie polega na olewaniu sygnalizacji a na zatrzymaniu wozu w dokładnie oznaczonym miejscu. Przejechanie tego punktu (mimo nie minięcia sygnalizatora) powoduje awaryjne wyłączenie zasilania, co zdarzało się nawet przy poślizgu wozu.

Plesim pisze:Problem jednotoru nie polega na olewaniu sygnalizacji a na zatrzymaniu wozu w dokładnie oznaczonym miejscu. Przejechanie tego punktu (mimo nie minięcia sygnalizatora) powoduje awaryjne wyłączenie zasilania, co zdarzało się nawet przy poślizgu wozu.

BRAWO
KTOŚ WRESZCIE POMYŚLAŁ

I po to organizowane są szkolenia?

Plesim pisze:Problem jednotoru nie polega na olewaniu sygnalizacji a na zatrzymaniu wozu w dokładnie oznaczonym miejscu. Przejechanie tego punktu (mimo nie minięcia sygnalizatora) powoduje awaryjne wyłączenie zasilania, co zdarzało się nawet przy poślizgu wozu.

Co za GŁĄB wpada na jednotorze w poślizg przy małej prędkości? Tam niema gdzie się rozpędzić... (Oczywiście dla chcącego nic trudnego, ale i tak to będa małe prędkości)

Desert pisze:Co za GŁĄB wpada na jednotorze w poślizg przy małej prędkości? Tam niema gdzie się rozpędzić...

Każdy motorniczy w przypadku występowania mżawki, sadzi czy w okresie jesiennym.

tak, tylko jak już rozpędzi wóz i będzie na WYBIEGU to sam nie wpadnie w poślizg

Przy małych prędkościach też się ślizgają.

Tak wiem to, ale sam z siebie nie wpadnie w poślizg
To motorowy musi przygazować lub hamować i wtedy jest szansa na poslizg a na WYBIEGU niema jak

Krótki opis jazdy. Ruszamy z przystanku Marynin. Dojeżdżamy do przecięcia przez jezdnie Dywizjonu 303. Tu obowiązkowy postój. Po długim oczekiwaniu ruszamy i to szybko gdyż światło już za chwilę się zmienia i samochodom się oczywiście spieszy. Musimy trafić na pętle pod płytami betonowymi, które jest w odległości kilkudziesięciu metrów za jezdnią. Przy marnej pogodzie o poślizg w tym przypadku nie trudno. Ci którzy jeżdżą tam na stałe mają już wyczucie (choć i im się zdarza błąd).

Stary ty mówisz o PRZYSPIESZANIU i HAMOWANIU a ja o WYBIEGU(luz) a jak się lekko hamuje to też Nie powinien wpaść w poślizg
podkreślam NIE POWINIEN a nie że NIE MOŻE jak to pewnie ktoś mi zaraz wytknie

Stary ty mówisz o PRZYSPIESZANIU i HAMOWANIU a ja o WYBIEGU(luz) a jak się lekko hamuje to też Nie powinien wpaść w poślizg
podkreślam NIE POWINIEN a nie że NIE MOŻE jak to pewnie ktoś mi zaraz wytknie

Nie, ja piszę o specyfice linii. Zresztą jak sam napisałeś zawsze może się zdarzyć poślizg aCi którzy jeżdżą tu na stałe już wiedzą gzie na to sobie nie można pozwolić.

A propos, jakieś nowe tablice się pojawiły na 20, podświetlane od spodu...